Іл-112

У першій половині 1990-х років КБ імені Ільюшина був запропонований укорочений варіант Іл-114 під робочою назвою Іл-112. Втілення проект не отримав і в подальшому індекс 112 перейшов до зовсім іншого літака — військово-транспортному Іл-112В, розробка якого почалася на початку 2000-х років.

У квітні 2004 року проект літака Іл-112В переміг в конкурсі на розробку легкого військово-транспортного літака, що проводиться Міноборони РФ, випередивши проекти МіГ-110, М-60ЛВТС і Ту-136Т. У травні 2005 року командувач 61-ї повітряної армії генерал-лейтенант Віктор Денисов повідомив представникам ЗМІ, що перший Іл-112 підніметься в повітря вже в 2006 році, а в 2007 році буде випущена настановна партія; також, фінансування проекту буде враховано в ГПВ-2020 (Державну програму озброєнь на період 2011—2020 рр.) і в плані держоборонзамовлення до 2015 року. Темп виробництва повинен був становити до 18 машин на рік. Однак фінансування проекту скоротилося і подальша реалізація проекту сповільнилася, а терміни були відкладені.

Для початку реалізації проекту ВАСО повинно було зібрати чотири дослідні зразки, два з яких — льотних, а два інших — для наземних випробувань. Пізніше керівництво ВАСО повідомило, що дослідний зразок буде зібраний до кінця 2010 року, а в 2011 році буде організовано серійний випуск. Однак у серпні 2010 року, коли йшла підготовка до виробництва (були побудовані стапелі і оснащення), генеральний замовник (Міноборони РФ) повністю припинив фінансування проекту, і запропонував розробникам (АК ім. С. В. Ільюшина) самостійно знайти кошти (близько 800 мільйонів рублів) для збирання чотирьох дослідних зразків.

У травні 2011 року Міноборони РФ прийняло рішення відмовитися від військово-транспортної версії Іл-112, придбавши сім літаків Ан-140 у вантажній модифікації, і 20 липня збірка дослідної машини була зупинена.

Перший збудований Іл-112 (розбився в серпні 2021)

10 січня 2013 року стало відомо, що Главкомат ВВС Росії в кінці грудня представив міністру оборони С. Шойгу обгрунтування для відновлення проекту Іл-112, а 24 червня стало відомо, що Іл-112 розглядається як заміна старих військово-транспортних Ан-26. 26 червня ОКБ Ільюшина направило в ВАТ «Клімов» заявку на створення нового турбогвинтового двигуна для Іл-112. У серпні генеральний конструктор ВАТ «Іл» Віктор Ліванов підтвердив, з посиланням на джерело в Міноборони РФ, що роботи за цим проектом відновлені.

23 грудня 2014 року прес-служба ВАТ «Авіаційний комплекс ім. С. В. Ільюшина» повідомила про укладення контракту з Міноборони РФ на розробку військово-транспортного літака Іл-112В, куратором програми від ОАК був призначений Ю. В. Грудінін, а конструктором — С. М. Громов. Планувалося використання російських силових установок і ТВ7-117СТ. Для всіх модифікацій літака буде прийнята система експлуатації за технічним станом без капітальних ремонтів, що забезпечує підтримку необхідного рівня льотної придатності при мінімальних експлуатаційних витратах в межах призначеного ресурсу (45 000 льотних годин або 30 000 польотів) і терміну служби 35 років.