Порт-Велл (канатна дорога)

Канатна дорога починається зі станції Мірамар на схилі пагорба Монтжуїк на висоті 57 м, проходить через вежу «Торре-Хауме I» висотою 107 м і закінчується на вежі «Торре Сант-Себастья» висотою 86 м, де відвідувачі спускаються ліфтом на вулиці Барселонети[2][3].

Під час подорожі відкривається прекрасний краєвид на Барселону, сусідню площу Порталь-де-ла-Пау з пам'ятником Колумбу, Порт-Велл з його Балеарськими поромами і Всесвітнім торговим центром, а також Барселонету з пляжами. Вежа «Торре-Хауме І» була найвищим пілоном підйомником у світі до відкриття у 1966 році канатної дороги Капрун III[2][3].

Канатну дорогу відкрито до відкриття Міжнародної виставки у Барселоні 1929 року. Air Rail San Sebastian — Miramar, SA була зареєстрована і отримала королівську ліцензію на будівництво та експлуатацію трамвая. Керівником проекту був Хуан Родрігес Рода. Вежі були спроектовані архітектором Карлосом Буїгасом і побудовані Material para Ferrocarriles y Construcciones SA. Рухомий склад був побудований Bleichert, на той час компанією зі всесвітньою репутацією, яка щойно завершила будівництво Aeri de Montserrat. Ghjnt rjinjhbc був недооцінений, і трамвай відкрився лише 12 вересня 1931 року [1][3].

Спочатку рухомий склад мав два потяги по два вагони. Вагони прямували від кінцевих станцій до Торре-Хауме I і назад, маючи один тяговий трос на загальну довжину для переміщення всіх чотирьох вагонів. [3]

Усі надії на комерційний успіх підприємства були зруйновані під час Великої депресії та громадянської війни в Іспанії (1936—1939). Торре-Хауме I використовувався як дозорний і кулеметний пост. Канатна дорога зазнала значних ушкоджень. Один з двох уцілілих вагонів було передано Aeri de Montserrat, який знову почав працювати в 1940 році. Були обговорення щодо повного демонтажу лінії. Зрештою, Фрідріху Грюнделу, головному інженеру Bleichert під час будівництва, вдалося заснувати Teleféricos de Barcelona, ​​SA. В 1960 році Торре-Сант-Себастья знову було відкрито з новим рестораном на його вершині, а через два роки — Торре-Хауме I. В 1963 році канатну дорогу знову відкривто лише з двома вагонами, що проїхали по всій довжині і через вершину Торре-Хауме I. Після смерті Грюнделя власник декілька разів змінювався, комерційні доходи зменшувалися, а технічний стан погіршувався. Уряд Барселони вирішив, в 1996 році реконструювати Порт-Велл і побудувати Всесвітній торговий центр. Канатну дорогу також відремонтували, та її знову відкрили в 2000 році.[3]

Лінія має довжину 1303 м, з дистанціями 652 м та 651 м. Оригінальні вагони, які все ще використовуються, вміщують по 20 пасажирів та бортпровідника, не споряджена вага становить 1350 кг[2][3].

Канатна дорога була побудована компанією «Bleichert» за системою Блейхерта-Цуеґга з колійними тросами 45 мм і тяговим канатом 23 мм. Також є допоміжний трос 17 мм для невеликого службового вагона, який використовується для евакуації. Швидкість тросу становить 3 м/с, електродвигун розташований на станції Мірамар з натяжними противагами в Торре Сант-Себастіа[2][3].

• Official web site of the aerial tramway

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Порт-Велл (канатна дорога)