Т-10М/Т-10 "Авіа-Тор"
Т-10М/Т-10 "Авіа-Тор" - український двомісний багатоцільовий літак із закритою вентильованою кабіною екіпажа, шириною 1160мм, прекрасним оглядом і рядним розташуванням крісел. Літак оснащений силовою установкою, потужністю 80—120 к.с. з гвинтом фіксованого кроку і триопорним шасі, що не забирається, з носовим колесом.
| Т-10М/Т-10 "Авіа-Тор" | |
|---|---|
 | |
| Тип | Літак |
| Виробник | "Авіа-Тор" Харків Україна |
| Головний конструктор | Сергій Рябіков |
| Перший політ | 2002 |
| Початок експлуатації | 2002 |
| Вартість одиниці | 36 500 євро (2012) |
| Базова модель | Т-10М/Т-10 |
Технічні характеристики літака
- Екіпаж: 2 чол.
- Довжина: 6.355 м
- Розмах крила : 9.13 м
- Висота: 2.24 м
- Площа крила : 13.70 м²
- аєродинамічна поверхня: TsAGI R-IIIa 12%
- маса порожнього літака: 315 кг, у тому числі балістичний рятувальний парашут
- максимальна злітна маса: 550 кг
- силова установка: 1 × Rotax 912S
- максимальна швидкість: 190 км/год
- крейсерська швидкість: 150 км/год
- швидкість: 65 км/год
- підйомна швидкість: 255 км/год
- дальність: 700 км.
- максимальна стеля: 3,000 м
Конструктивні переваги літака
- проста конструкція планера літака, виконана з корозійностійких матеріалів;
- висока ремонтопридатність конструкції в польових умовах;
- доступність і відносна дешевизна основних комплектуючих і матеріалів;
- надійний захист екіпажа в аварійних ситуаціях;
- легкість і точність пілотування на усіх режимах польоту;
- добрі льотні характеристики на великих кутах атаки (режим звалювання);
- відмінний огляд з кабіни на усіх режимах польоту (рулювання, розгін, набір висоти, політ, захід на посадку, посадка);
- можливість зберігання літака поза ангаром (під навісом або під чохлами).
Опис конструкції літака
Т-10М/Т-10 "Авіа-Тор" розроблений спеціально для початкового навчання пілотів, виконання тренувальних польотів для підтримки льотних навичок, патрулювання і повітряного моніторингу, виконання авіаційно-хімічних робіт, а також для активного відпочинку. Управління літальним апаратом - повністю дубльоване. Ергономічні сидіння літака виконані із склопластика і добре підходять для польотів з великою тривалістю. За кабіною розміщується невеликий багажний відсік, що дозволяє перевозити з собою речі загальною вагою до 10 кг.
Рівень шуму в кабіні максимально понижений шляхом установки шумоізолюючих панелей. Система вентиляції кабіни, а також протисонячні козирки і шторки підвищують комфорт польоту в умовах яскравого сонячного світла, а система обігріву салону і обдування лобового скла - при низьких температурах зовнішнього повітря до - 25°С.
Повністю скляні двері блістерів дають широкий панорамний огляд у бічній і нижній півсфері, значно полегшуючи управління літаком при зльоті і посадці.
Конструкція шасі забезпечує експлуатацію літака з малопідготовлених злітно-посадочних майданчиків, а також штучних злітно-посадочних смуг. Є можливість установки поплавців і лиж за узгодженням із замовником. Об'єм палива у внутрішньофюзеляжному паливному баку становить 85 літрів. Як паливо може бути застосований автомобільний бензин з октановим числом не менше 95, а також авіаційний бензин марки AVGAZ 100LL або AVGAZ95. Вказаний об'єм палива дозволяє виконувати на літаку польоти дальністю до 700 км на крейсерському режимі польоту.
Літак оснащений пілотажно-навігаційним устаткуванням для польотів за правилами візуальних польотів (VFR). За бажанням замовника можлива установка додаткового радіозв'язкового, пілотажно-навігаційного устаткування, і навісного технологічного устаткування ультра-малооб'ємного обприскування.