London Overground

У 2007 було прийнято рішення щодо закриття системи Silverlink та передачі цих ліній під керівництво TfL для створення London Overground[6]. 11 листопада 2007 Overground розпочала роботу з незначними покращеннями Північної лінії, які полягали у збільшені кількості працівників для забезпеченні додаткової безпеки на станціях та запуском системи карт Oyster[4]. 22 грудня 2007 була закрита Східно-лондонська лінія на реконструкція з метою встановлення нового обладнання та з подальшими планами відкриття її як частини Overground[7]. 27 квітня 2010 року було відкрито ділянку від Нью Кросс-Гейт до Долстон-джанкшен у тестовому режимі, а повноцінно Східно-лондонська лінія від Вест-Кройдон до Долстон-джанкшен запрацювала 23 травня[8][9]. 28 лютого 2011 року було відкрито розширення Східно-лондонської лінії від Долстон-джанкшен до Гайбері-енд-Іслінгтон [10], а 9 грудня 2012 року — від Сюррей-Кіс (англ. Surrey Quays) до Клепгем-джанкшен[11].

8 серпня 2017 року стало відомо, що розширення від Баркінг до Баркінг Ріверсайд отримало «зелене світло» щодо будівництва. Планується, що розширення буде відкрите в кінці 2021 року[12][13]. 20 листопада 2017 року було повідомлено, що London Overground приєднається до системи «Нічного метро» (англ. Night Tube) і запустить з 15 грудня 24-годинний рух поїздів на вихідні. Вони будуть курсувати з Нью Кросс-Гейт до Долстон-джанкшен, а з 2018 — до Гайбері-енд-Іслінгтон[14][15].

Потяги Class 378

13 липня 2009 було формально запущено новий рухомий склад Bombardier Class 378, який з часом мав замінити Class 313 EMU, що тоді використовувалася на лініях London Overgound. Цей рухомий склад при тривагонній конфігурації був 10 % відсотків вмістимішим ніж Class 313. Також планувалося, що з середини 2010 до початку 2011 кількість вагонів у цих потягах зросте з трьох до чотирьох[16][17]. 6 лютого 2013 року було прийнято рішення щодо збільшення кількості вагонів потягів Class 378 з чотирьох до п'яти, також будуть проведенні відповідні тендери[18].

20 червня 2018 року у Віллзденському депо було представлено новий рухомий склад Class 710, який має замінити двовагонні дизельні потяги класу 172, що використовуються на лінії Госпел-Оук до Баркінг[19][20].