Ізмаїльський судноремонтний завод

Підприємство було засноване 15 липня 1947 року, як судноремонтні майстерні з метою ремонту флоту Дунайського пароплавства. Від 1948 року оспановано піднімання суден на берег для ремонту підводної частини корпусу за допомогою лебідок і поліспастів по сковзалах. 1949 року здійснено плавлення чавуну. 1950 майстернями, де працювали 200 осіб, відремонтовано 191 судно.

1954 року майстерні були перетворені на судноремонтний завод. У 1957 році розпочато будівництво корпусного цеху; 1958 році введено до експлуатації корпусно-котельний цех; у 1960-ті роки збудовано корпуси для інструментальної дільниці, складу фарб, добудовано ковальську дільницю й електроцех тощо.

1963 року проведено перше складне піднімання теплохода «Бєлінський» у доці № 1; В 1966 році здійснено монтаж елінга фірми «Юбігау» вантажопідйомністю 500 т; 1968 уведено в дію дільницю з ремонту гребних гвинтів. Наприкінці 1970 року на заводі працювали понад 800, а 1980 – 1100 осіб. У 1970-ті роки уведено в експлуатацію плавучий док вантажопідйомністю 5000 т та судноремонтий пірс довжиною 340 погон. м; у 1980-ті роки збудовано комплексно-доковий цех, деревообробну дільницю тощо, введено в дію плавучий док вантажопідйомністю 2500 т.

З 2004 по 2006 роки головою наглядової Ради ІзСРЗ був Юрій Крук.

З 2008 року — ВАТ «Дунайсудноремонт». 2009 року підприємство було приватизоване і розділене на дві частини: ВАТ Ізмаїльський річковий порт «Дунайсудносервіс» та ТОВ "Судноремонтне підприємство «Дунайсудносервіс».

У квітні 2019 року з'явилася інформація, що Ізмаїльський судноремонтний завод СП «Дунайсудносервіс» здійснює будівництво серії з 8 суховантажних барж нового проекту (Осадка баржі складе 3,1 метра, валова місткість – 3100 тонн, довжина – 79,4 метра)[1] на замовлення ТОВ «Грейн-Трансшипмент» (Миколаїв). На цей момент виконуються передпускові роботи на баржі Grain-3. Крім цього, першого тижня квітня підприємство здійснювало підготовку до монтажу об'ємних секцій бортів баржі Grain-4[2].

Наприкінці квітня 2019 року підприємство завершило роботи з будівництва двотрюмної суховантажної баржі Grain-3 для компанії «Грейн-трансшипмент». Несамохідне судно з буксиром PLUTUS вже виконало перехід з бази будівництва в порт приписки Херсон.[1]

22 травня 2019 року підприємство «Дунайсудносервіс» завершило доковий ремонт першого прикордонного катеру BG83 «Ніжин» з трьох законтрактованих[3] кораблів проекту 1204 «Джміль» (BG82 «Лубни», BG83 «Ніжин» та BG84 «Ізмаїл»).[4].30 травня було завершено доковий ремонт корабля морської охорони «Лубни» (BG-82).[5].

У вересні 2020 року ізмаїльські заводи СП «Дунайсудносервіс» та «Дунайсудноремонт» спільно побудували найбільшу в Україні несамохідну баржу для перевезення зернових. Баржа D-6000 має довжину 127,6 м, шириною 16,3 м, осадка до 3,8 м, водозміщення у пресній воді до 6000 т, у морській воді при максимальній осадці — 7400 тонн. Габарити дозволяють вважати її найбільшим несамохідним судном, яке побудоване за часи незалежності України[6].

У структурі підприємства – 3 плавучі доки (50, 2500 і 5000 т) та поперечний елінг (500 т); причальна лінія довжиною 580 м із 4-ма портальними (10–32 т) і 2-ма плавучими (5 і 25 т) кранами; буксир потужністю 600 к. с.; корпусний, механо- та електромонтажні цехи, заводська лабораторія

Виконує комплексний ремонт морських і річкових суден доковою вагою до 5000 т, довжиною до 135 м, осадкою до 4,5 м.

• С. Бурячок (1948—1968)
• В. Тимофєєв (1968—1977)
• М. Шемшур (1992—2006)
• з 2009 року — голова правління В. Сідяков.

• ІЗМАЇ́ЛЬСЬКИЙ СУДНОРЕМО́НТНИЙ ЗАВО́Д «ДУНАЙСУДНОРЕМО́НТ» // ЕСУ
• У доці Ізмаїльського судноремонтного заводу загорівся суховантаж: двоє загиблих
• "Ленкузня" ремонтуватиме кораблі ВМС в Ізмаїлі