Aichi E8A

У 1933 році Імперський флот Японії сформулював технічні вимоги 8-Сі на розробку двомісного розвідувального гідролітака, який мав би замінити застарілі Nakajima E2N та Nakajima E4N. Основними вимогами були маневреність не гірша, ніж у сучасних винищувачів та використання двигуна Nakajima Kotobuki 2 KAI 1 потужністю 585 к.с. У конкурсі взяли участь фірми Kawanishi, Aichi та Nakajima, проєкти яких отримали позначення E8K, E8A та E8N відповідно. Прототип фірми Kawanishi показав результати, гірші, ніж у попередника E4Y і у лютому 1934 року був відхилений флотом. Основне суперництво розгорілось між літаками фірм Aichi та Nakajima.

Фірма Aichi представила свою розробку (заводське позначення AB-7) - двомісний біплан змішаної конструкції, з напівзакритою кабіною екіпажу. Крила літака могли складатись для зберігання на борту корабля. Шасі складалось з одного основного та двох підтримуючих поплавків, і могло бути замінене на колісне. Літак був оснащений двигуном Nakajima Kotobuki 2 KAI 1 потужністю 585 к.с. з металевим гвинтом постійного кроку. Озброєння складалось з одного курсового синхронного 7,7-мм кулемета та такого ж кулемета на турелі в кабіні стрільця.

Всього було збудовано 2 прототипи, які отримали позначення E8A1. Точні результати випробувань, які проводились у 1935 році, не збереглись, але характеристики E8A та E8N були близькими. Проте E8N виявився трохи кращим, і зрештою був прийнятий на озброєння.

• О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

• Nakajima E8N
• Kawanishi E8K

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Aichi E8A