Паровози СРСР
До цього списку включені паровози, що працювали на залізницях Радянського Союзу, включаючи Радянську Росію, тобто з 1918 року. Зважаючи на велику різноманітність, в даний список не включені вузькоколійні паровози, а трофейні.
Грузові паровози
| Серія | Зображення | Роки випуску | Виробник | Примітки | Кількість | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Т |  | 0-3-0 | ||||
| Ф |  | 0-3-0—0-3-0 | ||||
| Ч |  | 0-4-0 | ||||
| О |  | 0-4-0 | Основной | |||
| Х |  | 1-4-0 | Baldwin | 235 | ||
| ЕФ |  | 1-5-0 | 2 | |||
| Ц |  | 1-4-0 | 214 | |||
| Р |  | 1-4-0 | 477 | |||
| Ѳ |  | 0-3-0+0-3-0 | ||||
| Ш |  | 1-4-0 | 161 | |||
| Щ |  | 1-4-0 | 1910 | |||
| Ѵ |  | 0-4-0 | ||||
| Фл |  | 1-5-0 | 80 | |||
| Ы | .jpg.webp) | 0-4-0 | ||||
| Э |  | 0-5-0 | ||||
| ЕС | 1-5-0 | 106 | ||||
| ЕФ |  | 1-5-0 | 242 | |||
| ЕК | 1-5-0 | 50 | ||||
| ЕЛ |  | 1-5-0 | 554 | |||
| Та |  | 1-5-2 | 5 | |||
| Тб |  | 1-5-1 | 5 | |||
| ФД20 |  | 1-5-1 | 2925 | |||
| Я |  | 1 | ||||
| АА |  | 2-7-2 | 1934 | 1 | ||
| СО17 | .JPG.webp) | 1-5-0 | 2561 | |||
| СО19 (СОк) | 1-5-0 | 1436 | ||||
| ФДк20 |  | 1-5-1 | 1939 | 2 | ||
| СО18 (СОв) |  | 1-5-0 | 489 | |||
| ФД21 |  | 1-5-1 | 286 | |||
| ЛК |  | 1-4-2 | 1941 | Коломенський завод | Лазарь Каганович (існування паровоза під питанням) | 1 (?) |
| ФДр | 1-5-2 | 1942 — 1943 | Улан-Уденський паровозоремонтний завод | Фелікс Дзержинський]], розвантажений. Переробка з ФД, після війни перероблені назад в серійні | 85 | |
| Ша |  | 1-4-0 | 1943 | 194+6 затонули по дорозі | ||
| ЕА |  | 1-5-0 | 1944—1946 | ALCO, Baldwin | Американські | 1622 |
| ЕМ |  | 1-5-0 | 1944—1946 | Baldwin | 412 | |
| Л |  | 1-5-0 | 1945—1955 | Коломенський завод, Брянський машинобудівельний завод, Ворошиловградський паровозобудівельний | конструктора Лебедянського]] | 4200 |
| ЕМВ | 1-5-0 | 1947 | American Locomotive Company | с водопідігрівачами | 13 | |
| СОм | 1-5-0 | 1948 (орієнтовно) — н.д. | н.д. | СО18 и СО19, перероблені за типом СО17 | н.д. | |
| П34 | | 1-3-0+0-3-1 (Паровоз системи Маллета) | 1948 | Коломенський завод | Паровоз 34-го типа — заводське позначення | 1 |
| 23 (УУ) | .jpg.webp) | 1-5-2 | 1949 | Улан-Уденський паровозобудівельний завод | 1 | |
| ОР23 |  | 1-5-1 | 1949 | Ворошиловградський паровозобудівельний | 1 | |
| ЛВ (ОР18) | _(7).jpg.webp) | 1-5-1 | 1951—1956 | Ворошиловградський паровозобудівельний | Л Ворошиловградського заводу, раніше — завод им. Октябрьской революции (укр. завод ім. Жовтневої революції), осьове навантаження 18 тс | 522 |
| ФД21-3128м |  | 1-5-1 | 1952 | Ворошиловградський паровозобудівельний | Переробка серійного ФД21 | 1 |
| ОР21 | 1-5-1 | 1953, 1954 | Ворошиловградський паровозобудівельний | завод им. Октябрьской революции (укр. завод ім. Жовтневої революції), осьове навантаження 21 тс | 3 | |
| П38 | 1-4-0+0-4-2 (Паровоз системи Маллета) | 1954—1955 | Коломенський завод | Паровоз 38-го типа — заводське позначення | 4 |
Останнім радянським вантажним паровозом став ЛВ-522, випущений Ворошиловградським тепловозобудівним заводом (завод до того часу вже встиг змінити назву) наприкінці 1956 року.
Джерела
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.