Амбассадор (міст)

Міст Амбассадор (англ. Ambassador Bridge) — підвісний міст через річку Детройт, що з'єднує міста Детройт (США) і Вінсор (Канада). Довжина моста — 2286 метрів, довжина найдовшого прольоту — 564 метра, з 1929 по 1931 роки міст посідав перше місце в світі по довжині головного прольоту. Міст є найдовшим висячим мостом, що з'єднує дві держави.

Амбассадор
Амбассадор
Міст Амбассадор, вид з канадської сторони
42°18′43″ пн. ш. 83°04′26″ зх. д.
Офіційна назва Ambassador Bridge
Країна  США і  Канада
Розташування Детройт, MI Вінсор, ON
Галузь застосування Автомобільний
Перетинає річка Детройт
Матеріал сталь
Основний проліт 564 м
Загальна довжина 2300 м
Власник Manuel Moround
Вебсайт ambassadorbridge.com
Ідентифікатори і посилання
Structurae 20000532
GeoNames 4984122
Амбассадор
Амбассадор (США)
Амбассадор
Амбассадор (Канада)
 Амбассадор у Вікісховищі

Міст є найбільш завантаженою ділянкою кордону США і Канади — по ньому проходить більше 25 % торгових перевезень між країнами. Щодня через міст проходить торгівля обсягом близько мільярда доларів США.[1]

Історія

Відразу після закінчення Громадянської війни в США (1861-1865) почалося бурхливе зростання промисловості, що призвело до збільшення пасажиро- та товарообігу через річку Детройт. У другій половині XIX століття основним видом транспорту був залізничний, однак для переправи складів через річку використовувалися пороми, що істотно уповільнювало перевезення. У 1891 році був побудований тунель Сент-Клер, який з'єднав міста Сарнія і Порт-Гурон. Однак на початку XX століття все сильніше відчувалася необхідність у будівництві моста, який з'єднав би Детройт і Вінсор. Перші спроби створити проект було здійснено ще в 1903 році, коли була сформована спеціальна комісія, проте будівництво так і не було розпочато.

Перший проект моста, створений Чарльзом Фаулером

Відразу після Першої світової війни нью-йоркський інженер Чарльз Еван Фаулер (англ. Charles Evan Fowler) склав креслення величезного моста, який включав в себе залізничні лінії, автодорогу, спеціальну секцію для електромобілів, а також пішохідні доріжки, і повинен був з'єднати центри міст. Його проект був дуже амбітним і оцінювався в 28 мільйонів доларів.[2]

Фаулер не отримав успіху в пошуку фінансування, проте один з його знайомих, Джон Остін (англ. John W. Austin) рішуче підтримав його. У 1924 році Остін прийняв рішення, яке відіграло згодом важливу роль в будівництві моста. Він зв'язався з Джозефом Бауером (англ. Joseph A. Bauer), своїм знайомим, колишнім жителем Детройта, а тепер успішним нью-йоркським банкіром. Бауер дуже зацікавився проектом і згодом зіграв одну з головних ролей у створенні моста. Проект отримав схвалення як Парламенту Канади, так і Конгресу США.[3]

До середини 20-х років з'явилася можливість побудувати автомобільний міст. Завершений в 1910 році залізничний тунель між Вінсором і Детройтом, задовольняв потреби Canadian Pacific Railway і Michigan Central Railroad, в той час як Canadian National Railway, Grand Trunk Western Railroad і Wabash Railroad продовжували користуватися поромами.

Однак, у будівлі були і противники, мер Детройта Джон Сміт (англ. John W. Smith) розумів, що міст стане приносити величезні прибутки і вважав, що Амбассадор повинен стати власністю Детройта. Це на деякий час затримало будівництво. Однак міст все одно перейшов в приватні руки — компанії Detroit International Bridge Company, главою якої став Джозеф Бауер. Будівництво почалося в травні 1927 року.

За контрактом, якщо будівництво було б завершено до 16 серпня 1930 року, будівельна організація отримувала б бонус у вигляді половини прибутку, отриманої до цієї дати. Будівництво було закінчено в День перемир'я, 11 листопада 1929 року, більш ніж на півроку раніше обумовленого терміну. Міст став найдовшим висячим мостом в світі, побивши попередній рекорд, що належав мосту Бенджаміна Франкліна (довжина головного прольоту 533 м).

Однак фінансові проблеми почалися ще до дня відкриття. За 3 тижні до відкриття, 24 жовтня 1929 року відбулося серйозний обвал на фондових біржах США, що стало причиною Великої Депресії. Через це міст окупився лише в 1939 році.

В 1930 по мосту проходило близько 4400 автомобілів щодня. У 1931 році це число знизилося до 3000, а в 1932 — до 2300.

Творець Амбассадора, Джозеф Бауер, пішов з поста директора компанії в 1959, однак продовжував брати участь в її житті. Він помер в 1977 році, у віці 96 років. Через 2 роки його спадкоємці виставили акції компанії на продаж. Воррен Баффет придбав 25 %. Пізніше власник маленької компанії вантажоперевезень Мануель «Метті» Мароун під заставу своєї фірми, за 30 млн доларів викупив всі акції, включаючи ті, що належали Баффету. В даний час Мароун володіє 7 великими фірмами і є неподільним власником компанії Detroit International Bridge Company і моста Амбассадор.[4]

У 2000 році по мосту пройшло понад 12 мільйонів автомобілів. У 2008 цей показник склав близько 7.3 млн, в 2009 — 6.5 млн, а в 2010 — 7.2 мільйона ..[5]

Конструкція

Міст Амбассадор має довжину в 2286 метрів, головний проліт — 564 метра. Головний архітектор — Джонатан Джонс (компанія McClintic-Marshall Піттсбург, Пенсільванія)[6].

Підпис Ambassador Bridge на верхівці пілона

Міст побудований в стилі ар деко і стрімлайн із невеликими елементами готики.

Основний матеріал — сталь. Для пілонів використовувалася особливо міцна ферросилікатна сталь.

Висота пілонів — 118 метрів над рівнем річки, вони встановлені на дні Детройта, на глибині 35 метрів. Маса конструкції — 19 000 тонн (21 000 американських тонн). Висота моста над водою — 46 метрів, що дозволяє проходити під ним найбільшим судам.

Тросами підтримується тільки головний проліт. Бічні прольоти підтримуються береговими опорами — фермами.

На вершині обох пілонів розташована напис Ambassador Bridge, звернена до ближнього берега.

Планується створення ще одного висячого мосту поруч з уже наявними. Він повинен буде містити 6 смуг. Його вартість оцінюється в 1 мільярд доларів США.[7]

Розміщення

Міст проходить з півночі на південь, поєднуючи південний схід Детройта і північний захід Вінсора. У Канаді він є закінченням вулиці Гурон-Черч (англ. Huron Church Road). У Детройті міст з'єднаний транспортною розв'язкою з шосе Фішер (англ. Fisher Freeway). Міст з'єднує американські Шосе 75, Шосе 94 і Шосе 96 з канадським Шосе 401.[8]

Міст в масовій культурі
  • Міст присутній у фільмах «Хоффа», «8 миля», «Здравозахоронение», «Боулінг для Колумбайн» і «Кров за кров», а також в мультфільмі «Миші-байкери з Марса». 
  • Міст згадується в новелі «Середній підлогу». 
  • Міст протягом декількох секунд показується на початку відеокліпу на пісню Емінема Lose Yourself. Також на мосту зняті кілька епізодів з самого кліпу. 
  • Міст показаний в документальному фільмі Життя після людей.
  • [9]

Ціна за проїзд
Пропускний пункт перед мостом

Проїзд по мосту платний. Ціни встановлені 1 лютого 2009 року:

Транспортний засіб USD[10] CAD[11]
Стандартні автомобілі 4.00 4.75
Автомобілі з причепом, трейлером 8.00 9.50
Мотоцикли 4.00 4.75
Автобуси 8.25 9.75

Пішохідна і велосипедна доріжки були побудовані тільки на південній стороні моста. Однак після терористичних атак 11 вересня 2001 року, прохід пішоходів і проїзд велосипедистів з метою безпеки було заборонено.

Галерея
  • Панорама моста
  • Судно, проходящее под мостом
  • Вид со стороны Виндзора
  • Мост вечером
  • Мост с высоты птичьего полета

Примітки
  1. The Conservative Media: Fire that shut down the Ambassador Bridge reinforces the need for the DRIC bridge
  2. http://www.ambassadorbridge.com/!Downloads/History.pdf
  3. MDOT — Ambassador Bridge
  4. Stephane Fitch; Joann Muller (15 ноября 2004). The Troll Under The Bridge. «Forbes». Архів оригіналу за 14 липня 2012.
  5. Jim Lynch (11 января 2011). Ambassador Bridge traffic down for decade. «The Detroit News».
  6. Міст Амбассадор
  7. Ambassador Bridge
  8. Crossing Made Easy. Архів оригіналу за 16 жовтня 2014. Процитовано 24 листопада 2018.
  9. Life After People — History.com Photo Galleries Архівовано 2010-03-08 у Wayback Machine.
  10. Ambassador Bridge
  11. Ambassador Bridge

Література
  • Philip Parker Mason. The Ambassador Bridge: a monument to progress. — Wayne State University Press, 1987. — 250 p. — ISBN 0-814318-40-1.
  • Dale Fisher. Building Michigan: a tribute to Michigan's construction industry. — Eyry of the Eagle Pub, 2003. — 224 p.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.