Aeros Sky Ranger
Sky Ranger — надлегкий одномоторний, двомісний багатоцільовий літак французької розробки. Літак являє собою традиційний підкосний високоплан, моноплан з триопорним шасі, з кабіною закритого типу, та є покритою тканиною трубною конструкцією.[1]
| Sky Ranger | |
|---|---|
 «Sky Ranger» на авіашоу «Sun'n'Fun», 2006 рік. | |
| Тип | надлегкий літак загального призначення |
| Розробник | Best Off |
| Виробник |
Аерос (Україна) Synairgie (Франція) |
| Головний конструктор | Філіп Приво |
| Початок експлуатації | 1990 |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | приватні особи |
| Вироблено | ~1200 (початок 2014) |
| Вартість одиниці | 18 тисяч доларів |
| Варіанти | Best Off Nynja |
 Aeros Sky Ranger у Вікісховищі | |
Skyranger за ліцензією також виробляється компаніями Aero Bravo в Бразилії, SkyRanger Aircraft в США (як набір), Аерос в Україні та з 2008 року компанією «Ніколь-аеро» в Росії. В 1998 р. його виробництво було повністю перенесено в Аерос. Приблизно 900 цих літаків літає по цілому світі.
Конструкція
Конструкція фюзеляжу запатентована і відрізняється відсутністю зварних труб та композитних матеріалів в основних вузлах. Обшивка крила, фюзеляжу та оперення — поліефірна тканини «дакрон» в широкій кольоровій гамі, виробництва німецької фірми Dimension Polyant, або плівочна тканина «X-lam» із захистом від ультрафіолету, виробництва французької фірми Porcher. Силова конструкція літака виконана з дюралюмінієвих труб. Всі труби проходять державну прийомку.
Крило пряме дволонжеронне складається з двох півкрил. Обшивка крила виготовлена з поліефірної тканини Dacron з внутрішніми кишенями для встановлення лат. З 2005 року обшивка виконується також з тканини X-LAM. Верхні лати — профільовані, виготовлені з трубки Д16Т ф 12×1.0 мм, нижні лати — рівні.
Фюзеляж літака фермово-розчалочний, виготовлений з труб Д16Т. Труби з'єднані між собою за допомогою пластин і болтів. В хвостовій частині фюзеляжу закріплено хвостове оперення: кіль, стабілізатор, стерно висоти і стерно напрямку. Конструктивно вони всі складаються з силового лонжерону, на якому встановлені вузли навіски, задньої і передньої кромок (кіль) та стійок-нервюр. Обшивка натягується за допомогою шнурівки.
Передня частина фюзеляжу — фермова і утворює кабіну екіпажу. На діагональних трубах встановлена моторама для кріплення двигуна. Капоти виконані з склопластика. На нижній рамці передньої частини фюзеляжу встановлені балка з педалями системи управління, переднім колесом і рулем напрямку, а також балка кріплення крісел пілотів. Крісла розміщені в ряд. На діагональних трубах встановлена система управління літаком по тангажу і крену.
Льотно-технічні характеристики і навігаційно-пілотажне обладнання літака забезпечують виконання візуальних польотів вдень в простих метеоумовах. Конструкція шасі забезпечує експлуатацію літака на майданчиках (аеродромах) з бетонними і ґрунтовими ВПС. Колеса основних опор обладнані гідравлічними гальмами. Носова стійка керована.
Двигун літака працює на автомобільному бензині. На літаку може встановлюватися парашутна рятувальна система з примусовим відкриттям, яка рятує літак разом з екіпажем.
У Росії в 2008 році виробляється компанією «Ніколь-аеро».
Ціна готового до вильоту: 18 тисяч доларів.
Характеристики
| Двигун | Rotax582 | Rotax912 | Rotax912S |
|---|---|---|---|
| Потужність к.с. | 64 | 80 | 100 |
| Максимальна злітна маса, кг | 472.5 | 472.5 | 472.5 |
| Маса порожнього, кг | 235 | 250 | 255 |
| Вантажопідйомність, у тому числі паливо, кг | 237.5 | 220.5 | 217.5 |
| Стандартний паливний бак, л | 40 | 40 | 40 |
| Площа крила, м² | 14.1 | 14.1 | 14.1 |
| Довжина розбігу, м | 100 | 90 | 70 |
| Довжина пробігу, м | 120 | 120 | 120 |
| Аеродинамічна якість (90 км/год) | 10 | 10 | 10 |
| Макс. крейсерська швидкість, км/год | 130 | 140 | 150 |
| Максимально допустима швидкість, км/год | 195 | 195 | 195 |
| Швидкість звалювання(закрилки в третьому положенні. Двигун вимкнено) | 64 | 64 | 64 |
| Швидкопідйомність (450 кг), м/с | 4 | 5 | 5 |
| Витрати палива при 80% потужності, л/год | 14 | 12 | 12 |
| Практична стеля, м | 4500 | 5000 | 5000 |
| Експлуатаційне перевантаження, g | 4g/-2g | 4g/-2g | 4g/-2g |
Перемоги
У 2007 році літак компанії Аерос Skyranger стає п'ятикратним Чемпіоном світу, і це — перший випадок в історії FAI, коли один і той же ж літак став Чемпіоном у своєму класі в п'ятий раз. Одинадцятий Чемпіонат Світу Надлегкої авіації пройшов у м. Usti nad Orlici (Чехія) з 18 по 25 серпня 2007 р. Пол Дьюхарст (Paul Dewhurst) і Френсіс Пол Велш (Francis Paul Welsh), які літали на літаку Skyranger, виграли Чемпіонат в класі RAL2 (двомісні літаки). Ще два літака Skyranger зайняли місця в першій десятці: на дев'ятому місці — G.Yuval та T.Naaman з Ізраїля, а на десятому — J.Aynie та L.Virelaude з Франції.
Цікаві факти
Легкий двомісний літак Best Off Sky Ranger, який виробляється київською авіабудівною фірмою Аерос, було використано під час зйомок українського фільму «ТойХтоПройшовКрізьВогонь».
Примітки
- Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 33. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
Література
- Jane's All The World's Aircraft 2004-2005. — P. 128. — ISBN 0-7106-2614-2.