КрАЗ-257

КрАЗ-257 вантажний автомобіль, що випускався Кременчуцьким автомобільним заводом з 1965 року.

КрАЗ-257
Виробник АвтоКрАЗ
Батьківська компанія АвтоКрАЗ
Роки виробництва 19651994
Місце виробництва УРСР, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-219
Наступник(и) КрАЗ-250
Компонування 6х4
Колісна база 5050+1400 мм
Довжина 9640 мм
Ширина 2650 мм
Висота 2620 мм
Передня колія 1950 мм
Задня колія 1920 мм
Найвища швидкість 62 км/год
Місткість бака 2х165 л

Кузов — дерев'яна платформа з трьома бортами, що відкриваються (бічні борти здвоєні). Кабіна — тримісна.

Створення КрАЗ-257[1]

Станом на жовтень 1961 року. КрАЗ-257 це модернізований КрАЗ-219. Модернізація полягала у встановленні двигуна 8-циліндрового ЯМЗ-238 потужністю 240 к.с. при 2100 об/хв. та максимальному крутному моменті 90 кгм. Підвищення швидкості руху до 60 км/год досягнуто за рахунок збільшення числа обертів колінчатого валу двигуна. Прийнята 24-вольтова, однопровідна система електрообладнання. Застосовані дві акумуляторні батареї 6СТЭН-14ОМ. Маса автомобіля зменшена на 300 кг.

Застосування

Автомобілі сімейства КрАЗ-257 високої прохідності призначалися для використання на будівництві, в кар'єрах і рудниках, буксирування вантажів, причепів та напівпричепів по дорогах з твердим покриттям і ґрунтовим дорогах.

Модифікації

  • КрАЗ-257 — базова модель, що виготовлялась Кременчуцьким автомобільним заводом з 1965 по 1977 рік.
  • КрАЗ-257Б/Б1 — відрізнявся від КрАЗ-257 в основному наявністю роздільного приводу гальмування коліс по осях. Випускався Кременчуцьким автомобільним заводом з 1977 по 1994 рік.
  • КрАЗ-257С — північний, для роботи при температурі до −60°С. Відрізнявся від КрАЗ-257 наявністю подвійного скління, теплоізоляції кабіни і акумуляторних батерей, шини і гумотехнічні вироби виготовлені з морозостійких матеріалів.

Технічні характеристики

Технічні характеристики приведені для автомобіля КрАЗ-257Б1.

Параметр
Характеристика
Вантажопідйомність, кг
12 000
Допустима маса причепа, кг
16 600
Власна маса, кг на передню вісь
4 130
10 285
на задній візок
6 155
Повна маса, кг на передню вісь
4 600
22 600
на задній візок
18 000
Дорожні просвіти, мм: під передньою віссю
290
під середньою і задньою
290
Радіус повороту, м: по осі сліду зовнішнього переднього колеса
14,0
зовнішній габаритний
14,7
Максимальна швидкість, км/год
68
Гальмівний шлях зі швидкості 40 км/год, м
17,2
Контрольна витрата палива при швидкості 40 км/год, л/100 км
36
Двигун
ЯМЗ-238, дизельний, чотирьохтактний,
восьмициліндровий, V-подібний
Діаметр циліндра і хід поршня, мм
130 × 140
Робочий об'єм, л
14,86
Ступінь стиснення
16,5
Порядок роботи циліндрів
1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальна потужність, к. с.
240 при 2100 об/хв
Максимальний крутний момент, кгс·м
90 при 1500 об/хв
ТНВД
восьмиплужерний
Форсунки
закритого типу
Електрообладнання
24 В
Акумуляторна батарея
6СТ-182, 2 шт.
Генератор
Г282-А
Реле-регулятор
РР127
Стартер
СТ103
Зчеплення
дводискове сухе
Коробка передач
п'ятиступенева з синхронізаторами на II, III, IV, V передачах
Роздаточна коробка
двохступенева з міжосьовим центральним диференціалом
Головна передача
подвійна: пара конічних і пара циліндричних шестерень
Передавальні числа коробки передач
І — 5,26; ІІ — 2,90; ІІІ — 1,52; IV — 1,00; V — 0,664; З. Х. — 5,48
роздаточної коробки
вища — 1,23, нижча — 2,28
головної передачі
8,21
Рульовий механізм
двоступінчастий з гідропідсилювачем,
гвинт-гайка і рейка-сектор,
передавальне число 23,6
Підвіска передня
на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах,
амартизатори гідравлічні телескопічні
задня
балансуюча на двох продольних
напівеліптичних ресорах
Гальма робочі
барабанні на всі колеса з роздільним пневматичним приводом
стоянникові
барабанні на трансмісію з механічним приводом
допоміжні
двигунні
Кількість коліс
10+2
Розмір шин
12,00 — 20
Тиск повітря у шинах, кгс/см² передніх
4,5
задніх
5,0
Заправні об'єми, л,
та рекомендовані експлуатаційні матеріали
паливний бак
два по 165 — дизельне паливо
система охолодження двигуна
55 — вода або антифриз
система змащення двигуна
29 — влітку мастило М10В або М10В2,
взимку — М8В або ДС-8
повітряний фільтр
1,4 — мастило для двигуна
картер рульового механізму
1,25 — мастило МТ-16п або ТАп-15В
картер коробки передач
6,0 — всесезонне мастило МТ-16 або ТС-14,5 з присадкою ЭФО
картер раздаточної коробки
14,5 — всесезонне мастило МТ-16 або ТС-14,5 з присадкою ЭФО
картер середнього та заднього мостів (кожного)
13,1 — мастило ТАп-15В
амартизатори
два передніх по 0,75 — мастило веретенне АУ
Маса агрегатів, кг двигун з обладнанням, зчепленням та коробкою передач
1 385
раздаточна коробка
327
карданні вали
186
передній міст
390
середній міст
810
задній міст
810
рама
973
кузов
1 270
кабіна
490
колесо в зборі з шиною
138
радіатор
75

На озброєнні

Посилання

Примітки

  1. Журнал "За рулем" 1961, №10, розділ "Модернизированный КрАЗ", ст.14.

Джерела

  • Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. транс 8-е изд., перераб. и доп. — М. Транспорт, 1979, — 464 с. (рос.)
  • Бордюг Д. А., Мамчур Г. Н. Руководство по эксплуатации // Автомобили КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1. — Харьков : «Прапор», 1984. — 158 с. (рос.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.