NSU Prinz

NSU Prinz 30

Перший післявоєнний автомобіль NSU з'явився в 1957 році і супроводжувався слоганом «Fahre Prinz und Du bist Koenig» («Керуй "Принцом" і будеш королем»). Prinz першого покоління мав дводверний кузов з заднім рядом сидінь. Двері були досить широка, що дозволяє пасажирам легко сідати на задній ряд, проте простір для ніг був сильно обмежений і чотирьом дорослим людям доводилося дуже тісно. Багажне відділення розташовувалося спереду, там же знаходилося запасне колесо і паливний бак. На додаток до нього було невеликий простір позаду задніх сидінь, що дозволяло розмістити в ньому невелику валізу.

Гучний 2-циліндровий двигун об'ємом 583 см³ і потужністю 20 к.с. (15 кВт) знаходився в задній частині автомобіля. Пізніші версії мали 4-ступінчасту синхронізовану коробку передач.

Двигун, коробка передач і головна передача знаходилися в одному відсіку, що дозволяв швидке обслуговування. Незважаючи на сильний шум, двигун подавався, як економний і довговічний і нагадував про NSU, як про виробника мотоциклів в минулому. У 1959 році в модельний ряд додана невелике купе Sport Prinz.

Всього було виготовлено 94 549 автомобілів (Prinz I, Prinz II, Prinz III, Prinz 30 і Prinz 30E).

NSU Sport Prinz

Sport Prinz був розроблений Франко Скальоне (англ. Franco Scaglione) на студії Bertone в Турині, Італія. У період між 1959 і 1967 роком випущено 20 831 автомобілів. Перші 250 кузовів зроблені в Турині, інші випускалися в місті Неккарзульмі фірмою Drautz, пізніше купленою NSU.

Спочатку моделі мали рядний 2-циліндровий двигун Prinz 30 об'ємом 583 см³, здатний розганяти машину до 120 км/год. Пізніше, з 1962 року, на Sport Prinz стали встановлюватися двигуни об'ємом 598 см³ потужністю 30 к.с.

NSU Prinz 4

NSU Prinz 4 представлений у Франкфурті в вересні 1961 року і змінив оригінальний Prinz. Він мав новий кузов, схожий на Chevrolet Corvair, але зрозуміло, набагато менших розмірів. Як і перший Prinz, він мав двоциліндровий двигун об'ємом 598 см³ потужністю 30 к.с. з повітряним охолодженням, що розташовувався в задній частині машини. Prinz 4 був значно поліпшений в порівнянні зі своїми попередниками. Двигун успадкував ексцентрикову тягу від мотоциклів NSU і мав вбудований комбінований стартер-генератор. Пізніше на чотирициліндрові двигуни ставились роздільні стартер і генератор.

У 1968 році британський журнал Autocar провів випробування NSU Super Prinz. Раніше, в 1962 році журнал тестував Prinz 4 і критично відгукнувся про нього. Максимальна швидкість склала 113 км/год, прискорення до 97 км/год зайняло 35,7 секунд. У той час у Великій Британії діяли високі митні тарифи та вартість NSU Prinz склала £ 597 проти £ 561 у головного конкурента Mini 850. Тестери заявляли про конкурентоспроможність машини в своєму класі і хорошій якості збірки.

Переважна більшість автомобілів за останні кілька років виробництва були продані Італії; у 1968–1970 рр. Це було 123 338 із 170 080 вироблених одиниць, тобто 72,5%. Загалом за дванадцять років було побудовано 576 023 одиниць NSU Prinz 4, Prinz 4S та Prinz 4L.