КТ-26

У наприкінці 1931 року заступник начальника УММ РСЧА Лєбедєв, який стежив за випробуваннями танка Т-26, виступив з ініціативою про перевстановлення танка на колісно-гусеничний рушій. Робота над новим танком, який отримав позначення КТ-26 почалася через рік.

Перша спроба протестувати танк не увінчалася успіхом: машина виявилася занадто складна, і Техрада УММ відмовилася її приймати. Восени слухачі академії ВАММ виправили проєкт танка та повністю переробили ходову частину. До травня 1933 новий танк був готовий.

Робота велася під керівництвом молодих фахівців М. Данченко і В. Степаницького: вони створили просту ходову частину з трьома опорними котками на борт (діаметр 780 мм) з зовнішньою гумовою обшиновкою, два з яких (задні) були з'єднані в загальний візок з пластинчастими ресорами, а передні були керованими та служили для повороту танка. Ведучі та напрямні колеса були запозичені від Т-26. Була спроєктована нова 5-швидкісна коробка передач.

Для здійснення нормального ходу поворотних котків при русі на ходу корпус був зжатий в носовій частині на 300 мм. Крім введення КПП нового типу, трансмісія отримала простий диференціал з додатковим редуктором, бортовий редуктор приводу від диференціала до гітар, дві гітари та новий механізм швидкого переходу з гусеничного ходу на колісний. Озброєння, башта, двигун та загальна компоновка без змін переходили від Т-26.

За попередніми оцінками, маса становила близько 10 т, що викликало у Техраді УММ великі побоювання щодо досягнення проєктної швидкості, яка не перевищила б 40 км/год. Крім усього іншого, були виявлені численні помилки в розрахунками міцності КПП і трансмісії колісного ходу. У підсумку танк не взяли на озброєння та серійно не випускали.

• М.Свирин. Броня крепка. «История советского танка 1919–1937», Москва, Яуза/Эксмо. 2005

• КТ-26. Легкий колісно-гусеничний танк