Судноверф «Україна»

Завод був створений на базі адміралтейських майстерень Чорноморського гребного флоту за рік до створення міста Одеси. Під час існування СРСР завод був орієнтований на ремонт флоту найбільшого в системі ММФ Чорноморського пароплавства.

За 2015-2016 роки були відремонтовані: протидиверсійний катер “Гола Пристань”, патрульний катер “Скадовськ”, військовий буксир “Красноперекопськ”, військові катери “Ромни” та “Токмак”.[1]

3 липня 2017 року судноремонтний завод Одеського порту прийняв в ремонт патрульний катер 205П «Павло Державін» морської охорони Державної прикордонної служби Україн, на катері планується провести повний комплекс ремонтних і доково-ремонтних робіт: дефектацію, очищення і фарбування корпусу, ремонт механізмів гвинто-рульової групи, теплообмінних апаратів і інших спецпристроїв. Орієнтовний термін ремонту складає 50 днів, з них 28 днів корабель проведе в доці №2.[2][3]

В Одеському порту після довгого простою знову запрацював док судноремонтної верфі "Україна". З перших же днів оновлена майстерня приносить порту солідний дохід. У прес-службі Одеського морського порту заявили, що в доці №4 вже прийняли судно Sea Trader, вартість ремонту якого складе понад мільйон гривень.[4]

6 червня 2018 року Судноверф Одеського порту прийняла в ремонт теплохід "Vilena" (довжина – 75 м, дедвейт – 2622 т, прапор – Молдова).

Судно піднято в док №2. За словами головного інженера ВСП "Судноверф"Україна" Миколи Тодорова, на судні потрібно виконати повний комплекс ремонтних і доково-ремонтних робіт. Зокрема, очищення і забарвлення корпусу, корпусні роботи з ремонту апарелі, демонтаж пера керма з подальшим ремонтом гребного пристрої, ремонт забортної арматури і якірних ланцюгів, роботи з механічної частини, ремонт насосів і теплообмінної арматури.

Закінчення робіт заплановане на середину жовтня.

Н.Тодоров також повідомив, що в даний момент судноверф ремонтує п'ять плавзасобів: катер "Арктур", буксир "Прогрес-1", нафтосміттєзбирач "Еколог", теплоходи "Jiwaga" і "Vilena".[5]

• ремонт суднових головних і допоміжних двигунів (SULZER, B&W, MAN, FIAT, PIELSTICK та інші типи); ремонт і заміна навісних механізмів, газотурбонагнітачів, редукторів, насосів різних типів і призначення, інших суднових допоміжних механізмів; ревізія і технічне обслуговування головних парових і газових турбін;
• наявність токарних верстатів 1А675 дає можливість обробляти деталі діаметром до 2 500 мм (наприклад барабани приводу черпакового пристрою з/снарядів): точити, спарювати, перевіряти гребельні вали до 300-350 мм і довжиною до 18 200 мм. Максимальна вага оброблюваних деталей 100 т; на карусельному верстаті Коломенського заводу можна обробляти деталі діаметром до 3 400 мм. Висота оброблюваної деталі до 2 000 мм. Найбільша довжина розточування – 1 500 мм. Найбільша довжина обточування – 2 000 мм. Діаметр розточування 350-3 200 мм, діаметр виробу, що затискається в кулаках 400-2 900 мм. Розворот супорта дозволяє обточувати і розточувати конуси. Максимальна вага заготівки – 14 т; подовжувально-стругальний верстат «Біллітер» дозволяє обробляти деталі шириною до 1 550 мм і висотою до 2 000 мм, довжина робочого столу – 6 000 мм, хід столу 800-6 000 мм;
• ремонт, заміна, наладка електричних машин і електродвигунів постійного і змінного струму потужністю до 650 кВт, пусконалагоджувальної апаратури і контролерів, станцій управління змінного і постійного струму всіх потужностей, кабельних мереж всіх призначень;
• ремонт і заміна елементів корпусів суден, котлів, суднових пристроїв, металоконструкцій, інші корпусно-зварювальні роботи;
• очищення корпусів суден різними способами: гідроструминна, піскоструминна зі ступенем очищення до SA 2,5 відповідно до вимог шведського стандарту SIS 055900-1967; фарбування корпусів суден різними сумішами, ремонт гвинтів, керма, валопроводів, донно-бортової арматури, ремонт і заміна дейдвудних ущільнень різних типів, у тому числі "SIMPLEX COMPACT", супутні корпусні, зварювальні, газорізальні роботи, обслуговування суднопідіймальних споруд і суден, що знаходяться в доках і біля причалів;
• обивка, очищення і фарбування корпусних конструкцій, механізмів і пристроїв;
• ремонт і заміна суднових трубопроводів і систем з чорного та кольорового металу діаметром до 325 мм, ремонт і заміна клапанів, клапанних коробок, колекторів, клінкерних засувок, кранів діаметром до 350 мм, ремонт і заміна підігрівачів, холодильників води і масла для головних і допоміжних двигунів, конденсаторів, фільтрів, гідрофорів санітарно-технічних систем;
• ремонт, виготовлення та переустаткування дерев’яних палуб, суднових меблів, створення інтер’єрів кают, інших суднових приміщень, полірувальні, скляні й дзеркальні роботи, внутрішнє фарбування населених суднових приміщень;
• ремонт брашпилів і шпилів, вантажних, буксирних, шлюпочних трапових лебідок, вантажних електричних кранів, швартових пристроїв, важковагових вантажних пристроїв, трапів, ілюмінаторів, водонепроникних закриттів;
• Виготовлення форсунок двигунів та їх деталей для широкого діапазону двигунів типу B&W та їх аналогів, що виробляються Брянським машинобудівельним заводом в Росії, двигунів MAN, SULZER, SKL, NVD різних модифікацій, двигунів ЧН 25/34 Першотравневого машинобудівельного заводу України, двигунів інших фірм різних типорозмірів (понад 140 найменувань виробів);
• ремонт паливної апаратури дизелів, плунжерних насосів рульових машин. Характеристика доків: Док № 4. Підйомна сила 15 000 т, 6 понтонів, 3 крани по 15 т, неавтономний. Довжина доку 168,28 м. Ширина 39,77 м. Головні водовідливні насоси 6 шт. продуктивністю 2 700 куб. м/год. Док № 2. Підйомна сила 6 000 т, 6 понтонів, 2 крани по 5 т, неавтономний. Довжина доку 130 м. Ширина по внутрішніх стінках 22,5 м. Головні водовідливні насоси 6 шт. продуктивністю 2 000 куб.м/год.

• Площа території верфі складає 75,524 тис. кв. м.
• Електросилові мережі 380 В, 50 Гц.
• Протяжність причалів всього 1 230 м, включно судноремонтні 570 м, глибина біля причалів до 7,1 м.
• Вантажопідйомне устаткування на причалах – 6 портальних кранів в/п 10-30 т, плавучі крани: самохідний в/п 100 т, несамохідний в/п 5 т.

На верф заведена залізнична гілка, для транспортування вантажів може використовуватися також автомобільний і водний транспорт.

• Суднобудівна промисловість України

• ВСП «Судноверф Україна». http://www.port.odessa.ua/. Адміністрація Одеського морського порту. Процитовано 13 грудня 2017.
• Відокремлений самостійний підрозділ «Судноверф Україна»
• ДП "ОДЕСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВЕЛЬНИЙ ПОРТ" Регістр судноплавства України