Hawker Osprey
Hawker Osprey — це британський колісний розвідник і бомбардувальник змішаної конструкції, завдання на розробку його фірма Hawker отримала ще в 1926 році, їм був потрібен літак, здатний оперувати на колесах, або поплавцях з авіаносців, або інших бойових кораблів з можливістю катапультування. Крім розвідки і коригування артилерійського вогню, він при необхідності повинен був виконувати функції винищувача.
| Hawker Osprey | |
|---|---|
 | |
| Hawker Osprey | |
| Перший політ: | 1930 р. |
| Прийнятий на озброєння: | 1932 р. |
| Період використання: | 1932-1960 рр. |
| На озброєнні у: | Велика Британія |
| Розробник: | Hawker Aircraftd |
| Виробник: | Hawker |
| Всього збудовано: | 138 один. |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 175 км/год. км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 620 км/год |
| МШ біля землі: | немає даних км/год |
| МШ на висоті: | 283 км/год. км/год |
| Дальність польоту: | 520 км. км |
| Дальність польоту з ППБ: | (Підвісний паливний бак — ППБ) км |
| Довжина: | 8,94 м. м |
| Висота: | 3,17 м. м |
| Розмах крила: | 14,36 м. м |
| Порожній: | 1544 кг. кг |
| Споряджений: | 2245 кг. кг |
| Двигуни: | рядний, рідинного охолодження |
| Підвісне озброєння: | 7.7-мм кулемети |
| Кулеметне озброєння: | 7.7-мм кулемети |
Будова Osprey
Каркас фюзеляжу збирався зі сталевих труб і для збільшення жорсткості стягувався зсередини дротяними розтяжками. Носова частина фюзеляжу обшивалась алюмінієвими листами, а хвостова (починаючи від кабіни пілота назад) мала полотняну обшивку. Льотчики розміщувалися в одномісних відкритих кабінах і захищалися козирками. Встановлювався 12-циліндровий рядний двигун Rolls-Royce «Kestrel» IIMS потужністю 630 к.с. Гвинт постійного кроку залишався стандартним, дволопатевим, виготовленим з деревами. Крила літака посиленої конструкції збиралися з двох катаних сталевих смуг зі штампованої алюмінієвої перегородкою між ними. Обшивка всіх поверхонь була тільки полотняною. Між собою крила з'єднувалися N-видними стійками і додатково скріплювалися розчалками, а до фюзеляжу верхнє крило кріпилося на чотирьох посилених підкосилах.
Хвостове оперення виконано по однокілевою схемою. Кермо напряму, кіль і горизонтальне оперення були збільшені за площею (при цьому їх форми стали більш округлими) і також обшивалися полотном. Для поліпшення жорсткості конструкції стабілізатори отримали підкоси, що кріпилися до хвостової частини фюзеляжу.
Шасі передбачили в двох варіантах. Для берегового базування основні стоки і колеса забезпечувалися масляною амортизацією і гальмами. Морський варіант припускав наявність двох металевих двореданних поплавців, виготовлених фірмою (Armstrong-Whithworth).
Стрілецьке озброєння «Osprey» складалося з двох 7,71-мм кулеметів. З лівого борту фюзеляжу встановлювався синхронний кулемет Vickers Mk.III, який стріляв через гвинт. У кабіні стрільця, на кільцевій турельній установці Hawker-Scraff, монтувався кулемет Lewis того ж калібру.
Модифікації
- Osprey I — базовий варіант, оснащений двигуном Rolls-Royce Kestrel IIMS потужністю 630 к.с. Побудовано 37 літаків.
- Osprey II — варіант з поплавками нової конструкції. Побудовано 14 літаків.
- Osprey III — варіант з з рятувальним надувним човном, електрогенератором з приводом від мотора і металевим гвинтом «Фейрі-Рід». Побудовано 52 літаки.
- Osprey IV — варіант, оснащений двигуном Rolls-Royce Kestrel V потужністю 640 к.с. Побудовано 26 літаків.
Експлуатація
Велика Британія
У 1932 році літак надійшов на озброєння 17 морських і авіаносних ескадрилей (701, 711—716, 718, 750, 755, 757—759, 800—803). Вони прослужили в стройових частинах до 1938 року, коли останній літак зняли з авіаносця HMS Ark Royal після чого вони використовувалися як буксирувальники мішеней до 1940 року.
Інші країни
Швеція замовила в 1935 році шість літаків Hawker Osprey для авіаційної групи легкого крейсера (HSWMS Gotland). Вони відрізнялися від британської версії (двигуном NOHAB Bristol Mercury потужністю 600 к.с.) і були озброєні двома кулеметами m / 22 калібром 8 мм. На ранньому етапі експлуатації Hawker Osprey в Швеції хотіли використовувати і як винищувачі, але через низьку швидкості від цієї ідеї відмовилися. Літаки використовувалися на крейсері до 1943 року, після чого їх використовували як навчальні до 1955 року. Остаточно їх списали в 1960 році.
Два літаки Hawker Osprey були куплені Португалією в 1934 році. Вони використовувалися з 1936 по 1942 роки, після чого були замінені на нові американські та британські розвідники і списані.
Один літак Hawker Osprey був куплений Іспанією в 1935 році. У 1936 році його реквізувала Іспанська республіка, використовуючи його як розвідник і легкий бомбардувальник. На нього встановили бомботримачі, здатні тримати до 100 кг авіабомб. У 1937 році через те, що екіпаж збився з курсу, він сів в Португалії. Літак конфіскували, а екіпаж інтернували.
Основні відомості
На сьогодні відомо, що прототип «Osprey» був відправлений на випробування вже в 1930 році, причому польоти проводилися як на колісному, так і на поплавковому шасі. Черговий успіх фірмі Hawker був гарантований практично заздалегідь, тому не було нічого дивного в тому, що в кінці того ж року FAA замовила першу партію літаків у варіанті розвідника-коректувальника. Серійні поставки почалися тільки в 1932 році, але і тоді «Osprey» цілком відповідали поточним вимогам. Літаки модифікації Mk.I практично повністю відповідали вимогам до взірця, за винятком поплавків фірми Short, що відрізнялися дещо іншими обводами для кращої стійкості на воді. Передача палубних «Osprey» Mk.I на колісному шасі відбулася в серпні 1932 року — перші літаки потрапили на авіаносці «Eagle» і «Courageous», а протягом наступних місяців поплавковими «Osprey» були оснащені кораблі 2-ї бригади крейсерів. Протягом 1933—1935 рр. розвідники-коректувальники «Osprey» отримав авіаносець «Hermes», а також ще кілька крейсерів і берегових баз. В цілому було зібрано 37 «Osprey» першої модифікації.
До цього часу в виробництво надійшла модифікація Mk.II (побудовано 14 одиниць), оснащена поплавками нової конструкції. Модифікація Mk.III, створена в 1935 році, отримала також рятувальний надувний човен, розміщений в секції верхнього крила, електрогенератор з приводом від мотора замість вітрянки і металевий гвинт Fairey-Rid. Всього було побудовано 52 таких літаки. Останньою модифікацією для британського флоту став «Оспри» IV з мотором «Кестрел» V. Побудували 26 таких літаків.