РВЗ-7

РВЗ-7 — серія дослідних радянських трамвайних вагонів, що виготовлялися та випробовувалися на Ризькому вагонобудівному заводі в 1970-1980 рр.

РВЗ-7
Відреставрований РВЗ-7 у Нижньогородському музеї міськелектротранспорту
Виробництво
Підприємство-виробник RVR
Проєкт 1971 р
Випускався 1976 — 1985 рр
Екземпляри 25
Розміри
Довжина 15090 мм
Ширина 2600 мм
Висота 3020 мм
Маса без пасажирів 18,5 т
Максимальна швидкість 75 км/год
Ширина колії 1520 мм
База вагону 7500 мм
Діаметр нового колеса 700 мм
Місткість
Місць для сидіння 33
Стоячих місць 126
Двигун
Керування ТРСУ
Потужність 4x55 кВт

Історія

Проектування вагону на РВЗ почалося в 1971 році. Планувалося створити принципово новий вагон, який відповідав всім сучасним вимогам. Багато із використаних технічних рішень були застосовані в СРСР вперше. Вагон був обладнаний тиристорно-імпульсною системою управління, мав можливість рекуперативного гальмування, люмінесцентне освітлення салону, суцільнозварний тридверний кузов, візки з пневматичною підвіскою.

У 1976 році, після заводських випробувань, було випущено два вагони, яким було присвоєно індекс 71-217. Вони були відправлені в Москву, для випробувань у депо ім. Апакова, а через деякий час — у Горький, для випробувань на лініях з важким профілем. Також туди відправилися ще 4 вагони з заводу. Вони проходили випробування поодинці і за системою багатьох одиниць. Випробування підтвердили високу ефективність рекуперативного гальмування на лініях із затяжними ухилами.

У 1978 році було побудовано ще 10 вагонів для Горького і Казані. На відміну від першої партії у них було інше розташування світлових приладів на кабіні (сигнали повороту збоку від фар). Через поганий стан контактної мережі в Горькому вагони для нього були обладнані бугелями замість напівпантографів.

У 1980 році два вагона з Горького були передані в Калінін для проведення випробувань на полігоні у депо № 2. У 1982 році випробування вагонів у Горькому були припинені, 6 вагонів передані в Новосибірськ. Під час випробувань вагони показали надзвичайно низьку надійність, часті зупинки через поломки.

У 1982-1985 роках завод випустив ще 7 вагонів, які отримали індекс 71-267, і відрізнялися іншим електрообладнанням.

У Калініні випробування вагонів на полігоні і в режимі експлуатації з пасажирами тривали до 1985 року. Проблеми з низькою надійністю вагона усунені не були, і проект був закритий.

Екземпляри, що залишились
Старий кузов РВЗ-7, що знаходився у Твері, зараз відреставрований.

До нашого часу дійшли лише два РВЗ-7:

  • Перший — у Нижньогородському музеї міськелектротранспорту, який був відреставрований з кузова, що залишився у трамвайному депо №2 м. Твер.
  • Другий — це кузов РВЗ-7, який переобладнали у сарай. Знаходиться у трамвайному депо №2 м. Казань.

Варіанти
  • 71-217 — початковий заводський варіант трамваю.
  • 71-267 — варіант з іншим електрообладнанням.

Посилання


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.