Захарій LK-600

Впалий кран «Захарій». Фото 19 листопада 2011 р.

18 листопада 2011 року роботи проводилися біля Набережно-Рибальської вулиці, близько 11:10 кран впав[5]. На момент аварії краном залишалося встановити чотири верхні секції моста. Команда крана не постраждала, з восьми працівників п'ятеро врятувалися самостійно, а трьох звільнила служба порятунку Києва[6].

При падінні стріла крана впала за 200 метрів від Гаванського мосту, переправа завібрувала, але не постраждала. У ту мить на мосту був затор; виникла легка паніка[2][4]. Сам кран отримав серйозні пошкодження: постраждав правий понтон, на який впала стріла крана; можливо, вона була погано закріплена[2]. Крім цього, була пошкоджена конструкція вантажної і допоміжної стріли. З витратних паливних баків вилилося незначна кількість нафтопродуктів, які потрапили у Дніпро. Для їхнього збирання кілька днів проводилися роботи з нейтралізації забруднення. На місце виїхали фахівці компанії «Планета-Міст», які зробили висновок про необхідність заміни стріли крана[6]. Влада Києва заявила про те, що буде опрацьовувати питання про встановлення решти елементів конструкції моста, хоча ці елементи ще не були готові[7].

Згодом було оприлюднено плани, відповідно до яких стрілу крана передбачалося розрізати на частини вагою не більше 15 т для утилізації на металобрухт. На додачу до проведення ремонтних робіт завод-виробник обіцяв виправити конструкцію крана для того, щоб не допустити повторення аварійної ситуації.^{[джерело не вказане 1351 день]} Датою початку робіт було призначено 21 листопада, але розробити підйом у запропоновані терміни не вдалося і 22 листопада з'ясувалося, що підйом крана був перенесений для узгодження з наглядовими організаціями[8].

Унаслідок роботи комісії було розглянуто низку версій того, що сталося. Причиною аварії були визнані неправильні дії капітана крана: при роботі з приведення крана в транспортний стан був від'єднаний лівий понтон, який забезпечував необхідну стійкість[9]. У якості основної причини було названо порушення правил експлуатації при опусканні стріли у похідне положення — кран закінчив свої роботи і повинен був буксируватися на стоянку. Для відновлення крана в нормальне положення довелося відрізати вантажну і допоміжну стрілу.[10].

Після падіння крану для нього створили обліковий запис у твіттері. Першим записом у ньому були слова: «Ну ось, я впав.»[11][12]

Захарій в Стамбулі

До закінчення зими 2012 року була відрізана деформована стріла (на брухт), кран поставлений у вертикальне положення 29 січня 2012 року.

На початку квітня 2013 року опубліковано рішення відправити кран вниз по Дніпру на завод «Океан». Через кілька місяців кран повинен був повернутися до Києва[10][13].

До вересня 2014 року ремонт крана був закінчений. Він був транспортований в Миколаївський морський торговий порт. Судновласник крана заявив, що повернення його до Києва не планується[14].

З травня 2017 року кран перебував у Стамбулі. На початку грудня 2020 року анонсовано, що кран мають доставити назад в Україну, де його буде застосовано в будівництві нових запорізьких мостів[15].

4 січня 2021 року кран прибув до Запоріжжя, для продовження будівництва нових запорізьких мостів[16].