Двері «крило чайки»

Всупереч поширеній думці, що двері «крило чайки» є лише стилістичним кроком, цей дизайн є дуже практичним в умовах тісних паркувальних майданчиків. За умови належного проектування і балансування, для відчинення цих дверей потрібна незначна бічна відстань (наприклад, для DeLorean DMC-12 — це близько 27,5 см[1]), а посадка і висадка є значно зручнішими порівняно зі звичайними дверима.

Найочевиднішим недоліком використання дверей «крило чайки» є той факт, що у разі перевертання автомобіля на дах вийти через такі двері буде неможливо — для цього потрібно буде використовувати отвір вітрового скла, який, відповідно, має бути достатньо великим. В автомобілі DeLorean DMC-12 лобове скло можна вибити з рами у разі перевертання автомобіля.

Концепт-кар Volvo YCC, що був спроектований жінками і для жінок, мав двері «крило чайки», які полегшували посадку і висадку дітей та складання і діставання покупок з автомобіля.

Двері «крило чайки» мають дещо спірну репутацію через перші приклади їх використання, такі як Mercedes і Bricklin.

Mercedes-Benz 300SL мав бути обладнаний такими дверми через те, що мав перегонове шасі, побудоване на трубчастій рамі, а тому його дверний поріг розташовувався дуже високо. У поєднанні з низьким дахом стандартні двері давали б дуже низький і малий отвір. Інженери Mercedes вирішили цю проблему, відкривши також частину даху.

Bricklin мав дверний отвір звичайнішого розміру, проте у повсякденному використанні система, що забезпечувала рух дверей, мала проблеми, що призводили до ненадійної експлуатації, аж доки у рамках післяпродажного обслуговування на усі Bricklin не установили оновлений пневматичний привод.[2]

Крім того, були певні занепокоєння, що унаслідок максимального зменшення ваги такі двері не забезпечать належний захист у разі бічного зіткнення. Проте, підтверджень обґрунтованості цього занепокоєння виявлено не було.

У DeLorean DMC-12 ці проблеми вирішили, використавши цільносталеві торсіони (виробництва компанії Grumman Aircraft Engineering Corporation) для збалансування повнорозмірної двері й установивши прості пневматичні стійки, подібні тим, що використовуються на автомобілях з кузовом «хетчбек», для відчинення дверей і пом'якшення їхнього руху.

Усунути інші недоліки такої системи дверей було складніше. Наприклад, дизайн «крило чайки» ускладнює створення автомобіля версії «кабріолет», адже для цього необхідно вилучити кронштейни з даху і використовувати стандартні двері. Mercedes зробив це, коли 1958 року замінив купе 300SL із дверми «крило чайки» на родстер. Перед DeLorean ця проблема не виникала, адже створення версії «кабріолет» ніколи не передбачалося.

Дизайн «крило чайки» також ускладнює герметизацію дверей від потрапляння води через власне форму і напрямок руху дверей. Чимало власників DeLorean скаржилися на протікання води, коли користувалися послугами автоматичної мийки, де вода подається під високим тиском, проте в умовах звичайного дощу рівень герметизації більш ніж достатній.

Gumpert Apollo

Melkus RS 1000

Нижче наведено (неповний) перелік серійних автомобілів і збиральних комплектів з дверми «крило чайки»:

1. Knut Grimsrud. DeLorean Frequently Asked Questions - Technical Information. Dmcnews.com. Архів оригіналу за 1 квітня 2009. Процитовано 8 грудня 2009.
2. Bricklin Specifications. Архів оригіналу за 27 вересня 2011. Процитовано 6 вересня 2010.

• Перелік автомобілів з дверми «крило чайки», з фото