Innovation

Замовлення на судно виконала у 2012 році польська верф Crist (Гданськ). За своїм архітектурно-конструктивним типом воно відноситься до самопідіймальних (jack-up) та має чотири опори довжиною по 89 метрів, що дозволяє оперувати в районах з глибинами до 50 метрів.

Для виконання основних завдань Innovation обладнане краном вантажопідйомністю 1500 тонн. Його робоча палуба має площу 3400 м² та розрахована на розміщення до 8000 тонн вантажу.

Пересування до місця виконання робіт здійснюється самостійно із максимальною швидкістю до 12 вузлів, а точність встановлення забезпечується системою динамічного позиціювання DP2.

На борту наявні каюти для 100 осіб. Доставка персоналу та вантажів може здійснюватись з використанням гелікоптерного майданчика.[1][2][3]

Першим завданням для Innovation стали роботи на ВЕС Глобаль-Тех I (німецький сектор Північного моря за понад 130 км на північний захід від Емдена). Тут з серпня 2012-го по січень 2014-го воно провадило роботи зі спорудження фундаментів типу «трипод», приймаючи за один рейс на борт по 3 такі конструкції разом з 3 палями довжиною по 60 метрів для кожної. Всього судно спорудило 78 фундаментів і лише два прийшлись на плавучий кран Stanislav Yudin. Після цього судно у другій половині 2014 року взяло певну участь у встановленні вітрових турбін, змонтувавши 29 комплектів лопатей.[4][5]

Надалі Innovation, враховуючи його можливості по роботі з великими вантажами, намагались використовувати лише для фундаментних робіт, при цьому їх графік був вельми інтенсивним:

- ще до завершення всіх робіт на Глобаль-Тех, у січні 2014-го, судно залучили до спорудження монопальних фундаментів на ВЕС Вестермост-Раф (Північне море біля узбережжя Йоркширу). Останні складались із паль діаметром 6,5 метра та вагою від 500 до 810 тонн, і перехідних елементів вагою 367 тонн. За один рейс Innovation доставляло з данського Ольборга по п'ять таких комплектів;[6]

- у квітні-серпні 2015-го відбувався монтаж 97 фундаментів на німецькій ВЕС Годе Вінд 1, 2 (Північне море за три десятки кілометрів від островів Юст та Нордернай). Спочатку монопалі та перехідні елементи доставляли в нідерландський порт Емсгафен, звідки їх забирало Innovation;[7][8]

- наступним завданням стало спорудження в період з грудня 2015-го по квітень 2016-го 54 фундаментів на ще одній німецькій ВЕС Нордзе 1 (Північне море за сорок км на північ від острова Юст). За один рейс із порту Куксгафен Innovation транспортувало по чотири комплекти;[9][10]

- починаючи з червня 2016 року судно провадило роботи на ВЕС Race Bank (Північне море біля узбережжя Норфолку та Лінкольнширу), де було необхідно встановити фундаменти під 91 вітрову турбіну;[11]

- наступним завданням, яке судно завершило у березні 2017-го, стали 56 монопальних фундаментів на ще одній британській ВЕС Галлопер (Північне море біля узбережжя Саффолку);[12]

- з серпня 2017 року Innovation почало фундаментні роботи на ВЕС Рентел (нідерландський сектор Північного моря).[13] На цій станції палі при діаметрі 8 метрів мають вагу 1250 тонн,[14] тоді як перехідні елементи, до яких безпосередньо кріпитимуться вітрові агрегати, при змінному діаметрі до 7 метрів важать по 325 тонн.[15] Крім того, один фундамент судно спорудило для офшорної трансформаторної підстанції, з монопалею вагою 1050 тонн та перехідним елементом у 750 тонн;

- у жовтні 2017-го Innovation взяло участь у будівництві данської ВЕС Горнс-Ріф 3 (біля західного узбережжя півострова Ютландія, неподалік мису Блавандс). За один рейс воно брало з Есб'єрга по чотири палі вагою від 410 до 610 тонн та перехідні елементи до них довжиною біля 32 метрів кожен.[16]

У майбутньому планується залучити Innovation до будівництва німецької ВЕС Гое Зе (Північне море, 90 км на північ від острова Боркум), вага 70-метрових монопаль якої становитиме 1500 тонн.[17]