Двигун Toyota GR

Двигуни Toyota серії GR — бензинові двигуни V6 виробництва Toyota. Двигуни серії GR складаються з литого алюмінієвого блоку двигуна з алюмінієвою головкою циліндрів з двома розподільними валами. Між поршнями конструктивно кут в 60 градусів. Двигун з інжекторним уприскуванням, по чотири клапани на циліндр, ковані шатуни, цільний литий розподільний вал і литий алюмінієвий впускний колектор. Двигуни серії GR прийшли на зміну таких двигунів, як V-подібний 6-циліндровий MZ і рядний 6-циліндровий JZ, а також використовуваним на легких вантажівках V6 VZ.

1GR-FE

Двигун 1GR-FE має об'єм 4.0 л (3956 см³), призначався для встановлення у задньопривідних і 4WD пікапах. Діаметр циліндра 94 мм і хід поршня 95 мм. Потужність двигуна 239 к.с. (178 кВт) при 5200 об/хв, крутний момент 377 Нм при 3700 об/хв на 91 октані. Потужність двигуна впала після впровадження товариством інженерів автомобільної промисловості нової системи вимірювання потужності, так найбільше впала потужність двигунів Toyota на 87 октані, порівняно з тими ж двигунами, що використовуються в Lexus на 91 октані. На цих двигунах використовується система газорозподілу Toyota VVT-i. Ступінь стиснення 10.0:1. Повна маса двигуна 166 кг.

На оновленій версії цього двигуна пропонується система Dual VVT-i. Потужність таких двигунів 285 к.с. (213 кВт) і крутний момент 392 Нм на 91 октані. На двигунах 1GR використовується конструкція камери згоряння «taper-squish» з відповідними поршнями, що покликані збільшити продуктивність двигуна і ефективність використання палива. У двигуні також є спеціальні чавунні гільзи, що захищають блок, і в деяких випадках їх серйозне пошкодження призводить до заміни блоку. Для підвищення жорсткості блоку, 1GR має високотемпературні пластикові ізолятори, що заповнюють порожній простір між зовнішньою частиною циліндрів і блоком. Для підвищення ефективності системи охолодження в 1GR використовуються водні канали між циліндрами двигуна, що підтримують рівномірну температуру двигуна по всьому об'єму.

Турбо-комплект TRD для двигуна доступний на автомобілях Tacoma і FJ Cruiser.

1GR-FE 4.0 L V6 на автомобілі Toyota FJ Cruiser 2007 року

Двигуни з системою VVT-i встановлювалися на:

Двигуни з системою Dual VVT-i встановлювалися на:

  • Toyota 4Runner (GRN280/285, з 2009 року)
  • Toyota FJ Cruiser (з 2009 року)
  • Toyota Land Cruiser Prado (GRJ150/155, з 2009 року)
  • Toyota Tundra (GSK50/51) (з 2010 року)
  • Toyota Land Cruiser (з 2012 року)
  • Lexus GX 400 (GRJ150, з 2012 року)
  • Toyota Land Cruiser 70 30th Anniversary Edition (з 2014 по 2015 рік)
  • Toyota Fortuner (з 2015 року)
  • Toyota Hilux (з 2015 року)

2GR

2GR-FE

Двигун 2GR-FE має об'єм 3.5 л (3456 см³)  і призначений для встановлення у передньопривідних і 4WD автомобілях.[1] Діаметр циліндра 94 мм хід поршня 83 мм. В залежності від конкретного автомобіля, значення потужності двигуна і крутного моменту можуть відрізнятись і приблизно становить 266-280 к.с. (198-209 кВт) при 6200 об/хв, крутний момент 332-353 Нм при 4700 об/хв на 87 октані.[2] На цих двигунах використовується система газорозподілу Dual VVT-i для обох валів, що приводяться в рух ланцюговою передачею.

Кулачки розподільних валів мають увігнуте основу, що дозволяє збільшити висоту підйому клапанів порівняно з традиційною системою, що використовувалася на двигунах 1GR-FE. Ця конструкція збільшує загальну висоту головки блоку циліндрів. Така система використовується на всіх двигунах серії GR з Dual VVT-i. Повна маса двигуна становить 163 кг.

2GR-FE під капотом автомобіля Lexus RX 350

Двигун 2GR-FE встановлювався на:

  • Toyota Avalon (GSX30, з 2004 по 2012 роки)
  • Toyota Avalon (GSX40, з 2012 року)
  • Toyota Aurion (GSV40, з 2006 по 2012 роки)
  • Toyota RAV4/Vanguard (GSA33/38, з 2005 по 2012 роки)
  • Toyota Estima/Previa/Tarago (GSR50/55, з 2006 року)
  • Toyota Camry (GSV40, з 2006 по 2011 роки)
  • Toyota Camry (GSV50, з 2011 року)
  • Lexus ES 350 (GSV40, з 2006 по 2012 роки)
  • Lexus ES 350 (GSV60, з 2012 року)
  • Lexus RX 350/Toyota Harrier (GSU30/31/35/36 з 2007 по 2009 роки)
  • Lexus RX 350 (GGL10/15/16, з 2009 року)
  • Toyota Highlander/Kluger (GSU40/45, з 2007 по 2014 роки)
  • Toyota Blade (GRE156, з 2007 по 2012 роки)
  • Toyota Mark X Zio (GGA10, з 2007 по 2013 роки)
  • Toyota Alphard/Vellfire (GGH20/25, з 2008 року)
  • Toyota Venza (GGV10/15, з 2008 року)
  • Lotus Evora (280 к.с. і 350 Нм, на моделях Sport Pack відсічення збільшена до 7000 об/хв, з 2009 року)
  • Toyota Sienna (GSL20/23/25/30/33/35, з 2006 року)
  • Toyota Corolla (E140/E150) (for Super GT use)
  • Lotus Evora GTE (модифікована 4-х літрова версія 470 к.с., гоночний двигун)

Двигуни з турбонаддувом:

  • TRD Aurion (турбонагнітач TRD, з 2007 по 2009 роки)
  • Lotus Evora S (345 к.с., 400 Нм, з 2011 року)
  • Lotus Exige S (345 к.с., 400 Нм, 2012 рік)

2GR-FSE

Двигун 2GR-FSE має об'єм 3.5 л і використовувався на автомобілях Lexus IS, GS 350, Mark X і Crown, має останню систему подачі палива D-4S. Ця система поєднує в собі пряме впорскування (949 см³/хв) з наявністю традиційних форсунок (298 см³/хв). Пряме впорскування знижує схильність до детонації і збільшує продуктивність. Традиційно, у двигунах з прямим впорскуванням є зміни, що стосуються форсунок і форми поршнів, з метою зміни руху повітря в циліндрі. Дана система дозволяє одержувати оптимальну паливну суміш при низьких обертах і високому навантаженні, але при високих обертах продуктивність двигуна падає. У двигунах 2GR-FSE, порт уприскування використовується для досягнення правильної суміші без зміни конструкції поршнів, і він досягає значної питомої потужності без наддуву серед всіх бензинових двигунів (67 кВт/л, 235 кВ на автомобілі Mark X). Компанією Toyota для цього двигуна також був розроблений новий тип інжектора. Подвійний пряме впорскування перпендикулярне руху поршня з широким розкидом в циліндрі, що сприяє утворенню якісної повітряно-паливної суміші, і, отже, збільшення потужності та ефективності. Використання форсунок дозволяє не тільки поліпшити показники потужності і ефективності, але і екологічність двигуна, особливо в перші 20 секунд після запуску (до початку роботи каталітичного нейтралізатора). Подальший розвиток V6 3.5-літрового двигуна полягає в застосуванні нових систем безпосереднього впорскування .[3]

Двигун 2GR-FSE має потужність 309 к.с. (227 кВт) при 6400 об/хв і 377 Нм крутного моменту при 4800 об/хв. Повна маса двигуна становить 174 кг.

2GR-FSE входив в список Ward's 10 Best Engines у 2006, 2007, 2008 і 2009 роках.[4][5][6][7]

Двигун з турбонаддувом встановлювався Toyota Mark X +M Supercharger 2009 року (355 к.с., 265 кВт).[8]

2GR-FSE під капотом автомобіля Lexus GS 450h

Двигун 2GR-FSE встановлювався на:

  • Toyota Crown Athlete (GRS184, 315 к.с. (232 кВт) та 377 Нм при 4800 об/хв, 2006 рік)
  • Lexus GS 350 (GRS191/196, 2005 рік)
  • Lexus GS 450h (GWS191, 2005 рік)
  • Lexus IS 350 (GSE21/26/31/36, 2005 рік)
  • Lexus IS 300 (GSE37, 255 к.с. (190 кВт) і 320 Нм при 2000-4800 об/хв, 2015 рік)
  • Toyota Crown Athlete (GRS204, 2008 рік)
  • Toyota Crown Hybrid (GWS204, 2008 рік)
  • Toyota Mark X (GRX133, 318 к.с. (234 кВт) та 380 Нм при 4800 об/хв, 2009 рік)
  • Lexus IS 350 °C (GSE21, 2009 рік)
  • Lexus GS 350 (2011 рік)
  • Lexus IS 350 (GSE31, 2013 рік)
  • Lexus RC 350 (2014 рік)

2GR-FXE

2GR-FXE це двигун Аткінсона, який має системи VVT-i і EGR.

На автомобілях Lexus RX 450h ступінь стиснення складає 12.5:1, на Lexus GS 450h — 13.0:1.[9]

Двигун 2GR-FXE встановлювався на:

  • 2010 Lexus RX 450h, (GYL10/15/16), без системи D-4S (звичайний інжектор) 183 кВт (245 к.с.)
  • 2010 Toyota Highlander Hybrid, без системи D-4S (звичайний інжектор) 183 кВт (245 к.с.)
  • 2012 Lexus GS 450h (GWL10), з системою D-4S (непрямий і прямий впорскування) 218 кВт (292 к.с.)
  • 2013 Toyota Crown Majesta

2GR-FKS

Двигун 2GR-FKS поєднує систему D-4S з двигуна 2GR-FSE з системами, необхідними для забезпечення циклу Аткінсона, що використовуються в двигунах 2UR-GSE і 8AR-FTS. Впускні розподільні вали оснащені системою VVT-iW, випускні VVT-i. На автомобілях Tacoma двигун розвиває потужність 278 к.с. (207 кВт) при 6000 про/хв і 359 Нм крутного моменту при 4600 об/хв.[10] На Lexus RX 350 потужність склала 295 к.с. (220 кВт) при 6300 об/хв, крутний момент 362 Нм при 4700 об/хв. На Lexus GS 350 потужність і крутний момент склали 311 к.с. (232 кВт) при 6600 об/хв і 380 Нм при 4800 об/хв відповідно.

Двигун 2GR-FKS встановлювався на:

  • 2015 Toyota Tacoma (GRN305/310/325/330)
  • 2015 Lexus GS 350 (GRL12/16)[11]
  • 2015 Lexus RX 350 (GGL20/25)[12]

2GR-FXS

Двигун 2GR-FXS є гібридною версією 2GR-FKS. Він встановлювався на 2015 Lexus RX 450h (GYL20/25).

3GR

3GR-FE
3GR-FE під капотом автомобіля Lexus IS 300

Двигун 3GR-FE має об'єм 3.0 л (2994 см³) і є версією Dual VVT-i, і використовувався у задньопривідних автомобілях. Діаметр циліндра 87,5 мм хід поршня 83 мм, ступінь стиснення 10.5:1. Потужність двигуна 228 к.с. (170 кВт) при 6400 об/хв, крутний момент 300 Нм при 4800 об/хв.

Двигун 3GR-FE встановлювався на:

  • 2003 Toyota Crown (GRS182) (Китай, Азіатсько-Тихоокеанський регіон, крім Японії)
  • 2005 Toyota Reiz (GRX121) (Китай)
  • 2005 Lexus GS 300 (GRS190) (Близький Схід, Азіатсько-Тихоокеанський регіон, крім Японії)
  • 2007 Lexus IS 300 & IS 300 °C (GSE22) (Близький Схід, Азіатсько-Тихоокеанський регіон, крім Японії)

3GR-FSE

Двигун 3GR-FSE має систему подачі палива D-4. Потужність двигуна 3GR-FSE становить 256 к.с. (188 кВт) при 6200 об/хв, крутний момент 314 Нм при 3600 об/хв. Двигун з турбонаддувом встановлювався Toyota Mark X Supercharged (320 к.с., 2006-2009).

Двигун 3GR-FSE встановлювався на:

  • Toyota Mark X (GRX121) (Японія, 2004)
  • Toyota Crown Royal & Athlete (GRS182/183) (Японія, 2003)
  • Lexus GS 300 (GRS190/195) (Європа та Пн. Америка, 2005)
  • Toyota Crown Royal (GRS202/203) (Японія, 2008)

4GR-FSE
Двигун 4GR-FSE

Двигун 4GR-FSE має об'єм 2.5 літра (2499 см³). Діаметр циліндра 83 мм[13] і хід поршня 77 мм, ступінь стиснення 12.0:1. Потужність двигуна 207 к.с. (152 кВт) при 6400 об/хв, крутний момент 260 Нм при 3800 об/хв. На цих двигунах використовуються системи газорозподілу Dual VVT-i і прямого вприскування D4.

Двигун 4GR-FSE встановлювався на:

  • Toyota Crown Royal & Athlete (GRS180/181, Японія, 2003)
  • Toyota Mark X (GRX120/125, Японія, 2004)
  • Lexus IS 250 & IS 250 °C (GSE20/25, 2006)
  • Toyota Crown Royal & Athlete (GRS200/201, Японія, 2008)
  • Toyota Mark X (GRX130/135, Японія, 2009)
  • Lexus GS250 (2012)

5GR-FE

Двигун 5GR-FE має об'єм 2.5 літра (2497 см³). Діаметр циліндра 87,5 мм хід поршня 69,2 мм, ступінь стиснення 10.0:1. Потужність двигуна 194 к.с. (145 кВт) при 6200 об/хв, крутний момент 242 Нм при 4400 об/хв. На цих двигунах не використовуються система безпосереднього уприскування, але є система газорозподілу Dual VVT-i. 5GR-FE будувався тільки в Китаї і для китайського ринку. Маючи однакові діаметр циліндра з 3GR-FE, обидва двигуна будувалися на одній виробничій лінії, що зменшує вартість виробництва.

Двигун 5GR-FE встановлювався на:

  • Toyota Reiz (GRX122, Китай, 2005)
  • Toyota Crown (GRS188, Китай, 2005)

6GR-FE

Двигун 6GR-FE має об'єм 4.0 літра (3956 см³). Діаметр циліндра 94 мм хід поршня 95 мм, ступінь стиснення 10.0:1. Потужність двигуна 194 к.с. (145 кВт) при 6200 об/хв, крутний момент 242 Нм при 4400 об/хв. На цих двигунах не використовуються система безпосереднього уприскування, але є система газорозподілу Dual VVT-i. В цілому, двигун схожий на 1GR-FE з системою Dual VVT-i .

Двигун 6GR-FE встановлювався на Toyota Coaster (GRB53, Китай, 2013).

Див. також

Примітки
  1. 2013 Highlander Manual. US: Toyota. с. 628 (11 on PDF). Архів оригіналу за 16 січня 2014. Процитовано 23 лютого 2016.
  2. Avalon Specifications. Bahrain: Toyota. Архів оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 26 лютого 2016.
  3. Development of V-6 3.5-liter Engine Adopting New Direct Injection System (англ.)
  4. Ward's Announces 2009 10 Best Engines Winners. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com. 5 грудня 2008. Архів оригіналу за 26 вересня 2011. Процитовано 23 лютого 2016.
  5. Ward's 10 Best Engines Winners Reflect Fuel-Economy Focus (2008). Ward's AutoWorld. WardsAuto.com. 13 грудня 2007. Архів оригіналу за 21 серпня 2008. Процитовано 23 лютого 2016.
  6. Ward's Announces 10 Best Engines Winners for 2007. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com. 5 грудня 2006. Архів оригіналу за 22 липня 2009. Процитовано 23 лютого 2016.
  7. Ward's 10 Best Engines for 2006. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com. 4 січня 2006. Архів оригіналу за 23 серпня 2009. Процитовано 23 лютого 2016.
  8. Mark X +M Supercharger specs (jp). 2009. Процитовано 23 лютого 2016.
  9. Lithgow, Ian. 2GR-FXE Toyota engine. http://australiancar.reviews. Процитовано 23 лютого 2016.
  10. Tacoma Spec. US: Toyota. Процитовано 23 лютого 2016.
  11. 2016 Lexus GS 200t / GS 350 Product Information (прес-реліз). Toyota. 13 серпня 2015. Процитовано 23 лютого 2016. Архівовано 2016-03-04 у Wayback Machine.
  12. 2016 Lexus RX Redefines Segment with Style, Ride Comfort and Luxury Utility (прес-реліз). Toyota. 8 вересня 2015. Процитовано 23 лютого 2016.
  13. techdoc. Toyota Motor Europe. Процитовано 23 лютого 2016.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.