Люблін (аеропорт)

Будівництво летовища Свідник розпочалося в 1935 році і тривало близько чотирьох років. Офіційно летовище було відкрито 4 червня 1939 року[7]. Воно було побудовано на замовлення польської організації, що пропагувала поширення авіації серед широких верств, і мало використовуватися як навчальний центр школи пілотів. Проте під час Другої світової війни, воно використовувалося Люфтваффе, оскільки незабаром після відкриття летовища, у вересні 1939 року, Польща була окупована, а потім і радянськими ВПС, коли в 1944 році Люблін було захоплено Червоною Армією. Перед відступом німці зруйнували будівлі летовища.

Як пасажирський аеропорт, летовище у Свіднику було відкрито 30.11.1945. Воно обслуговувало лінію Варшава — Лодзь -Краків — Ряшів — Люблін — Варшава. Проте відомостей про роботу аеропорту того часу практично не збереглося. Відомо, що пізніше лінія була закрита і аеропорт втратив всі рейси. У 1949 році уряд Польщі прийняв рішення про будівництво вертолітного заводу у Свіднику, розташованому поруч з аеродромом[8]. Перші вертольоти зійшли з конвеєра в 1956 році, а повномасштабне виробництво розпочалося з 1957 року[9].

Завод працевлаштував частину співробітників LWS, довоєнного авіазаводу в Любліні, який працював з 1936 по 1939 роки, який, в свою чергу, був наступником першого польського авіаційного конструкторського бюро Plage i Laśkiewicz, який працював в Любліні з 1920 по 1935 роки. У цього заводу було своє власне летовище у межах міста Люблін[10],, але він був закритий і після війни не відновлювався. Одна з вулиць Любліна, що проходить через район летовища, була названа Lotnicza (Авіаційна вулиця).

Необхідність аеропорту в Любліні, 9-му за величиною місті Польщі, відчувалася вже з середини ХХ століття. У 2008 році проект аеропорту отримав фінансування від Європейського Союзу в розмірі 84.1 млн євро[11]. Конкурс на дизайн аеропорту виграв польсько-іспанський консорціум SENER Ingeniería у Sistemas (проектування і майстер-план) і Варшавська архітектурна фірма ARE (архітектура)[12]. Архітектурний проект був добре сприйнятий дизайнерським співтовариством; проте доведення і обробка закінченої будівлі терміналу внесла свої корективи, тому будівля терміналу дещо відрізняється від того, яке було в проекті[13]. Контракт на будівництво ЗПС було підписано в серпні 2011 року, з терміном здачі до кінця 2012 року[4]. Роботи були виконані вчасно, операційна діяльність аеропорту розпочалася 17 грудня 2012 року[4].. На думку місцевої влади, реалізація проекту аеропорту була корисна для регіону, проте агентство міжнародних новин і фінансової інформації Рейтер, в спеціальній доповіді в грудні 2014 року, виділила Люблінський аеропорт (поряд з аеропортами імені Владислава Реймонта в Лодзі і Ряшева) як неефективних субсидій ЄС через замалий пасажирообіг[14]. З аналогічної причини, в липні 2016 року, Lufthansa оголосила про закриття свого маршруту з аеропорту Франкфурта в Люблін[15].

Аеропорт Люблін має залізничну станцію через яку є сполучення зі станцією Люблін автомотрисою PKP class EN57. Час в дорозі займає близько 15 хвилин від центрального залізничного вокзалу Любліна[16] Квиток коштує 5,3 PLN (~ 1,3 €). .[17]

Від аеропорту до Любліна курсує спеціальний шатл, з гнучким графіком, який прибуває в аеропорт за 2 години до кожного рейсу, і відходить з аеропорту за 25 хвилин після прибуття рейсу[18]