Jawa 250

Jawa 250 (укр. Ява 250) — сімейство мотоциклів чехословацької компанії Jawa з одноциліндровим двигуном об'ємом 250 см3 представлених в багатьох поколіннях.

Мотоцикл Jawa 250 590.05 Californian (1974)

Моделі
  • Jawa 250 Special (1935)
  • Jawa 250 Duplex (1939)
  • Jawa 250 Perak (1946)
  • Jawa 250 Typ 353 (1954)
  • Jawa 250 Typ 559 (1962)[1]
  • Jawa 250 Typ 590 (1963)
  • Jawa 250 Typ 592 (1969)
  • Jawa 250 Typ 623 (1970)[2]

З 2008 року виготовляється Jawa 250 Travel з двоциліндровим чотирьохтактним двигуном об'ємом 233,9 см3 потужністю 17 к.с.

  • Jawa 250 Special
  • Jawa 250 Duplex
  • Jawa 250 Perak

Jawa 250 Typ 353
Класичний мотоцикл Jawa 250 typ 353/03

Jawa 250 Typ 353 - дорожній мотоцикл, що вироблявся концерном Jawa з 1953 по 1962 рік. Внаслідок використання рухомої задньої вилки досі збереглося прізвисько цих моделей - «Ківачка» 250. Більшість мотоциклів були пофарбовані в вишневий колір з золотими смужками, але у версії для експорту в Німеччину був доступний і чорно-сірий із золотою смужками.

Jawa 250 Typ 353 став першим серійний мотоциклом, який мав задню підвіску з маятниковою виделкою з парою амортизаторів. Від свого попередника успадкував двигун, який мав той же дизайн. Телескопічна передня вилка мала спіральні пружини всередині несучих труб. Колеса були змінені, 19-дюймові поступилися місцем 16-дюймовими колісними дисками. Два окремих сидіння, які були на попереднику, були замінений на комфортабельне подвійне сидіння, під яким розмістили відсік для зберігання різних предметів. У перші роки виробництва мотоцикл був оснащений амперметром, розміщеним на паливному баку, глушниками типу «риб'ячий хвіст», карбюратором JIKOV 2924H. Зчеплення оснащувалося полуавтоматом вичавлюючи.

У 1954 році починається виробництво мотоциклів Typ 353/02 з характерним для двигунів Jawa 250 Typ 353 використанням одного важеля для перемикання передач і для пуску двигуна - при перекладі його у вертикальне положення він виконував роль кікстартера.

З 1955 року став випускатися Typ 353/03 підвищеної потужності 12 к.с., з іншими педалями для запуску і перемикання і новими колісними центрами, спиці коліс стали прямими, з зачепленням за фланці гальмівних барабанів без відгину решт.

З 1957 випускався модернізований Typ 353/04. З'явилися глушники шуму впуску з пластмаси, з вмонтованими елементами, що фільтрують. Вони були розташовані під передньою частиною сідла і з'єднувалися з карбюратором фігурної гумовою муфтою. У передній вилці пружини стали встановлювати зовні нерухомих труб (до цього у всіх моделей вони були всередині), таке розташування дало можливість використовувати пружини більшого діаметра. У березня 1959 був змінений замок запалювання з розташуванням в корпусі фари, з'явилися «сигароподібні» подовжувачі глушника, карбюратор JIKOV Моноблок 2926 (на тимчасових версіях JIKOV 2926 TR) з новим повітряним фільтром.

Будова мотоцикла

Двигун - одноциліндровий, двотактний з повітряним охолодженням. Головка циліндрів з легкого сплаву, циліндр чавунний.

Електрична система: котушка запалювання, розташована під паливним баком. Генератор потужністю 45 Вт і регулятор напруги розташовані на валу двигуна з правого боку. Акумулятор 6 В, 14 Ач. Свічки запалювання Bosch з різьбленням 14x1.25 з теплотворною здатністю 225 од.

Зчеплення: багатодискове, пробкові диски, працює в масляній ванні, має напівавтомат вичавлюючи при перемикання передач.

Коробка передач: зблоковані з двигуном, перемикання передач важелем на лівій стороні мотоцикла. Індикатор розміщений в замку запалювання на паливному баку. Моторна передача однорядной ланцюгом, що працює в масляній ванні. Задня передача - ланцюгом в герметичному корпусі. Привід спідометра від коробки передач.

Рама: закритого типу, із сталевих труб з прямокутним поперечним перерізом. Телескопічна передня вилка з гідравлічними амортизаторами, хід 130 мм (в новій моделі 150 мм). Задній маятник на двох гідравлічних амортизаторах, хід 100 мм.

Колеса: Змінні, 36-спиць, розмір обода - 16х1.85B.

Гальма: Барабанні, діаметром 160 мм і шириною колодок 35 мм. Загальна площа фрикційних накладок 98см² на кожному колесі.

Паливний бак: штампований з листової сталі об'ємом 13 літрів. У бак вбудований вимикач запалювання і амперметр.

Jawa 250 Typ 559/02
Мотоцикл Jawa 250 typ 559/02

Саме ця класична модель стала культовою в СРСР, і по сьогодні є об’єктом ностальгії та уваги колекціонерів мототехніки. Мотоцикли JAWA 250 з початку 1960-х років в значній кількості експортувались до СРСР. Постійна проблема з придбанням запчастин, деякою мірою вирішувалася за допомогою замовлень через «Посилторг».

У жовтні 1962 року підприємство «ЯВА» випускає нову модель класу 250 куб.см. тип 559/02 (одноциліндровий). Ходова частина нової моделі однакова з мотоциклом ЯВА 250 мод. 353, але поліпшений зовнішній вигляд, та функціональні якості. Головна зміна зовнішнього вигляду мотоциклів даних моделей відбулося за рахунок того, що форма верхньої половини корпусу фари переходить в кожухи керма до рукояток, утворюючи з ними єдину елегантну форму. Було змінено і форму спідометра, він став овальним замість круглого, як у попередніх моделей. Одночасно був введений замок запалювання нового типу, комбінований з вимикачем світла. Ліхтар на задньому щитку виконаний з просвітленого червоного полістиролу. У ньому розміщено лампочки сигналу гальмування і габаритного світла.

Було встановлено сідло нової форми, яке знімалося тільки після відмикання замка в передній частині. Під сідлом містились пружинні засувки замикання бічних ящиків, які зовні відкрити було неможливо. У двигуні мотоцикла JAWA 250-559/02 було введено деякі принципові зміни. Потужність підвищили з 12 к.с. до 14 к.с., причому застосували циліндр нової конструкції із видозміненими продувочними каналами. Карбюратор обладнали збагачувачем суміші для кращого пуску двигуна.

Орієнтовно з 1968 року виробництво одноциліндрових моделей з двигуном об'ємом 250 куб.см. було остаточно припинено. На спільному підприємстві «Ява-Індія» під маркою «Yezdi» з 1960 року випускалися моделі Jawa 250.

Jawa 250 Typ 590
Jawa 250 Typ 590 Sport (1967)

Jawa 250/590 виготовлялася у 1963-1971 роках.

Модель була створена на основі попередника Jawa 250/559, від якого вона відрізняється головним чином використанням дев’ятнадцяти дюймових коліс. Переднє крило вужче, а вилка пристосована для більшого колеса. Заднє крило відрегульовано по висоті. Карбюратор був обладнаний повітрозабірником замість дроселя. Руль спортивний із поперечиною та швидкострільним вогнем.

Див. також

Примітки
  1. история Jawa
  2. История мотоцикла Ява

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.