Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross (2017-2021)

Mitsubishi Eclipse Cross (з 2021)

Mitsubishi Eclipse Cross (з 2021)

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitusbishi 1.5 л turbo 4B40

Зовні автомобіль подібний на концепт-кари Mitsubishi Concept XR-PHEV 2013 року та Mitsubishi Concept XR-PHEV ІІ 2015 року.

Як і Mitsubishi ASX та Mitsubishi Outlander автомобіль Eclipse Cross збудовано на платформі Mitsubishi GS.

Базовим стане новий бензиновий турбомотор 1.5 л 4B40 з безпосереднім уприскуванням, який, розвиває 163 к.с. при 5500 об/хв та 250 Нм при 1800–4500 об/хв. Такий кросовер оснащений варіатором Jatco CVT8 (код JF016E) з вісьмома фіксованими передачами і спортивним режимом. Є модифікація з турбодизелем 2.2 л DI-D з системою Common rail потужністю 150 к.с. та 400 Нм і традиційним восьмиступінчастим «автоматом». В майбутньому буде і версія Plug-In Hybrid.

Підвіска незалежна, зі стійками McPherson спереду і багатоважільна, встановлена на підрамнику ззаду.

Система повного приводу реалізована через електронно-керовану муфту, яка в міру необхідності підключає задні колеса. Система управління повним приводом Super All-Wheel Control (S-AWC) без моноприводного режиму і примусового блокування, але має підсистему контролю за розполілом моменту, яка задіює вибіркове пригальмовування коліс для підтримки курсової стійкості. Компанія позиціонує повний привід кросовера як спадщину трансмісії легендарного Lancer Evolution, хоча, вона значно простіша.

У русі момент на колесах задньої осі Eclipse Cross є завжди. Водій може вибирати з трьох режимів роботи: автоматичний, гравій і сніг. У першому пріоритет в тязі віддається на передню вісь. Залежно від кута повороту керма і ступеня натискання педалі газу він залишає від 80 до 55% на передній осі і від 20 до 45% - на задній. У режимі «гравій» вилка моменту кілька зміщена на користь заднього приводу. Спереду тяга змінюється в діапазоні від 80 до 45%, ззаду від 20 до 55%. Тобто, в деяких режимах більше крутного моменту буде якраз на задній осі, що знизить недостатню обертальність. Для слизьких покриттів передбачений режим «сніг». У ньому перерозподіл тяги з найбільшими відмінностями. Передня вісь працює в діапазоні 70/40%, задня 30/60%. Тут більше газу в повороті, більше моменту на задній осі, більша надлишкова обертальність.

Кліренс кросовера 180 мм, кут в'їзду тут 18,8°, з'їзду - 29,6°, кут рампи - 18°.

У салоні багатофункціональний 7-дюймовий дисплей, є камери кругового огляду. Активна безпека доповнена системою попередження про виїзд з смуги і автоматичним гальмуванням. Наявний проекційний дисплей, який встановлюється вперше на автомобілях Mitsubishi. Є додатки Apple CarPlay і Android Auto.

• 1.5 L 4B40 I4-T 150 к.с. при 5500 об/хв, 240 Нм при 2000–4500 об/хв
• 1.5 L 4B40 I4-T 163 к.с. при 5500 об/хв, 250 Нм при 1800–4500 об/хв
• 2.0 L 4B11 I4 150 к.с., 198 Нм
• 2.0 L 4B11 I4 (PHEV)
• 2.2 L 4N14 I4-T (diesel) 148 к.с. при 3500 об/хв, 388 Нм при 2000 об/хв