Airspeed Courier
Ейрспід AS.5 Кур'єр (англ. Airspeed AS.5 Courier) — британський літак зв'язку часів Другої світової війни. Перший серійний літак виробництва компанії Airspeed Ltd., і перший британський серійний літак з висувним шасі.
| Airspeed Courier | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | літак зв'язку |
| Перший політ: | 10 квітня 1933 |
| На озброєнні у: |
 Королівські ПС Великої Британії |
| Розробник: | Airspeed Ltd.d |
| Виробник: | Airspeed Ltd. |
| Всього збудовано: | 16 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 233 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 266 км/год |
| Дальність польоту: | 1030 км |
| Практична стеля: | 5180 м |
| Довжина: | 8,69 м |
| Розмах крила: | 14,33 м |
| Площа крила: | 23,23 м² |
| Двигуни: | Armstrong Siddeley Cheetah V |
| Тяга (потужність): | 305 к.с (227 кВт.) |
Історія
В 1931 році, один з засновників компанії Airspeed Ltd. — Альфред Хессель Тілтман, запропонував виготовляти легкий транспортний літак AS.5. Але оскільки сама компанія була створена тільки в березні того ж року, виробництво першого прототипу почалось тільки в вересні 1932.
Літак мав бути типовим монопланом змішаної конструкції з висувним шасі, що на той момент було доволі передовою технологією. Були побоювання, що таке шасі ускладнить виготовлення без суттєвих покращень, але Тілтман наполягав на своєму, і пізніше було встановлено що прибране шасі дозволяє збільшити крейсерську швидкість на 30 км/год, порівняно з випущеним. 10 квітня 1933 року перший прототип оснащений двигуном Armstrong Siddeley Lynx IVC без капоту піднявся в повітря. Пізніше двигун був обгорнутий в кільце Тауненда, і ця версія отримала позначення AS.5A і мала використовуватись в метрополії. Паралельно розробляли «колоніальний» варіант AS.5B з двигуном Armstrong Siddeley Cheetah V.
В лютому 1934 року літаком зацікавились ВПС, і отримали один AS.5Aдля випробувань. В 1935 році літак був повернутий з списком пропозицій для покращення, оскільки літак мав деякі проблеми з посадкою. В результаті на літак було встановлено щілинні закрилки Hanley Page на крайній половині крил, розщеплювальні закрилки на внутрішній, і додано можливість використати елерони як закрилки.
Загалом було виготовлено 16 літаків, 10 з яких використовувались Королівськими ВПС під час Другої світової війни. Але спеціально для ВПС літак не виготовлявся: окрім першого AS.5A (D4047), переданого на випробування, інші дев'ять літаків було забрано в цивільних операторів. До кінця війни залишився тільки один «Кур'єр», який був повернутий цивільним 18 січня 1946 року.[1]
Модифікації
- AS.5 — перший прототип з двигуном Armstrong Siddeley Lynx IVC потужністю 240 к.с. (179 кВт)
- AS.5A — серійний «британський» варіант з двигуном Armstrong Siddeley Lynx IVC
- AS.5B — серійний «колоніальний» варіант з двигуном Armstrong Siddeley Cheetah V потужністю 305 к.с. (227 кВт.)
Тактико-технічні характеристики AS.5B
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
Технічні характеристики
- Екіпаж: 1 особа
- Пасажиромісткість: 5 пасажирів
- Довжина: 8,69 м
- Розмах крила: 14,33 м
- Площа крила: 23,23 м²
- Маса порожнього: 1056 кг
- Максимальна злітна маса: 1814 кг
- Двигун: Armstrong Siddeley Cheetah V
- Потужність: 305 к. с. (227 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 266 км/год (на рівні моря)
- Крейсерська швидкість: 233 км/год (на висоті 305 м.)
- Практична стеля: 5180 м
- Дальність польоту: 1030 км
Джерела
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Примітки
- Monday, 1984, с. 8.
