KkStB 83

kkStB 83 були танк-паротягами, що походили з одержавлених приватних залізниць. Локомотиви 83.01–02, 11, 16, 83.21-26 походили з Австрійського локального залізничного товариства (нім. Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft) (ÖLEG), 83.31–33 з Буковинської локальної залізниці (BLB), 83.36–37 з Ц.к. приватної Кремстської залізниці (KTB) і KkStB 83.51 з Нижньоавстрійської Південно-західної залізниці (нім. Niederösterreichischen Südwestbahnen) (NÖSWB).

ÖLEG B 112/KkStB 83
KTB "Windischgarsten"/KkStB 83.37

Історія

Технічні дані паротяга kkStB 83.01–37
Розміри Параметри
НумераціяÖLEG B 101–114 - kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26
  • BLB „ALESANI I“, ... - kkStB 31–33
  • KTB „WINDISCHGARSTEN“, ... - kkStB 36–37
Роки випуску1877–1887
Країна-виробникАвстро-Угорська імперія
Завод-виробникKrauss. Linz • Krauss. München
Ширина колії1435 mm
ТипB n2t
Кількість циліндрів2
Діаметр циліндрів260 мм
Хід поршня400 мм
Тиск пари12 атм.
Випаровуюча поверхня котла36,2 м²
Площа труб нагрівання33,7 м²
Площа зони нагріву2,5 м²
Площа колосникових ґрат0,72 м²
ГальмаВакуумні, механічні
Діаметр рушійних коліс800 мм
Загальна колісна база1.800 мм
Маса паротяга порожнього13,0 т
Маса паротяга робоча17,0 т
Зчіпна маса локомотива 15,0т
Запас водим³
Запас вугіллям³
Швидкість35 км/год
Опалення поїздапарове

Паротяги Австрійського локального залізничного товариства

ÖLEG мала під управлінням декілька локальних залізниць, рухомий склад яких перейшов до неї, отримавши нові позначення. Після долучення залізці 1894 до Ц.к.австрійської державної залізниці паротяги отримали позначення KkStB. Після війни паротяги потрапили переважно до ČSD і використовувались з позначенням серії 200.000.

Для Ельбогенської локальної залізниці купили паротяги фабрики Krauss Мюнхен (KrMü 575/77, KrMü 577/78, KrMü 894/80), що отримали позначення Elb.L 1 "ELBOGEN", Elb.L 2 "HEINL", Elb.L В 5, та паротяг віденської Lokomotivfabrik Floridsdorf (Flor 379/82) - Elb.L 6. В ÖLEG вони отримали позначення B 101, 102, 103, 104. Під позначенням KkStB 83.01–02, 11 використовувались до 1897 р. В 103 отримав позначення KkStB 83.16 і використовувався до 1908 р.

Для Богемської локальної залізниці Лайпа (Чеська Липа) - Нємес (нім. Lokalbahn Böhmisch Leipa–Niemes) придбали 1883 паротяги (KrLi 1401/83, KrLi 1402/83) фабрика Krauss Лінц, що отримали позначення BL-N B 22, BL-N B 23. У ÖLEG їх позначили В 109-110, у KkStB 83.22 (списаний 1916), 83.23 (ČSD 200.001).

Для Локальної залізниці Olomouc-Čelechovice na Hané (нім. Lokalbahn Olmütz–Czellechowitz) купили паротяги фабрика Krauss Лінц (KrLi 1404/84, KrLi 1406/84, KrLi 1403/83, KrLi 1405/84), що отримали позначення B 25, 27, 24, 26. В ÖLEG вони отримали позначення B 112, 114, 111, 113, у KkStB 83.23-83.26. Після війни паротяги 83.24, 83.26 потрапили до BBÖ (до 1926), а 83.23, 83.25 до ČSD, де як ČSD 200.026, 023 працювали на цукрових заводах Cukrovar Zborovice і Cukrovar Syrovátka.

Паротяги Буковинської локальної залізниці

Паротяги (KrLi 1464/84, KrLi 1465/84, KrLi 1466/84) виготовила фабрика Krauss.Linz (1884) і вони отримали позначення BLB 012 „ALESANI I“, BLB 013 „WASSILKO I“, BLB 014 „ZIFFER I“. Після одержавлення залізниці отримали позначення kkStB 83.31-33 і використовувались до 1900 (.31) і 1902 років.

Паротяги Ц.к. приватної Кремстської залізниці

На Ц.к. приватній Кремстській залізниці [1](нім. k.k. priv. Kremsthalbahn) паротяги (KrLi 1687/87, KrLi 1688/87 - однотипні з паротягами BLB) носили позначення KTB і назви „KLAUS“[2], „WINDISCHGARSTEN“[3]. Їх виготовила компанія Krauss. Linz (1887). На державній залізниці вони отримали позначення kkStB 83.36–37. Після війни потрапили до ČSD, де .36 списали, а .37 отримав номер ČSD 200.024 і використовувався до 1924 на цукровому заводі Cukrovar Nymburk.

Паротяги Ельбогенської локальної залізниці

Для Ельбогенської локальної залізниці (нім. Elbogener Localbahn) (Elb.L)купили паротяги (KrMü 1166/82, KrMü 1260/83) фабрики Krauss. München (1992/83), що отримали позначення Elb.L 32, 36. У ÖLEG їх позначили A 2, А 6, згодом kkStB 8361, 8362. були списані 1894 року.

Паротяги Нижньоавстрійської Південно-західної залізниці
KkStB 85.01

Невеликий паротяг (KrMü 834/79) виготовила фабрика Krauss. München (1879), який використовувався разом з вагонами цієї ж фабрики, утворюючи т. зв. Sekundärzug. Отримав позначення NÖSWB 1C, згодом kkStB 85.01, з 1892 kkStB 83.51. Близько 1897 був знятий з колії.

Технічні дані паротяга kkStB 83.51
Розміри Параметри
Роки випуску1879
Країна-виробникАвстро-Угорська імперія
Завод-виробникKrauss. München
Ширина колії1435 mm
ТипB n2t
Кількість циліндрів2
Діаметр циліндрів250 мм
Хід поршня400 мм
Тиск пари12 атм.
Випаровуюча поверхня котла31,1 м²
Площа пароперегрівача29,2 м²
Площа зони нагріву1,9 м²
Площа колосникових ґрат0,43 м²
Довжина5,230 мм
Висота4,500 мм
Діаметр рухомих коліс803 мм
Загальна колісна база1.700 мм
Маса паротяга порожнього11,0 т
Маса паротяга робоча15,0 т
Гальиовакуумне, механічне
Запас води2,3м³
Запас вугілля1,1 м³
Швидкістькм/год

Джерела
  • Sternhart, Slezak: Niederösterreichische Südwestbahnen, Verlag Slezak, 1977, ISBN 3-900134-35-9
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

Примітки
  1. Kremstal (Oberösterreich)
  2. Klaus an der Pyhrnbahn
  3. Windischgarsten

Див. також
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.