Saab 105

У середині 1960-х років, на основі вивчення досвіду в'єтнамської війни, у провідних авіаційних державах світу посилився інтерес до легких літаків безпосередньої підтримки військ. У Швеції для цієї ролі добре підійшов Sk.60A, швидко доопрацьований в ударний літак Sk.60B (на машині встановили шість підкрильних пілонів для підвіски озброєння, відповідну проводку, а також стрілецький приціл і кінофотокулемет). Літак призначався для підтримки наземних військ, а також боротьби з катерами і десантними засобами супротивника. У травні 1972 року здійснив перший політ ударний Sk.60G, що мав посилене озброєння.

Кілька літаків було модернізовано в розвідувальний варіант Sk.60C (політ першої машини — 18 січня 1967 року). У зміненій носовій частині фюзеляжу, що мала клиноподібне скління, була встановлена розвідувальна фотокамера, крім того, на борту літака встановили магнітофон для запису результатів візуальної розвідки. У загальній складності, ВПС Швеції отримали 150 літаків SAAB-105 всіх модифікацій, їх серійний випуск був припинений в 1970 році. 29 квітня 1967 здійснив перший політ легкий штурмовик SAAB-105XT, розроблений для ВПС Австрії (закони цієї країни в той час забороняли польоти над її територією надзвукових літаків, тому багатоцільовий і недорогий SAAB, що розвиває високу дозвукову швидкість, задовольняв майже всім запитам австрійських військових). У 1970—1972 рр. ВПС Австрії отримали 40 штурмовиків SAAB-105TX, що використовувалися, також, як НТС, маловисотний перехоплювач, фоторозвідник і буксирувальник мішеней.

6 жовтня 1995 на аеродромі Лінкопінга фірми SAAB здійснив перший політ модернізований навчально-тренувальний літак SK60 (SAAB 105), оснащений двигунами Вільямс-Роллс FJ44 (2 х 840 кгс). Нові двигуни, встановлені замість ТРД Турбомека RM9, поліпшили злітно-посадочні характеристики літака, його швидкопідйомність, а також безпеку (розширено діапазон режимів польоту на одному працюючому двигуні). Підвищилася паливна економічність, знизився рівень шуму і вартість технічного обслуговування літака.

Відповідно до контракту, підписаного наприкінці 1993 року, ВПС Швеції повинні отримати 115 модернізованих літаків SK60, які передбачається зберегти на озброєнні до 2010 року.

Літак являє собою суцільнометалевий дводвигуновий високоплан з високо піднятим горизонтальним оперенням.

Крило пряме з невеликим кутом стрілоподібності по передній крайці. Шасі триопорне з носовим переднім колесом. У польоті стійки шасі забираються у фюзеляж.

Залежно від модифікації літак оснащувався двома турбореактивними двигунами Турбомека з тягою 743 кгс кожен або Дженерал електрик J85-GE-17 В з тягою 1293 кгс.

У передній частині фюзеляжу знаходиться двомісна кабіна з катапультованими кріслами. Розташування сидінь поруч обумовлено початковим призначенням літака як навчально-тренувального. Для літаків основної льотної підготовки таке розташування вважається кращим, так як інструктору зручніше спостерігати за діями учня. Втім, при використанні літака як штурмовика, це також сприяє більш злагодженим діям екіпажу.

Радіоелектронне обладнання літака дозволяє здійснювати польоти в складних метеорологічних умовах та ефективно здійснювати пошук і знищення наземних цілей.

• Sk.60A — серійна версія для шведських ВПС
• Sk.60B — ударна версія Sk 60A, створена для шведських ВПС і відрізняється від попередньої версії новим видом озброєння
• Sk.60C — розвідувальний варіант
• Sk.60D
• Sk.60E
• Sk.60G — модернізована ударна версія
• Saab 105OE — експортна модифікація для ВПС Австрії. В 1971—1972 рр. 40 Saab 105 були експортовані в Австрію, експортне позначення — Saab 105OE. Експортна модифікація мала більш потужний двигун GE J85 потужністю 1280 кгс. Літак розвивав швидкість 970 км/год, мав швидкопідйомність 75 м/с і міг піднятися на максимальну висоту 13 000 м. ВПС Австрії розглядають можливість заміни 28 застарілих навчально-тренувальних літаків Saab 105ОЕ, прийнятих на озброєння в 1970 роках, на чеські навчально-бойові літаки L-159, компанії «Аеро Водоходи».
• SK 60W
• Saab 105XT
• Saab 105D
• Saab 105G
• Saab 105H
• Saab 105S

Озброєння літака розміщується на шести підкрильних вузлах підвіски (може нести до 800-кг навантаження). Це можуть бути 6 бомб, вагою по 100 кг, дві 30-мм авіаційні гармати m/55 (Aden) в підвісних контейнерах, 12 некерованих ракет калібром 135 мм або дві керованих ракети класу «повітря-поверхня».

• BAC Jet Provost
• Canadair CT-114 Tutor
• Cessna A-37 Dragonfly
• Cessna T-37 Tweet
• HAL Kiran
• Temco TT Pinto

• http://www.airwar.ru/enc/attack/saab105.html
• Saab 105Oe (Austrian Air Force)
• Tigerstaffel AUSTRIA (Austrian Air Force. Includes a 3D model of the Saab 105) Архівовано 6 листопада 2017 у Wayback Machine.