Салонікський метрополітен

Салонікський метрополітен (грец. Μετρό Θεσσαλονίκης) — метрополітен міста Салоніки, що перебуває на стадії будівництва. Заплановані 3 гілки. Будівництво веде компанія Attiko Metro S.A.

Салонікський метрополітен
Опис
Країна Греція
Місто Салоніки
Дата відкриття 2020
Сайт ametro.gr
Оператор Attiko Metro SAd
Маршрутна мережа
Кількість ліній заплановані 3
Кількість станцій 0 (будується 13) [1]
Довжина мережі 9,6 км (1 гілка)
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Електрифікація постійний струм, 750 Вd
Схема маршрутів

 Салонікський метрополітен у Вікісховищі

Салонікський метрополітен стане другим метрополітеном Греції після Афінського. Воно сполучить залізничний вокзал Салоніки із передмістям Неа-Ельветія. Очікується введення в експлуатацію в 2014 році, хоча у вересні 2010 року оголошено, що будівництво не вкладається у визначені терміни. Вірогідніша дата завершення будівництва — 2020 рік[2].

Історія

Ідея розпочати будівництво метрополітену в Салоніках належить тодішньому номарху Салонік Константіносу Піларіносу. Ще 1976 року він вніс до бюджету статтю відносно метро Салоник. Будівництво велося з 1986 по 1989 роки в період перебування на посту мера Салонік Сотіріса Кувеласа. На час будівництва рух міського та автотранспорту було обмежено центральною вулицею Егнатія, оскільки будівництво тунелю велося відкритим способом із монтажем металевих конструкцій і балок. Будівництво призвело до структурних змін у ґрунтах і скупчення води в основі Університету Аристотеля, хоча головною перешкодою для продовження будівництва були численні археологічні знахідки, історична оцінка яких потребує тривалого часу та фінансів і навіть на сучасному етапі значно гальмує просування робіт[2]. Зрештою на більше ніж 15 років будівництво було зупинене та водночас вирішено, що деякі станції, як і в Афінах, являтимуть собою підземні археологічні музеї[3].

Новий етап будівництва розпочався 2006 року. Проект включає будівництво тунелю загальною протяжністю 9,6 км із 13 станціями. Бюджет проекту 1,1 млрд євро, який частково фінансується Європейським інвестиційним банком[4]. Салонікський метрополітен схожий за конструкцією до Копенгагенського та Доклендского легкого метро в Лондоні. Буде прокладено 2 незалежних тунелі для кожного напрямку, якими рухатимуться 18 автоматичних безкеровних (без машиністів) поїздів виробництва компанії AnsaldoBreda. Для додаткової безпеки пасажирів на кожній станції буде встановлено скляна стіна на краю платформи, в яких автоматично відкриватимуться двері.

Лінія 1
Тунель ліні 1 Салонікського метрополітену, березень 2010 року

На споруджуваній лінії 1 заплановане відкриття 13 станцій, які сполучать залізничний вокзал Салоніки із передмістям Неа-Ельветія:

  • Неос Сідіродромікос Статмос (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός)
  • Дімократіас (Δημοκρατίας)
  • Венізелу (Βενιζέλου)
  • Ая-Софія (Αγία Σοφία)
  • Сінтрівані (Σιντριβάνι)
  • Панепістиміо (Πανεπιστήμιο)
  • Папафі (Παπάφη)
  • Евкліді (Ευκλείδη)
  • Флемінг (Φλέμιγκ)
  • Аналіпсеос (Αναλήψεως)
  • Патрікіу (Πατρικίου)
  • Вулгарі (Βούλγαρη)
  • Неа-Ельветія (Νέα Ελβετία)

Розширення

Лінія 2
Будівельний майданчик Салонікського метрополітену, березень 2010 року

Після запуску лінії 1 планується розширення метрополітену 2 гілками: на південь — до Каламарії, і на північ — до муніципалітету Ставруполі. Загальна протяжність розширення становитиме 10,8 км з 10 додатковими станціями. Можливе також розширення Салонікського метрополітену на заді до муніципалітету Елефтеріо-Корделіо, для цього необхідне додаткове розширення на 5 км і 5 станції, а також до міжнародного аеропорту «Македонія», що потребує розширення на 4,8 км і 5 станції.

  • розширення у напрямі Каламарії, від станції «Патрікіу» лінії 1[5]:
    • Номархія (Νομαρχία)
    • Каламарія (Καλαμαριά)
    • Арецу (Αρετσού)
    • Неа-Кріні (Νέα Κρήνη)
    • Мікра (Μίκρα)
    • Міжнародний аеропорт «Македонія» (лінія 3)

Лінія 3

Існує також перспективний план розширення метрополітену у напрямку міста Евосмос, для чого необхідне спорудження 4 станцій[5]:

Примітки
  1. Thessaloniki metro "top priority", Public Works minister says. Athens News Agency. www.ana.gr. 12 лютого 2007. Процитовано 13 серпня 2007.
  2. В Салониках на метро можно будет ездить только с 2016 г.
  3. CONCLUSION THESSALONIKI METRO & ARCHAEOLOGICAL EXCAVATION. Attiko Metro S.A. www.ametro.gr. 12 квітня 2007. Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 13 серпня 2007.
  4. New Athens metro station — ana-mpa
  5. Станції офіційно не визначені, наводяться за перспективною схемою метрополітену Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine. на офіційному сайті ATTIKO METRO S.A.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.