Як-152

Як-152 — поршневий навчально-тренувальний літак початкової підготовки і професійного відбору льотчиків на ранній стадії навчання. Входить до складу навчально-бойового комплексу Як-130 і включає в себе процедурний тренажер, навчальний комп'ютерний клас і засоби об'єктивного контролю.

Як-152
Тип навчально-бойовий літак
Розробник ДКБ Яковлєва
Виробник Іркутський авіаційний завод
Перший політ 29 вересня 2016
Статус йдуть льотні випробування
Основні експлуатанти ВПС Росії
 Як-152 у Вікісховищі

Курсанти льотних училищ отримають можливість навчитися початковій техніці пілотування, основ навігації, фігур вищого пілотажу і груповим польотам. На літаку можна буде відпрацювати техніку пілотування за приладами (під шторкою), заходження на посадку з використанням аеродромних посадкових систем і дії в особливих випадках під час польоту[1]. Підвищити ефективність навчання дозволить тренажерний комплекс з єдиним програмним забезпеченням.

Як-152 має повністю уніфіковане з Як-130 інформаційно-керуюче поле кабіни, а комплексне використання двох УТС — поршневого на початковому етапі навчання і реактивного навчально-бойового для удосконалення отриманих навичок, є оптимальним поєднанням у системі підготовки курсантів ВКС[2].

Етапи розробки

Як-152 розроблений в ОКБ ім. Яковлєва — Інженерному центрі корпорації «Іркут» в рамках дослідно-конструкторських робіт «Розробка навчально-тренувального комплексу початкової льотної підготовки льотчиків на базі навчально-тренувального літака початкової підготовки Як-152» розпочатої в 2014 році. Згідно документації по ОКР, її планувалося закінчити протягом двох років. Передбачалися наступні етапи:

1. Розробка технічного проекту — термін до 30.04.2014

2. Розробка робочої конструкторської документації для виготовлення дослідного зразка — термін до 30.09.2014

3. Виготовлення дослідних зразків: двох льотних, по одному для статичних і ресурсних випробувань, а також процедурного тренажера, навчального комп'ютерного класу, засобів об'єктивного контролю — термін до 30.10.2015

4. Проведення попередніх випробувань (ПВ), доопрацювання за їх результатами та пред'явлення на ДВ (державні випробування) — термін до 30.10.2015

5. Проведення Державних випробувань — термін до 30.09.2016

6. Коригування РКД та доопрацювання за результатами Державних випробувань з присвоєнням РКД літери «О1» — термін до 25.11.2016.

Однак програма виконується з відставанням від намічених термінів майже на рік — перший прототип Як-152 був викочений на Іркутськом авіазаводі 27 серпня 2016 року[3]. На стадії будівництва знаходяться ще три літаки, два з яких будуть проходити льотні випробування, третій призначений для статичних і четвертий — для наземних ресурсних випробувань[4].

Замовником літака є Міністерства оборони Росії, яке влітку 2016 року замовило 150 літаків Як-152[5]. У 2015 році було заявлено, що Міноборони РФ планує закупити 150 літаків Як-152, а ДТСААФ Росії — 105 літаків до 2020[6]. ДТСААФ Республіки Білорусь уклала рамковий договір на поставку Як-152 для своїх структур, кількість літаків не уточнюється.

Конструкція
Підготовка до першого польоту літака Як-152
Перший політ літака Як-152

Літак представляє собою одномоторний двомісний моноплан з низько розташованим крилом і трьохопорним шасі з носовим колесом. Фюзеляж — суцільнометалевий напівмонокок, посилений чотирма лонжеронами. Для поліпшення злітно-посадочних характеристик нероз'ємне однолонжеронное крило забезпечено висувними закрилками. Крило кріпиться до фюзеляжу в чотирьох точках, розташованих на лонжероні і задній стінці. Календарний термін експлуатації - 30 років.

Конструкція шасі з колесами низького тиску і невелика довжина розбігу при зльоті та пробігом при посадці забезпечують надійну експлуатацію літака на ґрунтових аеродромах.

На літак встановлюється 12-циліндровий дизельний двигун RED A03T V12 злітною потужністю 500 к.с. з трилопатевим гвинтом змінюваного кроку MTV-9.

У двомісній кабіні пілоти розташовуються за схемою «тандем». Переднє місце призначене для курсанта, заднє — для інструктора. Літак може пілотуватися одним з членів екіпажу як з першої, так і другої кабіни. Керування літаком здійснюється центральною ручкою, вся польотна інформація виводиться на два рідкокристалічних індикатора. Для забезпечення безпечного покидання літака у разі аварійних ситуацій, в кабіні встановлена система катапультування СКС-94М[7].

Льотні випробування

29 вересня 2016 року на аеродромі Іркутського авіаційного заводу відбувся перший політ дослідного зразка Як-152. Машину пілотував льотчик-випробувач ВАТ «ОКБ імені А. С. Яковлєва» Василь Севастьянов[8].

Льотні випробування літака планується завершити в березні 2017 року, після чого почнеться його серійне виробництво[9]. Перший контракт з Іркутським заводом на поставку перших трьох літаків повинен бути підписаний у 2017 році.

Льотно-технічні характеристики
Як-152 в польоті, Іркутськ, 2017
Основні ПХТ - УТС Як-152
Тип двигуна, кількість х потужність, к.с. За даними заводу[10]: поршневий дизельний RED A03 1 х 500

За даними ОКБ[11]: 1 х 360

Розташування екіпажу тандем
Макс. злітна вага, кг 1480
Макс. запас палива, кг 200
Макс. навантаження, кг 550
Макс. швидкість, км/год 500
Крейсерська швидкість, км/год 380
Посадочна швидкість, км/год 145
Швидкопідйомність, м/с 8
Практична стеля, м 4000
Макс. дальність польоту, км 1500
Макс. експлуатаційне перевантаження, од. +9/-7[12]
Довжина розбігу/пробігу, м 300/450
Геометричні розміри
Довжина, мм 7220
Висота, мм 2470
Розмах крила, мм 8820
Діам. гвинта, мм 2500

Примітки
  1. Пресс-служба корпорации «Иркут» — Учебно-тренировочный самолёт Як-152 совершил первый полёт
  2. Авиация России — Як-152 — учебно-тренировочный самолёт начальной подготовки
  3. Новости ВПК — Выкачен первый лётный прототип учебно-тренировочного самолёта Як-152
  4. Авиация России — Контракт на поставку Минобороны России Як-152 может быть подписан уже летом 2016 года
  5. РИА Новости — Тренировочный самолёт Як-152 совершит первый полёт до конца 2016 года
  6. Первый прототип Як-152 получил окраску
  7. Як-152 на сайте ОКБ им. Яковлева
  8. Пресс-служба корпорации «Иркут» — Первый полёт на самолёте Як-152 выполнил лётчик-испытатель Василий Севастьянов
  9. Интерфакс — Учебный самолёт Як-152 запустят в серийное производство в 2017 году
  10. Як-152 -Продукция. www.irkut.com. Процитовано 4 квітня 2017.
  11. Shaipova Elvira. ОКБ им А.С.Яковлева –:– программы –:– новые –:– Як-152 самолет первоначальной подготовки. www.yak.ru. Процитовано 4 квітня 2017.
  12. Shaipova Elvira. ОКБ им А.С.Яковлева –:– программы –:– новые –:– Як-152 самолет первоначальной подготовки. www.yak.ru. Процитовано 3 лютого 2017.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.