Bugatti (команда Формули-1)
Automobiles Bugatti — французька команда Формула1, яка брала участь лише в одному Гран Прі Формули1 1956 року.
| Automobiles Bugatti | |
|---|---|
| База | Мольсхайм,Франція |
| Пілот | Моріс Трентіньян |
| Шини | Dunlop |
| Історія виступів у Формула1 | |
| Дебют | Гран Прі Франції 1956 |
| Участь у перегонах | 1 |
| Найкращий результат | 18 |
Відродження
Після смерті Етторе Бугатті в 1947 році, керівний пост в товаристві зайняв його син Роланд. Після війни, Bugatti знову вирішили відновити свою спортивну програму і на чемпіонат світу Формула1 1956 року був представлений новий гоночний болід.
В 1952 році П'єр Марко, технічний директор марки, найняв Джоаккіно Коломбо — відомого італійського інженера. Він і зайнявся розробкою гоночного Bugatti Type 251 для світового чемпіонату. Автомобіль обладнювався рядним 8-циліндровим двигуном із двома розподільними валами в головці блоку циліндрів, об'ємом 2486см3., потужністю 230 кінських сил і 8000 об/хв. і 275—280к.с. при 9000 ою/хв. Двигун розташовували поперечно, позаду пілота, що на той час було новим рішенням. Було виготовлено 2[~ 4]екземпляри. Протягом чотирьох років розробки було витрачено 250$тис. і 200 тис.людино/год. Пілотом стайні став 39-річний французький пілот Моріс Трентіньян, котрий заради роботи в Bugatti покинув конюшню Ferrari.
Восени 1955 року пройшли перші тести, після чого стало зрозуміло, що автомобіль повільний. Розташування паливних баків і навдала підвіска робили болід нестійким і складним в управлінні, крім всього іншого для 750 кілограмового автомобіля двигун був недостатньої потужності. Для вирішення цих проблем було виготовлено другий прототип із подовженим на 10 мм шасі, а пружини замінили на поперечні ресори.
Команда захотіла представити новий болід на Гран Прі Франції 1956, що проходив на автодромі Реймс-Гу.
Гран Прі
Тести модернізованого боліду пройшли на Реймс-Гу, за декілька тижнів до перегонів. Після тестів Моріс Трентіньян назвав двигун «неперевершеним». Та під час перегонів його найкраще коло було пройдене із середньою швидкістю 180 км./год., тоді як переможець Гран Прі Франції Пітер Коллінз на Ferrari D50 пройшов 61 коло із середньою швидкістю 198 км/год.
Гран Прі Франції проходив 1 липня 1956 року. Моріс Трентіньян на кваліфікації показав 18-й результат серед 20 пілотів. Але на 18 колі змушений був припинити перегони через поломку педалі акселератора.
Після цієї невдачі товариство вирішило припинити свою участь в Сезоні 1956 Формула1. В цій невдачі частина вини була на Роланді Бугатті — саме він наполіг на прийнятті Коломбо деяких неоптимальних технічних рішень, як данина традиціям, котрі по правді в товаритсва були. Але… Його сучасники говорили про Роланда жартуючи, що він «точно такий же, як і модель 251 — малопотужний і з надлишковою вагою.»
Шанс
У 2011 році концерн Volkswagen (який володіє автомобільним товариством Bugatti) заявив, що у 2016 році планує повернутися у Формулу1. І хто знає, можливо саме марка Bugatti буде представляти концерн у «королеві» автоспорту. Адже серед майже дюжини автомобільних брендів, якими володіє німецький автовиробник, Bugatti має одну з найбільших авто спортивних традицій у світі, які підтримані численними успіхами, щоправда ще у попередника Формули 1 — Міжнародної серії Гран Прі, хоча ця серія була цілковито європейською. Тож цілком вірогідно, що Bugatti повернеться у Великі Призи і вже успішніше, ніж на зорі Формули 1.