Toyota Prius Plug-in Hybrid
Toyota Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle) - гібридний легковий автомобіль, з можливістю підзарядки від зовнішніх мереж, що випускається японською фірмою Toyota з 2012 року. В електричному режимі автомобіль використовується для короткочасних поїздок по місту, а при тривалому заміському русі в роботу встає двигун внутрішнього спалювання. Латинське слово prius (яп. プリウス) в назві моделі трактується як перший.
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | |
|---|---|
 Toyota Prius Prime | |
| Виробник | Toyota |
| Роки виробництва | з 2012 |
| Споріднені | Toyota Prius |
| Подібні |
Chevrolet Volt Hyundai Ioniq Honda Insight Kia Niro |
Обширна тестова програма 2007-2012 рр., в рамках якої прототипи автомобілів пройшли більше півмільйона миль, дозволили знайти оптимальний баланс між пробігом, часом заряду, розміром і ціною акумуляторної батареї.
В січні 2012 року серійне виробництво Prius PHV почалося в Японії на заводі Tsutsumi Plant і продовжилось до червня 2015 року. У лютому 2017 року був представлений новий автомобіль, створений на базі Prius четвертого покоління. До того часу в світі було продано майже 100 тисяч підзарядних гібридів Prius PHV. В Північній Америці нова модель продається під назвою Prius Prime.
Перше покоління (XW35; 2012-2015)
Створений для задоволення потреб міських жителів, гібрид Prius PHV міг проїхати тільки на електротязі приблизно 25 кілометрів зі швидкістю не більше 80 км/год. Як тільки розряд батареї доходив до критичного рівня, автоматично запускався двигун внутрішнього згоряння, що дозволяло рухатися далі. Водієві не було потреби турбуватися про те, чи зможе автомобіль досягти пункту призначення, або змінювати стиль водіння для того, щоб заощадити ще трохи енергії.
Можливість довше рухатись на електротязі зробила автомобіль економічнішим, він витрачав палива на 45% менше від базової моделі Prius. У змішаному режимі руху, від електромотора і двигуна, літій-іонна батарея збирала більше енергії при рекуперативному гальмуванні, швидше заряджалась і дозволяла автомобілю частіше перемикатися в електричний режим, що також давало економію палива.
Батарею можна було повністю зарядити за 2,5-3 години струмом в 15 ампер від побутової електромережі напругою 110 вольт або за 1,5 години від мережі напругою 230 вольт. П'ятиметровий зарядний кабель, розташований в багажнику, входив у стандартну комплектацію.
Двигун
- 1.8 л 2ZR-FXE I4 VVT-i (Atkinson) + електродвигун
Друге покоління (XW50; з 2017)
)_interior.jpg.webp)
Plug-in Hybrid помітно відрізняється від звичайного гібрида Toyota Prius. Основна різниця полягає в технічний частини, на одній електротязі він може проїхати 35,4 км, що в півтора рази більше, ніж у попереднього покоління, але менше, ніж у конкурентів, зате найефективніший в класі: в електричному режимі так звана еквівалентна витрата становить менше 2 літрів палива на 100 км пробігу. В результаті бак на 42,8 літра разом з повністю зарядженою батареєю дозволяє проїхати 965 км.
Домогтися такого результату творцям Пріус Плагін Гібрид вдалося за рахунок підвищення ККД двигуна внутрішнього згоряння (бензиновий 1,8 л 2ZR-FXE), поліпшеної електричної частини, зниженої ваги, оптимізованої тягової батареї і кращої аеродинаміки. Однією з цікавих особливостей конструкції можна назвати той факт, що генератор при інтенсивному розгоні перетворюється в електромотор, допомагаючи основному тяговому електродвигуну і ДВЗ.
До слова, літієво-іонний тяговий акумулятор (8,8 кВт·год) можна зарядити від побутової електромережі напругою 110 В за п'ять з половиною годин. Від мережі напругою 240 В час зарядки скорочується в два рази. Причому цим процесом можна керувати через додаток Prius Prime Apps зі смартфона. Там же можна порівнювати профілі водіння з іншими власниками Prius Plug-in Hybrid.
Двигун
- 1.8 л 2ZR-FXE I4 VVT-i (Atkinson) + електродвигун