Чемпіонат світу з ралі

Перед початком змагань водій і штурман знайомляться з трасами. Вони зазвичай проїжджають по спецділянках на звичайній машині в вівторок і середу перед змагальними днями. Саме тут штурман, винятково зі слів пілота, деталізує своїми записами особливості дороги (записує стенограму), безпосередньо яку він і буде читати пілоту під час гонки. Саме правильні записи штурмана, зі слів пілота під час ознайомлення, мають вирішальний вплив на результат проходження СУ. По кожній спецділянці дозволяється проїхати не більше двох разів, при цьому швидкість руху обмежена рамками правил дорожнього руху.

Спецділянки являють собою відрізки трас, на яких екіпажі їдуть настільки швидко, наскільки це можливо, щоб показати найкращий час. Маршрут може проходити по дорогах з різноманітним покриттям: гравій, асфальт, сніг або лід. За винятком суперділянки (super special), маршрут гонки проходить по дорогах загального користування, які природно під час змагань закриті для решти транспорту. У типовому ралі близько 25 спецділянок, на проходження яких відведено 3 або 4 дні. Ділянки доріг, по яким рухаються гоночні автомобілі між спецділянками називаються дорожніми секціями. Кожен день екіпажі проїжджають приблизно 150 км, де спецділянки складають близько третини. Довжина ділянок варіюється від 2 до 60 км, а час фіксується після кожної спецділянки з точністю до десятої долі секунди.

Автомобілі в WRC не змагаються безпосередньо один з одним. Головним визначаючим фактором переможця являється час. Автомобілі в ралі стартують по черзі з інтервалом 2 хвилини згідно встановленому таймеру з якого і фіксується час проходження ділянки. Якщо екіпажі не стикаються з серйозними неполадками, то вони рідко зустрічаються один з одним на трасі. Після завершення всіх спецділянок, водій, витративший найменший час в сумі, стає переможцем.

Регламент чемпіонату з будь-якої дисципліни автомобільного спорту складається відповідно до вимог Міжнародного спортивного кодексу ФІА та додатків до нього і є основним керівним документом для організаторів і учасників чемпіонату світу й окремих його етапів. У Регламенті чемпіонату світу з ралі зокрема визначаються:

• Загальні принципи і положення (терміни та визначення, офіційна мова та ін.)
• Офіційні особи чемпіонату
• Дозволені для участі автомобілі (клас, група)
• Правила визначення переможців і нарахування очок для кожної категорії учасників, а також умови їх участі в змаганнях (страховка, стартовий внесок, довідки про стан здоров'я та ін.), типова програма змагань, критерії пріоритетів пілотів та ін.
• Стандартні документи та графіки (легенда, картка відмітки часу та ін.)
• Вимоги та порядок страхування
• Вимоги щодо ідентифікації гоночних автомобілів (номери, імена пілотів, логотипи)
• Правила і місця розміщення реклами на автомобілях і спецодязі пілотів
• Організація руху і дотримання правил в процесі змагань (штрафи, пенальті та інші кари за порушення)
• Процедура включення до числа учасників
• Порядок попереднього ознайомлення з трасою (реконесанс)
• Порядок перевірки техніки і обладнання на відповідність вимогам чинних нормативних документів ФІА.
• Правила проведення попереднього проїзду (шейкдаун)
• Організація системи контролю при проведенні гонки
• Організація і обладнання спеціальних (швидкісних) ділянок

а також порядок стартів, сервісу, організації закритих парків та інших питань організації та проведення змагань з ралі.

Ож'є за кермом Ford Fiesta WRC на ралі Португалії 2017 р.

Результати кожного з етапів ралі розраховуються Міжнародною Автомобільною Федерацією в двох заліках: пілотів і виробників.

Водії отримують очки за такою схемою:

Також зачисляються додаткові очки за останню шоу-спецділянку ("Power-stage"):

В залік виробників рахується сума очок, зароблених спільно їх екіпажами в заліку пілотів.

Календар чемпіонату світу з ралі на наступний рік затверджується і публікується ФІА в кінці кожного року і містить таку інформацію:

• терміни проведення етапів чемпіонату світу
• місце проведення етапів чемпіонату світу.

Календар складається: по-перше, з врахуванням можливостей переїзду учасників з технікою на місце проведення наступного етапу; по-друге, виходячи з необхідності популяризації автоспорту на всіх континентах.