Lancia
Lancia Automobiles SpA — італійська автомобілебудівна компанія. Основне виробництво розташоване в Турині (Італія). Заснована в 1906 році. Засновником став Вінченцо Лянча (Vincenzo Lancia).
| Lancia Automobiles S.p.A. | |
|---|---|
 Логотип | |
 | |
| Тип | публічна компанія |
| Форма власності | S.p.A. |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Спеціалізація | Автомобільна промисловість |
| Засновано | 1906 |
| Засновник(и) | Вінченцо Лянча (Vincenzo Lancia) |
| Штаб-квартира |
 Італія,Турин |
| Територія діяльності | Італія |
| Продукція | Автомобілі |
| Власник(и) | Fiat Chrysler Automobiles |
| Холдингова компанія | Fiat S.p.A. |
| www.lancia.com | |
 Lancia у Вікісховищі | |
Історія
27 листопада 1906 відомий гонщик Вінченцо Лянча разом зі своїм компаньйоном Клаудіо Фоджоліном заснував у Турині фірму Fabbrica Automobili Lancia.
Через рік, 23 вересня, з воріт заводу виїхав перший автомобіль під маркою «Лянча». Це була модель 18-24 HP. Пізніше за порадою старшого брата Вінченцо став називати свої машини літерами грецького алфавіту. Природно перша модель отримала ім'я Alpha. У 1908 році на базіАльфа була спроєктована модель Dialpha з шестициліндровим двигуном. У 1913 році з'явилася модель Theta. Саме на цій моделі вперше було серійно встановлено електроосвітлення (інші виробники пропонували його як опцію). Theta зажила слави дуже надійного автомобіля.
Під час Першої світової війни «Лянча» стала військовим підприємством і перейшла на випуск вантажівок і бронетехніки - панцерника Lancia I.Z.. У цей період були розроблені нові двигуни: 8- і 12-циліндрові. По війні площа заводських територій уже становила 60 000 м². Було розпочато виробництво нової моделі Каппа. У 1921 році з воріт заводу виїхав перший у світі автомобіль з несучим кузовом — Lambda.?, Ця модель мала незалежну підвіску. Машина випускалася з 1921 до 1931 року. 1928 випустили модель Dilambda.
Наступною моделлю стала Astura. Завдяки запатентованому механізму з'єднання двигуна і рами в салоні не відчувалися вібрації силового агрегату. Останньою моделлю, в розробці якої взяв участь Вінченцо Лянча, була Aprilia. 15 лютого 1937 Вінченцо Лянча помер. У тому ж роціAprilia стала на конвеєр.
На зміну Aprilia прийшла нова модель Aurelia. Кузов для цієї машини був спроєктований ательє Pininfarina, а конструктором виступив Вітторіо Яно (творець автомобілів Alfa Romeo 20-30-х років). Особливість цієї моделі — 6-циліндровий V-подібний двигун (тоді вважалося, що збалансувати його неможливо).
У 1960 році «Лянча» відмовилася від класичної схеми, представивши першу передньопривідну машину Флавію, спроєктовану Антоніо Фесс (Antonio Fessia), знаменитим творцем Topolino. На «Flavia» встановили 4-циліндровий опозитний двигун з робочим об'ємом 1498 см ³, через 3 роки збільшеним до 1798 см ³.
У 1969 році «Лянча» увійшла до складу концерну ФІАТ.
У 1972 році на ринку з'явилися Lancia Beta з поперечно розташованими двигунами, що мали два верхні розподільні вали. У 1972 році була створена спортивна модель Stratos з средньодвигуновим компонуванням. На цю машину встановлювався двигун V6 Ferrari Dino потужністю 190 кінських сил. Три роки поспіль Lancia Stratos вигравала чемпіонат світу з ралі. У 1984 році була випущена Lancia Thema, яка являла собою перероблений Fiat Croma. З 1994 року покупцям пропонувався 8-місний універсал підвищеної місткості Lancia Zeta, уніфікований з Fiat Ulysse, Peugeot 806 та Citroen Evasion.
Співпраця з іншими автовиробниками
У 1969 році «Лянча» прийняла пропозицію «Фіата» з продажу контрольного пакета акцій. Але незважаючи на входження до складу «Фіата» «Лянча» продовжила самостійну розробку нових моделей, таких як Stratos, Delta, Гама та Бета.
У 1980-х компанія тісно співпрацювала з СААБ. Модель Дельта продавалася в Швеції як Saab 600, а Lancia Thema була побудована на одній платформі з Fiat Croma, Saab 9000 і Alfa Romeo 164.