ТГМ20/ТГМ21
ТГМ20-001, інше позначення ТГМ21-001 (після доопрацювань) — дослідний радянський маневровий двовісний тепловоз, випущений Муромським тепловозобудівним заводом 1959.
| ТГМ20/ТГМ21 | |
|---|---|
| Основні дані | |
| Рік будування | 1959 |
| Країна будування |
 СРСР |
| Завод | Муромський тепловозобудівний завод |
| Разом побудовано | 1 |
| Країни експлуатації |
СРСР |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | маневровий |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 30/60 км/год[1] |
| Осьова формула | 0-2-0 |
| Довжина локомотива | 8180 мм (за осямм автозчепу) |
| Зчіпна маса | 34 т |
| Тип дизеля |
ТГМ20 — 1Д12; ТГМ21 — 1Д12-400 |
| Потужність дизеля |
ТГМ20 — 300 к. с.; ТГМ21 — 350 к. с. |
| Тип передачі | Гідродинамічна |
| Діаметр коліс | 1050 мм |
| Сила тяги тривалого режиму | 9500/4750 кгс[1] |
| Швидкість тривалого режиму | 6,5/ 13 км/год[1] |
Історія
ТГМ20 є спробою створити тепловоз, який посів би проміжну нішу між тепловозами ТГМ1 (потужність двигуна 400 к.с.) і ТГК (потужність двигуна 150 к.с.). Конструктивно він був уніфікований з ТГМ1, який на той час випускав Муромський завод, але мав дванадцятициліндровий дизельний двигун 1Д12 потужністю 300 к.с. при частоті обертання вала 1500 об/хв (на ТГМ1 був встановлений 1Д12-400 потужністю 400 к.с.), такий же як на тепловозах-електростанціях МЕС. У порівнянні з ТГМ1, ТГМ20 був на 12 тонн легше і на 1570 мм коротше, а також мав на 300 мм менш жорстку колісну базу, що дозволяло йому ефективніше вписуватися в криві. В тяговій гідравлічній передачі, порівняно з ТГМ1, було змінено передатне число режимної коробки на маневровому режимі, яке тепер становило (31:22)×(31:22)=1,985 (на ТГМ1 — 2,026).
Згодом на ТГМ20 встановили новий двигун — 1Д12-400 потужністю 350 к.с. при частоті обертання вала 1550 об/хв, після чого тепловоз отримав нове позначення — ТГМ21-001. Серійного виробництва не було розпочато, найбільш ймовірно через завантаження Муромського заводу випуском тепловозів ТГМ1, згодом ТГМ23, а також з переходом Калузького машинобудівного заводу на випуск нових потужніших тепловозів ТГК2.
Примітки
- В чисельнику для маневрового режиму, в знаменнику — для поїздного режиму
Джерела
- Раков В. А. Опытные тепловозы ТГМ20 и ТГМ21 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт, 1999. — С. 353—354. — ISBN 5-277-00821-7.(рос.)