КрАЗ-256Б

Станом на жовтень 1961 року. КрАЗ-256 це модернізований КрАЗ-222. Модернізація полягала у встановленні двигуна 8-циліндрового ЯМЗ-238 потужністю 240 к.с. при 2100 об/хв. та максимальному крутному моменті 90 кгм. Застосування цього двигуна, а також роздавальної коробки типу КрАЗ-219, у якої змінено передавальне співвідношення одної пари шестерень в додатковій коробці передач, дозволило підвищити швидкість руху з 47 до 62 км/год та збільшити тягові якості автомобіля приблизно на 4-5%. Нова задня підвіска, новий глушник. В систему випуску відпрацьованих газів вбудоване моторне гальмо, яке забезпечує більш безпечних рух в горяних умовах. Встановлена установка відсмоктування пилу з повітряного фільтру двигуна, яка працює за принципом інжекції струменя відпрацьованих газів. Кінець відсмоктувальної трубки приєднаний до випускної труби за глушником, і в ній розміщений дифузор. Це дало змогу використовувати більш чисте повітря для двигуна та збільшити строк його служби. Передня підвіска забезпечена двома телескопічними амортизаторами. самоскид обладнаний новим підйомним механізмом. Також передбачені дві платформи, суцільнометалеві, зварні, ковшового типу, взаємозамінні. Для перевезення легких порід ґрунту - полегшена та для транспортування скелястих і важких - посилена. Маса автомобіля зменшилася на 640 кг порівняно з КрАЗ-222. Вантажопідйомність без змін - 10т. Початок серійного виробництва передбачався на 1962-1963 рр.

Автомобіль має п'ятиступінчасту механічну коробку передач, роздавальна коробка — двоступінчаста, з міжосьовим блокується диференціалом.

Кабіна — тримісна, розташована за двигуном, сидіння водія — підресорене, регулюється по вазі водія, довжині, висоті і нахилу спинки.

Кузов — ковшового типу з розвантаженням назад, гідравлічний, двоциліндровий, діє на платформу через важільно-балансирні систему. Насос — шестеренний, мод. КрАЗ-222Б; робочий тиск 34 кгс / см кв. Об'єм гідросистеми — 70 л.

Підвіска — передня, на двох напівеліптичних ресорах з амортизаторами, кінці ресор встановлені в гумових опорних подушках. Задня — балансирная на двох напівеліптичних ресорах з шістьма реактивними штангами, кінці ресор — що ковзають.

Гальма:

Робоча гальмівна система — з барабанними механізмами (діаметр 440 мм, ширина накладок передніх гальмівних механізмів — 90, задніх — 140 мм, розтиск — кулачковий із застосуванням гальмівних циліндрів двоконтурним пневматичним приводом (один контур на передній і середній мости, другий — на задній міст) . Гальмо стоянки — трансмісійний, барабанний, з внутрішньої і зовнішньої колодками і механічним приводом. Встановлений на вихідному валу роздавальної коробки і діє на задній міст [2].

Додаткове обладнання: пусковий підігрівник двигуна.

• Колісна формула — 6 х 4
• Вагові параметри і навантаження, а / м
  • Споряджена маса а / м, кг — 10850
  • Вантажопідйомність а / м, кг — 12500
  • Повна маса, кг — 23515
• Двигун
  • Модель — ЯМЗ-238
  • Тип — дизельний з турбонаддувом
  • Потужність кВт (к.с.) — 240
  • Розташування та кількість циліндрів — V-подібне, 8
  • Робочий об'єм, л — 14,86
• Коробка передач
  • Тип — механічна, п'ятиступінчаста
• Кабіна
  • Тип — за двигуном, з дерев'яним каркасом і металевою обшивкою
  • Виконання — без спального місця
• Колеса і шини
  • Тип коліс — дискові
  • Тип шин — пневматичні, камерні
  • Розмір шин — 12.00R20 (320R508)
• Самоскидна платформа
  • Обсяг платформи, м³ — 6,0
  • Кут підйому платформи, град — 60
  • Напрямок розвантаження — назад
• Загальні характеристики
  • Максимальна швидкість, не менше км / год — 68
  • Кут подолані. підйому, не менш,% — 32
  • Зовнішній габаритний радіус повороту, м — 13

• КрАЗ-256Б - базова модель, самоскид вантажопідйомністю 12 тонн (1966-1977).
• КрАЗ-256Б1 - модернізована версія КрАЗ-256Б з покращеними гальмами, самоскид вантажопідйомністю 12 тонн (1977-1994).
• BelAZ-256B (БілАЗ-256Б) - експортна модифікація КрАЗ-256Б, всього виготовлено 450 автомобілів (1967-1984).
• КрАЗ-256БМ (БілАЗ-256БМ) - експортна модифікація КрАЗ-256Б з фарами на бампері, заводський індекс КрАЗ-650406 (1966-1977).
• КрАЗ-256Б1С - модифікація для роботи на півночі.
• КрАЗ-256Б1-030 - це спеціальна модифікація виготовлена в 1986 році в кількості 18 примірників, в експериментальному цеху КрАЗу для ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС. Кабіна самоскида була замінена одномісній свинцевою капсулою зі спеціальною вентиляційною системою для водія, так само відрізнявся посиленим і збільшеним по висоті кузовом.

КрАЗ-256Б/256Б1 був дуже необхідним в народному господарстві самоскидом і був єдиним виробленим в своєму класі в СРСР. Цим і пояснюється його таке довге виробництво. Головними його перевагами були: простота конструкції, вдалий дизельний двигун ЯМЗ-238. Самоскиди цієї моделі застосовувалися в цивільному і в військовому будівництві. Значна кількість йшло на експорт, в тому числі і до Великої Британії.

Проте застаріла конструкція автомобіля давала про себе знати. Фактично самоскиди цієї моделі брали початок в ярославських вантажівок, які розроблялися в кінці 40-х. Звідси і недовговічна деревометалева кабіна, органи управління, що вимагають великої фізичної сили, масивна рама з прокатних швелерів. Щоб виявити недоліки вітчизняного самоскида, досить було порівняти його із зарубіжними однокласниками, що поставляються в СРСР: чехословацькими «Татрами» і західно-німецькими «Магірус-Дойц». Причому останні навіть в Європі не відрізнялися передовими рішеннями, крім, мабуть, дизеля з повітряним охолодженням. КрАЗ-256Б/256Б1 фактично були тимчасовим заходом, оскільки завод ще з початку 60-х розробляв абсолютно нове покоління важких вантажних автомобілів, в тому числі і самоскидів. Нова модель самоскида КрАЗ-251 повинна була прийти на зміну 256-й ще в першій половині 70-х, однак початок виробництва нового покоління вантажівок КрАЗ постійно відкладалося і окремі моделі з цього сімейства вдалося запустити у виробництво лише в кінці 70-х. Початок виробництва нового самоскида, здатного замінити КрАЗ-256Б/256Б1, почалося лише в кінці 80-х.

• Міміно
• Прощальна гастроль «Артиста»

Масштабна модель автомобіля КрАЗ-256Б випускається майстернями «Студія КАН» (Краснодар), «Кіммерія» (Херсон), «Дамір» (Казань).

• Самоскид КрАЗ-256Б експортувався більш ніж в 40 країн світу.
• У даного автомобіля не було місця для кріплення запасного колеса.

• КрАЗ-256
• 
  КрАЗ-256Б, Хемніц (1975)
• 
  КрАЗ-256Б, Усть-Ілімськ (1977)
• 
  КрАЗ-256Б, Путбус (1990)
• 
  Самосвал КрАЗ-256Б1, Докучаєвськ (2008)
• 
  КрАЗ-256Б1, Чорнобильська зона відчуження (2010)
• 
  КрАЗ-256Б1, Чорнобильська зона відчуження (2010)
• 
  КрАЗ-256Б1, Казахстан (2010)
• 
  КрАЗ-256Б1, Дніпропетровськ (2013)

Журнал "За рулем" 1961, №10, розділ "Модернизированный КрАЗ", ст.14.