КрАЗ-222
КрАЗ-222 «Дніпро» — радянський важкий кар'єрний самоскид з колісною формулою 6×4, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1959 по 1966 роки. Призначений для експлуатації на дорогах першої і другої категорій, що допускають осьове навантаження до 10 тонн, а також для роботи у кар'єрах.
| КрАЗ-222 «Дніпро» | |
|---|---|
| Батьківська компанія |
ЯАЗ (1958-1959) АвтоКрАЗ (1959-1966) |
| Також називається | ЯАЗ-222 |
| Роки виробництва | 1958-1966 |
| Місце виробництва |
 УССР, Кременчук |
| Попередник(и) | ЯАЗ-210 |
| Наступник(и) | КрАЗ-256Б |
| Стиль кузова | самоскид |
| Довжина | 8190 мм |
| Ширина | 2650 мм |
| Висота | 2760 мм |
| Найвища швидкість | 47 км/год |
| Місткість бака | 225 л |
| Споріднені |
КрАЗ-214 КрАЗ-219 КрАЗ-221 |
Історія моделі
КрАЗ-222 був розроблений в Ярославлі, на автозаводі, який став згодом моторобудівним підприємством. ЯАЗ-222 випускався там з 1958 року в складі сімейства тривісних вантажівок, в яке входили також бортова машина ЯАЗ-219, сідельний тягач ЯАЗ-221 і позашляховик ЯАЗ-214 з колісною формулою 6х6. Нове сімейство, що отримало не лише більш сучасну зовнішність, але і покращені технічні характеристики, було подальшим розвитком відомого ЯАЗ-210: на 15 кінських сил виросла потужність двигуна, знизилася питома витрата палива, а рульове управління отримало пневмопідсилювач.
Спочатку ЯАЗ-222 виготовляли в Ярославлі з 1958 по 1959 рр. Наприкінці 1959 року їх випуск був згорнутий у зв'язку з перепрофілюванням заводу в моторний, а всю документацію і оснастку передали на КрАЗ.
З 1963 року незначно модернізований KpA3-222 випускався під індексом КрАЗ-222Б. В 1966 році на конвеєр замість нього був поставлений 11-тонний КрАЗ-256Б. Всього ж за сім років у Кременчуці було випущено 11630 самоскидів «Дніпро».
Технічні характеристики
Автомобіль комплектувався рядним двохтактним 6-циліндровим дизельним двигуном ЯАЗ-М206І об'ємом 6,927 л, потужністю 180 к.с. при 2000 об/хв, крутним моментом 705 Нм при 1000 об/хв і 5-ти ступінчастою механічною КПП, в якій пізніше з'явилися синхронізатори на кожну передачу переднього ходу.
Автомобіль споживав 65 л солярки на 100 км шляху.
Модифікації
- КрАЗ-222 «Дніпро» — базова модель, самоскид з колісною формулою 6х4 і двигуном ЯАЗ-М206І потужністю 180 к.с. (1958-1963)
- КрАЗ-222Б «Дніпро» — модернізована версія КрАЗ-222, самоскид з колісною формулою 6х4 і двигуном ЯАЗ-М206І потужністю 180 к.с. (1963-1966)
- Jaju-64 (Chaju, Chachzu або Sungri, укр. Джаджу-64) — північнокорейська модифікація КрАЗ-222 розроблена Sungri General Auto Works з колісною формулою з 6х4, 6х6 або 4х2 (з 1964, всього було випущено близько 10000 автомобілів).
- Jaju-82 (Chaju, Chachzu або Sungri, укр. Джаджу-82) — модифікація Jaju-64 з колісною формулою 4х2 і кабіною від Mitsubishi NW або T410, пізніше також отримала назву Jaju-64 (з 1982).