Cadillac V16

У глибокій таємниці компанія Cadillac приступила 1926 до розробки дорогого потужного багатоциліндрового автомобіля. Провідні спеціалісти компанії Ларрі Фішер і Гарлі Ерл відбули до Європи задля ознайомлення з найкращими типами кузовів. Компанія Cadillac вирішила не продавати голі шасі і купила кузовобудівні компанії Fleetwood Metal Body, Fisher Body для повного циклу виробництва металевих кузовів. Було продано лише декілька голих шасі, на яких фінансово спроможні клієнти встановили кузови. Збереглись лімузин-ландо (мотор # 702297) бельгійця ван Ден Пласа, спортивний седан (мотор # 702298), який після показів у Європі на Конкурсах Елегантності (Concours d'Elegance) купив магараджа

На базі шасі Серії 353 з 8-циліндровим мотором компанія Cadillac презентувала на Нью-Йоркському автосалоні 4 січня 1930 новий найдорожчий автомобіль серії 452 з мотором V16 об'ємом 7,4 л і потужністю близько 180 к.с. Це відбулось вже після краху фондового ринку 1929 ринку. Загалом виготовили 3700 машин модифікацій 452A[1], 452 B[2], 452 C, 452 D з кузовами типів 2-дверний родстер[3], 4-дверний лімузин, 4-дверний пульман-лімузин[4], 2-дверне купе, 2-дверний кабріолет, 4-дверний кабріолет, 4-дверне ландо, 4-дверне торпедо. Більшість машин збудували 1930/31 (3.251 екз.) (1932/33 - 300 екз., 1934/35 - 150 екз.) до широкого розвитку Великої депресії у США. Кузовні компанії Fisher, Fleetwood виготовляли більш ніж 50 варіантів кузовів усіх типів. У жовтні 1935 модель Серії 452 замінила модель Серії 90.

В залежності від модифікації автомашини серії 452 коштували 4495–9700 доларів. Сьогодні на аукціонах вартість авто серії 452 становить близько 500.000 доларів.

Cadillac V16 Серія 90

Cadillac V16 Серія 90

З початку 1935 почали випускати Cadillac V16 Серія 90, що був схожий до Серії 452 і мав мотор об'ємом 7407 см³. Компанія Fleetwood виготовляла лише на замовлення кузови 12 типів. Значних змін конструкція зазнала 1938 зі зменшенням колісної бази з 3912 мм до 3581 мм та зміною конструкції мотора об'ємом 7063 см³, потужністю 185 к.с. при 3600 об/хв. і збільшенні компресії з 6,0 до 7,1. Виробництво припинили літом 1940 року. Було виготовлено 616 (1936 - 52, 1937 - 50, 1938 - 315, 1939 - 138, 1940 - 61) машин п'яти модифікацій (36-90, 37-90, 38-90, 39-90 і 40-90).

Для Президентів США 1938 виготовили два кабріолети Cadillac V16, що отримали назви «Queen Mary», «Queen Elizabeth». Ними їздили президенти Рузвельт, Гаррі Трумен, Дуайт Ейзенгауер.[6]