Т-150 (трактор)
Т-150 — сім'я сільськогосподарських енергонасичених гусеничних тракторів загального призначення, що випускається Харківським тракторним заводом з 1970 року.
| Т-150 | |
|---|---|
 | |
| Загальні характеристики | |
| Випущено | 1970 |
| Призначення | загального |
| Тип рушія | гусеничний |
| Тяговий клас | 4 |
| Розташування кабіни | посередині |
| Розташування двигуна | попереду |
| Двигун | |
| Марка двигуна | СМД-60 |
| Потужність | 150 к.с. |
| Трансмісія | |
| Тип трансмісії | механічна |
| Підвіска та керування | |
| Тип підвіски | пружинно-балансирна |
| Спосіб керуванням поворотом | кінематичний і силовий. Механізм повороту суміщений з коробкою передач |
| Гальма | стрічкові |
| Обладнання | |
| Гідрообладнання | окрема роздільно-агрегатна система для керування навісними і прицепними машинами; окрема система для управління поворотом і перемиканням передач |
| Пневмообладнання | управління муфтою зчеплення і гальмами причепа |
Також, випускається максимально уніфікований з ним сільськогосподарський енергонасичений колісний трактор загального призначення Т-150К. Їх відмінності полягають в ходових системах, механізмах повороту, рамах, коробках передач (уніфікованих за елементами) і системах управління. Створення сімейства уніфікованих між собою колісних і гусеничних тракторів є складним завданням. В даний час цим шляхом йде компанія Deere & Company (наприклад, John Deere 8120[1] и John Deere 8120T[2]).
Модифікації
- Т-150Д — модифікація Т-150 з бульдозерним обладнанням.
- Т-150-05-09 — модифікація Т-150 з двигуном ЯМЗ-236М2-59 потужністю 180 к.с.
Особливості конструкції
На тракторі Т-150 двигун розташований спереду. До нього кріпиться муфта зчеплення і двопоточна коробка передач, два вихідних вали якої пов'язані карданними передачами з правою і лівою конічними головними передачами, встановленими в задньому мосту. Головні передачі з'єднані з планетарними кінцевими передачами, на яких встановлені зірочки гусеничних ланцюгів. Поворот трактора здійснюється двома способами: кінематичним — включенням за допомогою гідропідтискувальних муфт (ГПМ) різних передач лівого і правого бортів, і силовим — зменшенням тиску масла в ГПМ борта, що відстає. Мінімальний радіус повороту досягається включенням гальма цього борту після повного відключення ГПМ.
Двигун
Спеціально для трактора Т-150 був розроблений дизельний двигун СМД-60. Двигун шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження з турбонаддувом. Експлуатаційна потужність — 150 к.с. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який, у свою чергу, запускається електростартером. Після припинення виробництва двигуна СМД-60 на трактор встановлюється безнаддувний шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження двигун ЯМЗ — 236Д3 експлуатаційної потужністю 170 к.с. Запуск електростартерний.
Трансмісія
Коробка передач має декілька діапазонів (уповільнення, робочий, транспортний і заднього ходу), в кожному з яких 4 (3) передачі, перемикаються ГПМ без розриву потоку потужності. Діапазони перемикаються при зупинці трактора. Крім того, від коробки передач здійснюється привід вала відбору потужності.
Кабіна
Шумо-, пило-, віброізольована, з 2013 обладнана каркасом безпеки.
Відмінності від попередника, трактора Т-74
- Підвищення потужності двигуна вдвічі.
- Збільшення експлуатаційної маси трактора в півтора рази.
- Зсув центру ваги вперед щодо середини опорної поверхні. Це дозволяє при додатку сили тяги вирівняти тиск по всій довжині опорної поверхні гусеничного ланцюга. Досягається зміщення за рахунок відділення коробки передач з механізмом повороту від заднього моста і перенесення їх вперед до двигуна.
Ідея зміщення центру ваги вперед простежується на тракторах типу «Челленджер-65»[3] з 1987 року.
- Коробка передач забезпечує всередині діапазону перемикання передач без розриву потоку потужності. Лівий і правий вихідні вали коробки передач оздоблені персональними ГПМ, що з'єднують ці вали з веденими шестернями чотирьох (трьох) передач. При перемиканні передач спочатку включається ГПМ подальшої передачі, потім вимикається ГПМ попередньої передачі. Частку секунди обидва муфти включені, що й забезпечує безрозривність перемикання.
- При кінематичному способі повороту обидві гусениці залишаються провідними (активними) і вся вага трактора використовується для створення сили тяги.
- Управління трактором при силовому способі повороту здійснюється рульовим колесом.
Переваги Т-150 в порівнянні з попередником — гусеничним трактором Т-74
- Збільшення продуктивності тракторного агрегату за рахунок роботи на підвищених швидкостях з більшою силою тяги
- Зменшення шкідливого впливу на ґрунт (тиску і буксування)
- Передача потужності двома потоками дозволила зменшити навантаження, підвищити довговічність вузлів трансмісії, зменшити її габарити і збільшити дорожній просвіт
- Поліпшення умов праці
Недоліки
- Заборона на рух дорогами загального користування з твердим покриттям
- Труднощі при агрегатуванні з важкими навісними знаряддями через коротку базу
- Низькі транспортні швидкості
- Підвищений знос гусеничного ланцюга в сполученні «палець-провушина»
Переваги
- Зменшення шкідливого впливу на ґрунт: питомого тиску вдвічі, буксування — в тричі
- Збільшення тягового зусилля на 20-30%
- Підвищення продуктивності тракторного агрегату
- Зниження витрати палива на 10%
- Підвищення безпеки праці
Література
- В.А. Бугара, Н.Н. Ватуля, Л.А. Вайнштейн, І.А. Коваль, А.Д. Левітанус, Г.Є. Огий. Довідник по тракторах Т-150 і Т-150К під редакцією професора Б.П. Кашуби. = Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К под редакцией профессора Б.П. Кашубы. — Друге, перероблене і доповнене. — Харків : "Прапор", 1975.
- Абдула С.Л. Спогади про головного конструктора (рос.) // Трактори і сільгоспмашини. — 2011. — Вип. 10. — С. 54-56.
- Забєлишинський З.Е. До 80-річчя ХТЗ: Нам є чим пишатися! (рос.) // Вісник НТУ "ХПІ" Тематичний випуск "Автомобіле-і тракторобудування". — Харків, 2011. — С. 140-143.