Двигун Д-436-148

Д-436-148 — український турбореактивний двигун, розроблений Запорізьким машинобудівним конструкторським бюро «Прогрес», є модифікацією двигуна Д-436 розробленого ЗМКБ «Прогрес» під керівництвом Ф. М. Муравченко на основі радянського двигуна Д-36[1]. Серійне виробництво двигуна налагоджене на ВАТ Мотор Січ. Призначений для встановлення на літаки Ан-148 регіональних і магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км.

Особливості модифікації

Модифікація двигуна Д-436Т1 з тягою на злітному режимі від 6400 до 6830 кгс (залежно від налаштувань системи управління відповідно до варіанта застосування). В порівнянні з базовим двигуном у Д-436Т1 модифікована коробка приводів і реверсивний пристрій, капоти газогенератора і сопло зовнішнього контуру виконане з композиційних матеріалів із шумопоглинальними покриттями і вкорочене. Нова система автоматичного керування — електронно-цифрова з повною відповідністю типу FADEC.

30 березня 2004 року — початок стендових випробувань.

17 грудня 2004 року перший політ Ан-148. Станом на початок 2014 року збудовано 29 льотних екземплярів Ан-148/Ан-158, частина з яких експлуатується комерційними пасажирськими перевізниками.

Призначення

Призначений для встановлення на літаки Ан-148 регіональних і магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км. Є черговою модифікацією двигунів Д-436Т1, що встановлюються на пасажирський літак Ту-334. Двигун відповідає як чинним, так і перспективним вимогам норм ІКАО до авіаційних двигунів щодо шумів і викидів шкідливих речовин.

Основні переваги:

  • низька питома витрата палива і мала питома маса;
  • висока надійність, обумовлена багаторічним досвідом експлуатації двигуна Д-36 аналогічного класу;
  • низькі рівні шуму і емісій;
  • простота обслуговування та висока ефективність системи контролю та діагностики;
  • наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосовувати його на різних літаках, розміщуючи двигун під або над крилом, у фюзеляжі літака або з обох його боків;
  • низькі експлуатаційні витрати при тривалому терміні служби.

Характеристики

Джерело: офіційний сайт компанії «Мотор Січ»[2]

Д-436-148БД
Тип суднаБлижній літакДальній літак
Надзвичайний режим (Н=0, М=0, MCA)
Температурні умовиtн+37,5°Сtн+30°С
Тяга, кгс72807690
Злітний режим (Н=0, PH=760 мм рт. ст., Мп=0, MCA)
Температурні умовиtн+37,5°Сtн+30°С
Тяга, кгс65707010
Питома витрата пального кг/кгс∙г0,3510,351
Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м, Мп=0,75, MCA)
Тяга, кгс15601560
Габаритні розміри3829x1802x19493829x1802x1949
Питома витрата пального кг/кгс∙г0,600,60
Суха маса кг.14001400
Ресурс двигуна годин40 00040 000

Модифікації

Д-436-148ФМ

Двигун Д-436-148ФМ є спільною розробкою українських виробників ВАТ «Мотор Січ» і ДП «Івченко-Прогрес» спеціально для нового українського транспортного літака Ан-178.

Вирізняється збільшеною тягою на всіх основних режимах роботи двигуна, а на злітному режимі тяга збільшена з 6570-7010 кгс до 7880 кгс , поліпшеними емісійними характеристиками. Для зменшення шуму до профілю двигуна впроваджені ефективні звукопоглинаючі конструкції.

Двигун названий на честь Федора Михайловича Муравченка — генерального конструктора ЗМКБ «Прогрес» доктора технічних наук, професора, член-кореспондента Національної академії наук України, лауреата державних премій СРСР і України, кавалера багатьох орденів і медалей.

Перший пробний запуск ТРДД Д-436-148ФМ сертифікаційного профілю відбувся 9 грудня 2015 року[3].

5 лютого 2016 року в Києві відбувся перший політ першого прототипу транспортного літака Ан-178 (реєстрація UR-EXP, серійний номер 001) з двигуном Д-436-148ФМ, підвішеним до лівого пілона. Політ тривав 27 хвилин[4].

ДП «Антонов» уклав угоду на придбання двох екземплярів двигунів для Ан-178.[5]

Примітки
  1. Турбовентиляторный двигатель Д-436
  2. Д-436-148. http://www.motorsich.com/. «Мотор Січ». Процитовано 24 березня 2016.
  3. Перший запуск Д-436-148ФМ у серійному профілі (рос.). http://ivchenko-progress.com/. ДП «Івченко-Прогрес». 28 грудня 2015. Процитовано 24 березня 2016.
  4. Відбувася перший політ українського військово-транспортного літака Ан-178 з новим двигуном Д-436-148ФМ. http://boguslayev.com.ua/. В'ячеслав Олександрович Богуслаєв. 8 лютого 2016. Процитовано 24 березня 2016.
  5. Двигуни Д-436-148ФМ.. prozorro.gov.ua (ua). Процитовано 10 червня 2020.

Джерела
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.