К-1М

«К-1М» — український односекційний трамвайний вагон, призначений для ширококолійних трамвайних систем, що з 2012 року виробляється підприємством «Татра-Юг» (головний офіс в м. Одеса) на виробничих площах ДП Виробниче об'єднання «Південний машинобудівний завод ім. О. М. Макарова» в Дніпропетровську. К-1М є розвитком моделі К-1 і майже у всьому є його копією, окрім того, що має низькопідлогову вставку посередині вагону. Це дає можливість створити комфортні умови висадки-посадки для пасажирів з дітьми та пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. Співвідношення низької підлоги — 36 %.

К-1М[1]
К-1М
Виробництво
Підприємство-виробник СП «Татра-Юг»
Випускався 2012 — 2015 рр
Екземпляри 10
Розміри
Довжина 15 638 мм
Ширина 2 480 мм
Висота 3 145 мм
Маса без пасажирів 19,6 т
Максимальна швидкість 75 км/год
Ширина колії 1524 мм
База вагону 7 500 мм
Діаметр нового колеса 700 мм
Двигун
Керування ТРСУ на IGBT-транзисторах з двигунами ЕД-147
Потужність 4x46 кВт
Номінальна напруга контактної мережі 550 В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів 24 В

Міста, в яких експлуатуються трамвайні вагони К-1М

Станом на лютий 2016 року трамвайним підприємствам України було передано 10 вагонів моделі К-1М. [2]

Країна Місто Роки поставок Кількість, шт Номери трамваїв
 Україна
Київ 2012, 2015 8 341-343, 351-355
Одеса 2015 1 7012
Маріуполь 2016 1 308

Київ

У вересні-жовтні 2012 року до трамвайного депо ім. Шевченка надійшли 3 перші вагони цієї моделі. Трамваї отримали номери 341-343. Того ж року вони почали експлуатуватися на швидкісних маршрутах № 1 та № 3, зчеплені з вагонами К-1 (схема К-1М+К-1).

У грудні 2015 року підприємство домоглося дозволу реалізувати зі свого складу 5 готових трамваїв К-1М[3]. Вони надійшли у Дарницьке депо, де стали першим поповненням з 2012 року. 22 грудня надійшли вагони № 351 та № 352, 23 грудня № 353, 24 грудня № 354 та № 355. Після випробувань з середини січня 2016 року ці трамваї вийшли на маршрути № 23, № 8 та № 28.

15 січня 2016 року з вагонів № 351 та № 352 було сформоване перше в історії зчеплення з вагонів К-1М та перше у депо зчеплення з вагонів новіших 1994 року та напівнизькопідлогових вагонів. Потяг працював на маршруті № 28, однак 19 січня 2016 року з ним трапився випадок — у одного з вагонів було каменем розбито скло[4]. Після цього пошкоджений вагон залишився в депо на ремонті. В цей час другий вагон декілька разів виходив на маршрут один. 16 лютого 2016 року дане зчеплення вагонів знову вийшло на маршрут № 28, але перейшов на маршрут № 28. Інші вагони К-1М в Києві наразі працюють поодинці.

Одеса

У місті до появи К-1М напівнизькопідлогових вагонів не було жодного. У жовтні 2015 року був замовлений один вагон К-1М, що прибув до депо 18 грудня 2015 року[5]. Він отримав № 7012[6]. Після випробувань 14 січня 2016 року перший вагон з низькопідлоговою вставкою вийшов на маршрут № 28, однак через кілька днів він був переданий на маршрут № 5, як і інші нові вагони[7].

Маріуполь

У листопаді 2015 року Маріуполь замовив один вагон К-1М. Однак 20 грудня 2015 року до депо надійшов один вагон К-1 з високою підлогою, що суперечило тендерній вимозі. На початку 2016 року після скандалу вагон забрали, а 6 лютого 2016 року на заміну прибув К-1М[8]. Він отримав № 308[9].

Примітки
  1. Сайт виробника
  2. Список рухомого складу трамваїв К-1М на сайті transphoto.ru
  3. Трамваи по космической цене (рос.)
  4. Накатался: Неизвестные разбили стекло трамвая, которому еще нет месяца (рос.)
  5. В Одессу привезли новый трамвай (ФОТО) (рос.)
  6. Одесса, трамвайный вагон № 7012 на сайті transphoto.ru
  7. Впервые на одесских маршрутах появился трамвай, приспособленный для инвалидов (ФОТО) (рос.)
  8. В Мариуполь привезли новый низкопольный трамвай К1М (рос.)
  9. Мариуполь, трамвайный вагон № 308 на сайті transphoto.ru
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.