Зелений міст (Вільнюс)

Перші недовговічні мости на річці Вілії споруджувалися ближче до нинішнього гирла Вільні, там, де утворювалися мілини, приблизно в тому місці, де зараз міст короля Міндовга. Письмові джерела згадують міст через Вілію, спочатку дерев'яний, наприкінці XIV століття.

У 1529 році король польський і великий князь литовський Сигізмунд Старий доручив воєводі віленскому і канцлеру Великого Князівства Литовського Альберту Гоштовту (Альбрехту Гаштольду) побудувати кам'яний міст, однак цей задум не був здійснений. В 1536 році Сигізмунд Старий видав віленського городничому Ульріху Гозіусу привілей на будівництво моста біля дороги на Вількомир (Укмерге) і стягування плати за проїзд, на відшкодування витрат за його зведення. Спорудження моста було завершено його сином. Міст був дерев'яним на кам'яних опорах, на його кінцях стояли кам'яні ворота з житлом на другому поверсі для стражників і митників. Міст був критим; на його кінцях були побудовані торгові лавки. За переїзд по мосту стягувалася значна плата. У 1545 році міст був переданий у відання віленського магістрату. На початку XVII століття міст, за описом Алесандро Гваньїні, був кам'яним і зверху критим. Після пожежі 1655 року міст довго не відбудовували.

Новий міст був побудований тільки в 1674 році. Побудований Фіком за проектом архітектора полковника Джамбаттиста Фредіані міст був дерев'яним, з арками. Весняні паводки йому завдавали шкоди, чому міст доводилося часто ремонтувати. У 1759 [2] або 1766 роках [3] [4] міст був пофарбований в зелений колір; з тих пір він носив свою теперішню назву. Для охорони мосту на його кінцях були побудовані кам'яні ворота.

У 1789 році проект нового моста розробив Лаурінас Гуцявічюс. Однак до будівництва був прийнятий проект Маураха. Роботами керував Мартін Кнакфус. Новий міст згорів в 1791 році і був відновлений тільки близько 1805 року. Відновлений міст зображений на акварелі Юзефа Пішаки (1808). При нашестя Наполеона в 1812 році міст був спалений відступаючими російськими частинами. Його відбудували в 1827—1829 роках (пізніше реставрувався в 1848 році); за відсутності моста, переправа здійснювалася за допомогою порому.

Відновлений міст був поділеним на чотири смуги, дерев'яним, арковим, на кам'яних опорах. Для захисту проміжних опор від льодоходу були влаштовані дерев'яні льодорізи. За час експлуатації мосту було здійснено кілька ремонтів без зміни самої конструкції.

У 1893—1894 роках [5] [6] (в деяких джерелах помилково вказується 1896 рік [7]) за проектом і під наглядом професора Н. А. Белелюбського міст був перебудований. Міст став однопролітним, з їздою понизу довжиною 85 метрів [5]. За традицією він був пофарбований в зелений колір.

Журнал «Тиждень будівельника» в 1894 році писав, що «загальний вигляд мосту справляє дуже приємне враження» [8].

Міст був підірваний відступаючими німцями в 1944 році.

Сучасний міст споруджений за проектом ленінградського інституту «Проектстальконструкція» [1] в 1948—1952 роках силами радянських військово-інженерних військ Прибалтійського військового округу. Він отримав ім'я генерала І. Д. Черняховського. Міст однопрогоновий та балочний, з криволінійним обрисом нижнього поясу. Довжина моста складає 102,9 м, ширина — 24 м, висота над рівнем води — 15 м [1]. Підвалини моста облицьовані гранітом. На підвалинах мосту влаштовані гранітні спуски до води. Поручні мосту чавунні, художнього лиття.

Архітектурно-декоративну частину проекту розробляв авторський колектив у складі архітектора Віктора Анікіна, конструктора Е. Попова, скульпторів Бронюса Пундзюса, Юозаса Мікенас, Пятраса Вайвади, Наполеонаса Пятруліса, Бернардас Бучас, Юозаса Кедайніс, Бронюса Вішняускаса.

Міст був прикрашений чотирма скульптурними групами, встановленими в 1952 році на гранітних постаментах, споруджених в 1950 році (архітектор Віктор Анікін), по кутах моста: «Учнівська молодь» (літ. Mokslo jaunimas, скульптори Ю. Мікенас і Ю. Кедайніс), що зображає студента і студентку з книгами, в північно-західному куті моста. «На варті миру» (літ. Taikos sargyboje, скульптор Б. Пундзюс), два солдати з прапором, в північно-східному кутку моста. «Сільське господарство» (літ. Žemės ūkis, скульптори П. Вайвада і Б. Бучас), механізатор і дівчина-хлібороб, в південно-західному куті моста. «Будівництво та промисловість» (літ. Pramonė ir statyba, скульптори М. Пятруліс і Б. Вишняускас), шахтар і будівельник, в південно-східному кутку моста. Скульптури були відлиті з чавуну на ленінградському заводі художнього лиття «Монумент» (ймовірно, мається на увазі ленінградський завод «Монументскульптура»). Висота скульптурної групи «На варті миру» разом з постаментом — 4 метри, інших скульптурних груп — 3,2 метра. Міст мав статус пам'ятки історії місцевого значення з кодом IV 1144, скульптури — статус пам'ятника мистецтва місцевого значення з кодом DV 50 [9].

Під час ремонту покриття моста в 1975 році споруджено металеві бар'єрні огорожі, які відокремлюють проїзну частину від тротуару, в 1978 році перефарбовані металеві конструкції. В 1980 році фахівці кафедри металевих конструкцій Вільнюського інженерно-будівельного інституту провели інженерні дослідження, випробування статичними і динамічними навантаженнями [9] .

На початку 1990-х років влада перейменувала міст Черняхівського в Зелений міст, та 28 січня 1993 року він був внесений до реєстру культурних цінностей Литви [10]. 31 грудня 1997 року міст був зареєстрований в ряді нерухомих культурних цінностей Литовської Республіки як «Зелений міст зі скульптурами» (літ. Žaliasis tiltas su skulptūromis) під кодом G148K, при цьому сам міст мав код G148K1, скульптурна група «Будівництво та промисловість» — G148K2 , «Сільське господарство» — G148K3, «На варті миру» — G148K4, «Учнівська молодь» — G148K5 [11]. 29 квітня 2005 року «Зелений міст зі скульптурами» визнано культурною цінністю, що охороняється державою [12], в тому ж році змінилися коди, вони стали рівні, відповідно, 8048 (весь комплекс), 16900 (міст) і 23573-23576 (скульптурні групи) [10].

18 вересня 1999 року 47-річний литовський льотчик Юргис Кайрис (чемпіон СРСР, Литви, Європи та світу в окремих видах вищого пілотажу) на своєму спортивному літаку Су-26 пролетів під цим і дев'ятьма іншими мостами (в тому числі і під Жверінскім мостом з висотою прольоту всього 6 м), причому поспіль, завершивши свою програму пілотажу «мертвою петлею». Мости і сам пілот були застраховані на суму в 2,5 млн дол. За цей політ Кайрис отримав в подарунок від спонсорів «Фольксваген».

У 2006 році був проведений ще один ремонт моста — замінені гідроізоляція, покриття проїжджої частини і тротуарів, комунікації та освітлення [1].

Після проголошення незалежності Литви з'явилися пропозиції про демонтаж скульптур, однак громадськість і інтелігенція виступали проти цього рішення [13]. Восени 2009 року планувалося провести реставрацію скульптурних груп моста, стан яких було визнано незадовільним. У жовтні 2009 муніципалітет Вільнюса оголосив, що не в змозі виділити кошти на проведення ремонту [14].

Одним з прихильників збереження скульптур на мосту був мер Вільнюса Артурас Зуокас, однак на початку 2015 року він програв на чергових виборах мера, і міська влада в липні 2015 року прийняла рішення скульптури з мосту демонтувати [15]. Скульптури були демонтовані 20 липня [16]. При цьому зазначалося, що реставрувати і повертати їх на міст не планується, скульптури будуть зберігатися на майданчику підприємства самоврядування [17] [18].

Станом на 29 липня 2015 року міст зареєстрований в регістрі культурних цінностей Департаменту культурної спадщини при Міністерстві культури Литви як «Зелений міст зі скульптурами» зі статусом «охороняється державою» (літ. Valstybės saugomas) [10].

Прошлое и настоящее мостов через Нерис

Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Стройиздат. Ленинградское отделение, 1982. — С. 62. — 152 с.

65. I. Černiachovskio tiltas // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. — Vilnius: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. — Т. 1. — С. 126-127. — 592 с. — 25 000 экз. (лит.)
Kultūros vertybių registras. «Žaliasis tiltas su skulptūromis». Kultūros paveldo departamentas prie kultūros ministerijos. Проверено 29 июля 2015. Архивировано 29 июля 2015 года.