Ferrari F40
Ferrari F40 — суперкар з центрально розташованим двигуном і приводом на задню вісь. Це дводверне купе вироблялося з 1987 по 1992 рік як наступник Ferrari 288 GTO. У той час це був найшвидший, найпотужніший та найдорожчий автомобіль Ferrari для звичайних доріг.
| Ferrari F40 | |
|---|---|
 Ferrari F40 | |
| Виробник | Ferrari |
| Роки виробництва |
1987–1992 (1315 виготовлено) |
| Місце виробництва | Маранелло, Італія |
| Попередник(и) | Ferrari 288 GTO |
| Наступник(и) | Ferrari F50 |
| Клас |
Гран-турізмо Спорткар |
| Стиль кузова | купе |
| Двигун(и) | 2936 см3 (2,9 л) з подвійним турбонаддувом, тип F120A V8 |
| Коробка передач | 5-швидкісна механічна |
| Колісна база | 2451 мм |
| Довжина | 4430 мм |
| Ширина | 1980 мм |
| Висота | 1130 мм |
| Вага | 1100 кг |
| Найвища швидкість | 320 км/год |
| Місткість бака | 120 л |
| Подібні |
Lamborghini Countach/Lamborghini Diablo Porsche 959 |
| Дизайнер | з Пінінфаріна |
Історія
З 1987 по 1989 рік Ferrari F40 носив титул найшвидшого у світі серійного автомобіля для доріг загального користування, і за час свого виробництва був найшвидшим, найпотужнішим та найдорожчим автомобілем Ferrari. Автомобіль дебютував з рекомендованою роздрібною ціною близько 400 000 $ США, хоча деякі покупці, як повідомлялось, заплатили по 1,6 млн дол США. Всього було випущено 1315 автомобілів.
Загальна характеристика
Вага Ferrari F40 1100 кг (2425 фунтів), вихідна потужність 478 к.с. (352 кВт) при 7000 об/хв. Дорожні випробування дали розгін до 100 км/год (62 миль/год) за 3,8 секунди (у той час як тільки трекова версія увійшла в 3,2 секунди), з 0-160 км/год (0-99 миль/год) за 7,6 секунди і 0-200 км/год (0-120 миль/год) на 11 секунд, давши F40 невелику перевагу в прискоренні над Porsche 959, його основним конкурентом у той час.
Ferrari F40 був першим із дорожніх серійно вироблених автомобілів, які взяли бар'єр 320 км/год. З моменту своєї появи в 1987 році до 1989 року його конкурентами були тільки Porsche 959 і з 1988 року Lamborghini Countach (який пізніше обігнав Lamborghini Diablo), він встановив рекорд як найшвидший серійний автомобіль у світі (1989 рік), з максимальною швидкістю 320 км/год. У 2006 році під час Тижня Швидкості Бонневілль Амір Розенбаум із Spectre Performance зумів розігнати свій F40 з невеликими модифікаціями наддуву і повітрозабірника до 364 км/год.
Гонки
Ferrari F40 розроблявся не для гонок, але в 1989 році автомобіль дебютував у гонці IMSA на трасі Лагуна Сека в класі GTO. Жан Алезі зайняв третє місце після двох повнопривідних Audi 90. Незважаючи на відсутність підтримки виробника, автомобіль незабаром провів успішний сезон під управлінням таких гонщиків, як Жан-П'єр Жабу, Жак Лаффіт і Харлі Хейвуд, які зайняли в цілому три других місця та одне третє.
Хоча Ferrari F40 не брав участі у змаганнях IMSA в наступному сезоні, він пізніше стане популярним вибором приватних гонщиків для участі в численних гонках серії GT, у тому числі JGTC. У 1994 році автомобіль дебютував у міжнародних змаганнях, з одним автомобілем у BPR Global GT Series від команди Strandell, і вигравши «4:00 Валлелунгі». У 1995 році кількість F40 збільшилося до чотирьох у незалежних командах Aldix Racing (F40 LM) і Strandell (F40 GTE, спортивний клуб під егідою Ferrari Club Italia), вигравши «4:00 Андерсторпа». Не витримуючи конкуренції з McLaren F1 GTR, Ferrari F40 повернувся через рік, в 1996 році, зумівши повторити перемогу в Андерсторпі, і з тих пір більше не виступав у гонках GT.
Посилання
- Історія розробки та технічні характеристики
- F40 гоночні модифікації F40LM, F40GT
- Ferrari F40 2.9 i V8 32V 478 Hp.