Буксир проєкту 498

Буксири проєкту 498, тип «Сатурн» — серія портових рейдових буксирів-кантувальників з двома гвинтами регульованого кроку в поворотних роздільно керованих направляючих насадках. До складу ВМФ СРСР надходили під шифром «Протей». Також були відомі під назвами «б/к 1200» і «бичок».

«Інженер Марченко» (IMO 8929927) у Золотому Розі, 24 жовтня 2014 року
Проєкт
Назва: проєкт 498, тип «Сатурн»
Будівники:
  • Петрозавод
  • Гороховецький СЗ
Попередник:
Наступник: Буксири проєкту 04983
Підкласи: 498А, 498К, 498С, 498М
Будівництво: 1962 рік — т.ч.
У експлуатації: 1962 рік — т.ч.
Побудовано:
  • 270
  • («Петрозавод» — 153[1]
  • Гороховецький СЗ — 117[2])
Активні: на 2017 рік в експлуатації приблизно 150 шт
Основні характеристики
Тип: Буксирне судно
Водотоннажність:
  • 257 т (порожня)
  • 319 т (за середньої осадки)
Довжина: 29,8 м (найбільша)
Ширина: 8,3 м
Висота: 13,9 м (габаритна)
Осадка: 3,2 м (середня)
Льодовий клас: УЛ[3]
Потужність:
  • 2 × 600 к.с. (442 кВт)
  • 1 × 40 к.с.
Двигуни: 2 × дизель 6ДР30/50-4-2 или 6ДР30/50-4-3, 1 × ДГ 4Ч10,5/13-2
Швидкість: 12 вуз.
Автономність: 6 діб[4]
Екіпаж: 3 особи
Навігаційне та
радіолокаційне обладнання:		 НРЛС «Донець-2»
Засоби електронної
боротьби:
  • УКХ радіостанції Р-609МЛ
  • «Корабель-3»

Вони використовувалися, як рейдові буксири різними службами цивільних портів й службами забезпечення військово-морських баз. Окрім внутрішнього використання, буксири були поставлені на Кубу, до Іраку, НДР і ФРН.[5]

Район плавання: портові води з виходом на відкритий рейд. Клас Регістру: КМ*УЛ Ш (буксир).

Проєкт

Історія

Проєкт розроблений у ЦКБ-370 (у 1969 р. увійшло до складу КБ «Балтсудопроєкт»), головні конструктори Є.С. Васильєв, Г.Ф. Андрєєв. Перший буксир проєкту, названий «Сатурн», зійшов зі стапелів Петрозаводу в кінці 1962 року. Судно стало принципово новим типом в радянському буксиробудівництві, гвинти регульованого кроку дозволили використовувати повну потужність енергетичної установки на всіх режимах роботи, а поворотні насадки в поєднанні з роздільним керуванням гвинтами забезпечили високу маневреність[6]. Посилений льодовий клас і висока потужність дозволяли ефективно експлуатувати буксир у всіх портах СРСР. Протягом виробництва проєкт зазнав ряд модернізацій. З 1972 року було налагоджене виробництво на суднобудівному заводі в місті Гороховець. Від 1975 року основне виробництво буксирів проєкту 498 було передане на Гороховецький суднобудівний завод, а Петрозавод припинив їх виробництво.

До 1983 року проєкт був суттєво перепрацьований, і буксири під індексом 04983 виготовлялися на Гороховецькому ССЗ, Прибалтійському ССЗ «Янтар» і КМОЛЗ у Кронштадті.[5]

В даний час, буксири проєкту 498 поступово виводяться з експлуатації, витісняючись сучасними моделями.

Технічні особливості

Судна проєктів 498 (А, С, М) - це сталеві, однопалубні двогвинтові дизельні буксири з гвинтами регульованого кроку в поворотних окремо керованих насадках, машинним відділенням в середній частині і зміщеною в ніс двох'ярусною надбудовою з ходовим містком. Завдяки криголамному носу і протильодовому посиленню обшивки і захисту гвинтів буксири здатні працювати в льодових умовах.[4]

Основне призначення: роботи по введенню, виводу, перестановці і швартуванню великотоннажних морських суден всіх типів в портах і на рейдах, в тому числі і в льодових умовах. Обладнаний системами пожежогасіння і може брати участь в гасінні пожеж.

Основні тактико-технічні характеристики

Основні тактико-технічні характеристики рейдових буксирів проєкту 498С і 498М[5].

  • Водотоннажність: 306 тонн
  • Вантажопідйомність: 46,1 тонни
  • Валова місткість: 186,94 тонни
  • Довжина габаритна: 29,3 метра
  • Довжина конструктивна: 28,2 метра
  • Ширина габаритна: 8,3 метра
  • Ширина конструктивна: 8,2 метра
  • Висота борту: 4,34 метра
  • Висота надводного борту: 1,28 метра
  • Осадка: 3,09 метра
  • Швидкість повного ходу: 11,4 вузла
  • Головні двигуни: 6 ДР-30 / 50-4-2 × 2 × 600 к.с.
  • Гвинто-рульовий комплекс: ВР-498

Оцінка проєкту

З 1980-х проєкт 498 і його подальша модернізація проєкт 04983 стали основним типом портових буксирів-кантувальників СРСР / Росії, поставлялися на експорт, працювали в багатьох портах і різних кліматичних умовах, заслужили високу оцінку експлуатантів[7].

Фотографії
  • «Бригадир Гусев» (IMO 8929757) проєкту 498 в Санкт-Петербурзі, 14 березня 2009 года
  • РБ-262 проєкту 498 буксує МРК «Іній» в Авачинській бухті, 27 серпня 2010 року
  • «Инженер Ковригин» (IMO 8923208) проєкту 498 в Золотому Розі, 26 грудня 2014 року
  • «Пересвет» (IMO 8926808) в протоці Босфор Східний, 2017 рік

Примітки
  1. Водный транспорт. Таблица судов проекта 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка). Процитовано 29 липня 2017.
  2. Водный транспорт. Таблица судов проекта 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка). Процитовано 29 липня 2017.
  3. в літньо-осінній період в Арктиці в легких умовах, цілий рік в замерзаючих неарктичних морях
  4. Филиал ЦС «Звездочка» в городе Севастополь проведет ремонт двух буксиров-кантовщиков проекта 498. starsmz.ru (рус.). Филиал «Севастопольский морской завод» АО «ЦС Звездочка». 30 вересня 2015. Процитовано 5 серпня 2017.
  5. Рейдовый буксир проекта 498С и 498М. msv-htp.ru (рус.). ООО «Мурманская судоверфь химико-технологическое производство». Процитовано 5 серпня 2017.
  6. История отечественного судостроения / под редакцией И. Д. Спасского. — СПб. : Скороход, 1996. — Т. V: Судостроение в послевоенный период (1946-1991 гг.). — С. 260. — ISBN 5-7355-0540-8.
  7. Цитрин Я.И. Морской портовый буксир-кантовщик мощностью 1200 л.с.. — «Судостроение», 1971. — № 3 (3). — С. 3 — 5.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.