Ford Capri

Ford Consul Capri

Ford Consul Capri був дводверним купе. Проект був затверджений в 1956 році. Консул Капрі став останнім проектом дизайнера Коліна Нілу перед від'їздом. Початкова мета Коліна — створення образу автомобілів Ford нового десятиліття. Так само був розроблений прототип універсала Капрі.

Виробництвом займалося відділення Ford Britan.

Проект Consul Capri отримав кодову назву «Sunbird» і взяв елементи дизайну від Ford Thunderbird і Ford Galaxie Sunliner.

На початку виробництва Ford Consul Capri поставлявся тільки на експорт, а в січні 1962 року надійшов у продаж у Великій Британії. Збірка проходила в місті Дагенхем. Автомобіль був складним і дорогим у виробництві. Форд Консул Капрі був приречений на провал з самого початку.

На Ford Consul Capri був ряд функцій Ford De-Luxe — чотири фари, двірники зі змінною швидкістю, гальма передні дискові, затемнена підсвітка панелі приладів, і прикурювач.

У лютому 1963 року з'явилася версія GT. На Ford Consul Capri був встановлений новий двигун GT, розроблений Cosworth.

Обсяг продажів був невтішним, Ford Consul Capri був знятий з продажу після того, як за два з половиною роки, було продано лише 19421 машин, з яких 2002 були моделі GT. Виробництво Consul Capri було припинено в липні 1964 року. Consul Capri є одним з найрідкісніших автомобілів вироблених Ford Britan.

Ford Capri 1

Вперше Capri Mk1 публічно був представлений в січні 1969 році в Бонні і на Брюссельському авто салоні під девізом «the car of your wildest dreams (автомобіль з ваших шалених мрій)». З багатьох моделей Ford представлених для публіки, було що вибрати. Новий Ford Capri мав великий успіх у Європі. В Англії автолюбителі могли вибирати з моделей Ford Capri 1300 з двигуном Kent (ціна машини була приблизно £ 900.00) аж до Ford Capri 3000GT (який пропонувався протягом наступного року приблизно за £ 1400.00). У 1971 році на деякий час Capri 3000GT став найшвидшим серед автомобілів Ford.

Протягом 5 років були зроблені численні модернізації моделей. Вони включили 2000GT і RS3100. Коли загальне число продажів впала до 200,000 в 1972 році, Ford повинен був знайти новий план підвищення продажів. Криза закінчилася після ряду модернізацій Mk1 в 1972 році. Capri GXL став першою моделлю в Європі, на яку встановлювалися здвоєні фари. Опуклість «потужності», яку можна було побачити на капоті 3,0 літрових моторів, додалися до цілого ряду автомобілів. Інтер'єр також мав ряд змін.

У 1973 році мільйонний Capri залишив конвеєрну лінію. Це був RS2600. Ford припинив виробництво Capri Mk1, за винятком RS3100, який залишився на конвеєрі до кінця 1974 року.

Ford Capri 2

У 1974 році був випущений Capri Mk2. Нова модель мала задній люк замість кришки-завантаження. Це означало більше багажного місця для покупця Capri. У більш дорогих моделях Ford дизайнери намагалися дати водієві більше простору. Це не все, Capri був збільшений в довжині, ширині і висоті. Це означало додатково доданий близько 100 кг до ваги автомобіля.

У 1974 році 184 000 Capri з кузовом Mk2 були зроблені в Англії та Німеччині. Але в 1975 році кількість продаж впала, і в 1977 році Ford випустив 92119 автомобілів. Це було очевидним, Capri Mk2 не був таким успішним, як Mk1.

В Англії Capri Mk2 випускалися наступних моделей 1300L, 1600L, XL, GT, 2000GT, 3000GT і 3000 Ghia. У червні 1975 року Ford вирішив замінювати тепер добре відомий 'GT на 'S. На автомобілі стали встановлюватися литі алюмінієві диски, vinyl дах, тонувати вікна і люк. Все це за £ 3100.00. З 1969 (Capri Mk1 побачив світло) Halewood виготовив 337491 автомобілів. У Жовтні 1976 року виробництво Capri Mk2 перемістилося з Halewood, Англії до Німеччини.

Ford Capri 3

У 1978 році дебютував Capri з новим кузовом Mk3. Capri дотримуючись основної форми Mk2, отримав новий значно поліпшений вигляд. Спарені фари були поверненням до днів Mk1, закруглені бампера і опуклість потужності на капоті робили вигляд Mk3 ще більш привабливим. В Англії випускалися наступні моделі 1300, 1600L, GL або S, 2000GL, Ghia або S, 3000 Ghia або S. У 1981 році побачив світ найбільш популярний Capri 2.8 Injection. Це був перший Ford, який мав цю нову технологію. Двигун 2.8 Injection дав Capri додаткову потужність, а також назву найшвидшого європейського Ford (220 км/год).

Список базових і опціональних комплектуючих можна розділити за групами в залежності від моделі, так Barchetta оснащується: підсилювачем керма, електропривідними вікнами і стеклами, круїз-контролем, касетним програвачем та стереосистемою з 4 динаміками. Модифікація XR2 поставлялася з литими дисками, спортивним заднім спойлером, центральним замком і чудовою аудіосистемою. Clubsprint оснащувалася: двигуном з турбонаддувом, 5-спицевими литими дисками, шкіряною обшивкою і рульовим колесом від Momo.

Класичні моделі Capri, незалежно від модифікації, 1600 Deluxe і 1600 GT оснащувалися 1,6-літровим Ford Kent OHV двигуном, який у 1972 році був замінений 3,0-літровим 6-циліндровим Ford Essex мотором. Двигуни автомобіля працюють в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач у базовій комплектації і з 3-ступінчастою автоматичною КП, доступною як опція[1].

• Ford Probe
• Ford Cougar