Amiot 143

Прототип Amiot 140.01

В 1928 році командування французької армії видало замовлення на «мультипляс де комба» (фр. Multiplace de Combat) — багатофункціональний літак, здатний виконувати ролі бомбардувальника, розвідника і винищувача супроводу. На фірмі Amiot запропонували проєкт двомоторного високоплана з однокілевим хвостовим оперенням і шасі, яке не прибиралось. Як і багато інших важких французьких літаків початку 30-их років він мав характерний прямий фюзеляж і товсте крило. Перший прототип Amiot 140.01 був оснащений моторами Hispano-Suiza HS 12Nbr і піднявся в повітря 12 квітня 1931 року. Після нього було виготовлено ще декілька прототипів, які, в основному, відрізнялись встановленими двигунами. На озброєння було вирішено прийняти варіант Amiot 143 з двигунами Gnome-Rhône GR 14K, прототип якого був готовий в серпні 1934 року. З квітня 1935 до березня 1938 року було виготовлено 178 Amiot 143.

Серійні літаки оснащувались 14-и циліндровими двигунами GR 14Kirs/jrs потужністю 900 к.с. Захисне озброєння складалось з чотирьох 7,5-мм кулеметів — по одному в носовій і верхній турелях, а також спереду і позаду підфюзеляжної гондоли. Бомбове навантаження складало 800 кг в внутрішньому бомбовому відсіку, Додатково можна було підвісити ще 800 кг на зовнішніх вузлах.[1]

Німецькі війська оглядають покинутий Amiot 143

Хоча Amiot 143 створювався як багатоцільовий літак (клас M5) його було перекваліфіковано на нічний бомбардувальник (клас BN5). Станом на 1 вересня 1939 року Amiot 143 все ще складав значну частку французької бомбардувальної авіації: ними було оснащено по дві групи в 34-й і 38-й ескадрах, і одна група в 35-й. Загалом в бойових частинах було 76 літаків, ще 47 були в навчальних школах і резерві.

В період дивної війни, Amiot 143 використовувався тільки для розвідувальних місій, а бомбардувальні вильоти почались тільки з початком німецького наступу. Вже вночі 11 травня було завдано ударів по аеродромах в Мюнхені і Віттліху. Нічні нальоти продовжувались і в наступні дні, при цьому літаки продемонстрували себе як міцні машини. Зокрема Amiot 143 9-го групменту (який включав дві групи 34-ї ескадри) здійснили 197 вильотів, скинувши 153,6 тонн бомб, при цьому було втрачено тільки чотири літаки. За час війни втрати Amiot 143 склали менше 50 літаків включно з покинутими при відступі на аеродромах. В кінці червня вцілілі машини було перекинуто в Північну Африку.

В складі ВПС Режиму Віші залишилось дві групи оснащені Amiot 143, але вже до травня 1941 їх було замінено на LeO 451, а Amiot 143 передали в транспортну авіацію.[1]

• Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Amiot 143