Катастрофа SSJ 100 в Шереметьєво

Літак Sukhoi Superjet 100-95 (RRJ-95B), реєстраційний № RA-89098, заводський № 95135, мав ім'я «Мустай Карим», перший політ здійснив 21 червня 2017 року. У вересні 2017 року був переданий в авіакомпанію «Аерофлот»[4][5]. У квітні 2019 року пройшов останню планову перевірку[6].

Літак здійснював регулярний рейс «Аерофлоту» SU1492 Москва — Мурманськ з аеропорту Шереметьєво[7].

Літак злетів о 18:02 (за даними прес-служби Шереметьєва[8] (тут і далі — час московський) або о 18:03 (за даними сервісу Flightradar24[7]). Через кілька хвилин у літак, імовірно, потрапила блискавка: стюардеса Тетяна Касаткіна і кілька врятованих пасажирів стверджують, що бачили спалах і електричні розряди в області правої площини крила і правого двигуна, деякі з них чули звук удару[9][10][11].

О 18:11 встановлений на борту відповідач УВС видав код 7600 — «втрата зв'язку»[7]. Згідно з опублікованими записами переговорів і неофіційними розшифровками бортових самописців, екіпаж зв'язався з наземними службами аварійним каналом зв'язку і повідомив про проблеми зі зв'язком і відключення автоматичного управління[12]. Командир повітряного судна запросив дозвіл на посадку[13][14]. Пасажирам було оголошено про повернення в аеропорт «з технічних причин»[15][10].

О 18:25 код відповідача змінився на 7700 — «аварійна або інша нештатна ситуація»[16]. До приземлення паніки на борту не було, сам літак не трясло і він плавно знижувався[13][14].

О 18:30 літак зробив грубу посадку з множинними відскоками від злітно-посадкової смуги[17]. В результаті сталося руйнування паливних баків, розлив палива і сильна пожежа в задній частині літака.

О 18:31, через хвилину після посадки, керівник польотів з організації повітряного руху Шереметьєва оголосив сигнал «Тривога»[8]. Водночас почалася евакуація пасажирів силами екіпажу по двох надувних трапах у носовій частині[18][9].

О 18:32 — лише після того, як літак покинув останній пасажир, що міг рухатися, до палаючого літака прибув перший розрахунок аварійно-рятувальної команди аеропорту та почав гасити пожежу. У наступні дві хвилини до нього приєдналися ще п'ять розрахунків.

О 18:35 пожежники увійшли у палаючий борт[8].

О 18:48 пожежа була згашена[8]. Під впливом вогню літак частково зруйнувався.

На борту літака знаходилося 78 осіб: 73 пасажири і 5 членів екіпажу. Врятувалося 33 пасажири і 4 члени екіпажу. Загинуло 40 пасажирів і 1 член екіпажу[19]. Майже всі загиблі пасажири займали місця у хвостовій частині літака, з 11 по 20 ряд[20], загиблий бортпровідник Максим Моїсеєв також перебував у хвостовій частині салону. Частина врятованих отримала отруєння продуктами горіння, термоінгаляційні та інші травми[21], десять осіб було госпіталізовано[22].

Розслідування авіаційної події веде комісія Міждержавного авіаційного комітету[23].

У зв'язку з подією слідчі органи Московського міжрегіонального СУ на транспорті СК Росії порушили кримінальну справу за ознаками злочину, передбаченого ч. 3 ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху й експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності до смерті двох і більше осіб)[24].

За рішенням голови СК Росії кримінальну справу передали для подальшого розслідування в центральний апарат відомства[24][2].

Фахівцями МАК розпочато дослідження бортових самописців. Параметричний самописець отримав серйозні пошкодження в результаті впливу високих температур, стан мовного самописця задовільний[23].

• Список пасажирів рейсу SU1492 Москва — Мурманськ (Аерофлот, 06 травня 2019)
• Список пасажирів, що вижили рейсу SU1492 Москва — Мурманськ (Аерофлот, 06 травня 2019)
• Катастрофа SU-1492: як це було від першої до останньої хвилини (Радіо Свобода, 07 Травень 2019)