Ексон Вальдез

Ексон Вальдез (Exxon Valdez) — однокорпусний супертанкер, відомий тим, що 24 березня 1989 року зазнав аварії в затоці Принца Вільяма.

Exxon Valdez, 1989
Історія
Назва: The Northwestern
Власник:
  • Hong Kong Bloom Shipping Ltd. (2008-2012)
  • SeaRiver Maritime (1989-2008)
  • Exxon (1986-1989)
Порт реєстрації:
Замовлений: 1 серпня 1984
Будівник:
Закладений: 24 липня 1985
Спуск на воду: 14 жовтня 1986
Поновлений: 30 червня 1989 ($30 млн)
На службі: 11 грудня 1986-20 грудня 2012
Знятий: 20 березня 2012
Перейменований:
  • Exxon Valdez (1986-1989)
  • Exxon Mediterranean (1990-1993)
  • Sea River Mediterranean (1993-2005)
  • S/R Mediterranean (1993-2005)
  • Mediterranean (2005-2008)
  • Dong Fang Ocean (2008-2011)
  • Oriental Nicety (2011-2012)
Ідентифікатор:
Статус: Проданий на металобрухт
Зауваження: [1][2]
Основні характеристики
Клас і тип: VLCC нафтовий
Тип: ABS: A1, Ore Carrier, AMS, ACCU, GRAB 25
Тоннаж: 209 836 тон
Довжина: 300 м
Ширина: 51 м
Осадка: 20 м
Висота палуби: 7,442 м
Потужність: 31 650 bhp (23 601 кВ) на 79 об/хв
Двигуни: восьмициліндровий реверсивний тихохідний судновий дизельний двигун фірми Sulzer
Швидкість: 16,25 вузлів
Місткість: 1,48 млн брл. (235,000 м³) нафти
Команда: 21
Зауваження: [3]

У результаті аварії стався великий розлив нафти (близько 40 млн. літрів), що призвело до масштабної екологічної катастрофи в регіоні, яку тривалий час вважали найбільшою в світі[Note 1].

Аварія в затоці Принца Вільгельма

23 березня 1989 р. повністю завантажений нафтою танкер відійшов від нафтового терміналу в Вальдезі на Алясці і взяв напрямок на південь через затоку Принца Вільяма. Щоб уникнути зіткнення з уламками айсбергів, що дрейфували в затоці, корабель відхилився від звичайного курсу[4].

О 12:04 24 березня 1989 наштовхнувся на риф. Внаслідок зіткнення було пошкоджено вісім танків з одинадцяти, з них почала виливатися нафта. На поверхні води утворилося велика нафтова пляма, яка подекуди сягала метрової товщини[4]. Розлиту нафту намагалися підпалювати, збирати механічними засобами, застосовували диспергатори, проте ефективність усіх цих засобів виявилася низькою.

Через три дні розпочався шторм, внаслідок якого нафтова пляма забруднила акваторію та майже 1900 кілометрів узбережжя. Для ліквідації наслідків було залучено 1400 суден, 85 літальних апаратів та близько 11 тис людей. Основний етап очисних робіт відбувався з квітня по вересень 1989 року, але вони продовжувалися 1990 та 1991 року[4].

Подальша служба

Після аварії судно зняли з мілини та відремонтували. Танкер кілька разів перейменовували і він продовжував службу до 2012 року.

Див. також

Примітки
  1. Аварію танкера вважали найбільшою екологічною катастрофою на морі до 2010 року, коли сталася аварія на нафтовій платформі Deepwater Horizon, внаслідок якої в Мексиканську затоку витекло близько 5 млн. барелів (790 Mл) нафти.

Джерела
  1. Dong Fang Ocean. Auke Visser's Historical Tankers. Архів оригіналу за 8 травня 2010. Процитовано 3 липня 2010.
  2. Dong Fang Ocean - Type of ship: Cargo Ship - Callsign: 3EPL6. VesselTracker. 2010. Архів оригіналу за 6 серпня 2010. Процитовано 8 квітня 2010.
  3. ABS Record: Dong Fang Ocean. Американське бюро судноплавства. 2010. Архів оригіналу за 20 січня 2012. Процитовано 29 червня 2010.
  4. Emergency Response Division, Office of Response and Restoration, National Ocean Service (2010). T/V Exxon Valdez. IncidentNews. National Oceanic and Atmospheric Administration, US Department of Commerce. Архів оригіналу за 26 жовтня 2012. Процитовано 25 червня 2010.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ексон Вальдез

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.