Лисичанська канатна дорога
Повітряні канатні дороги (ПКД)
![](../I/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%9F%D0%9A%D0%94_%D0%9B%D0%B8%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA-1892-2012.jpg.webp)
Надто круті схили Лисичанської гори не давали змоги підвести залізницю до шахт. Тому, зважаючи на великі обсяги вугілля, для його транспортування вниз, до залізниці, будували повітряні канатні дороги (ПКД). Починаючи з 1892 і закінчуючи 2012 роком, на території Лисичанська діяло 16 повітряно-канатних доріг згальною довжиною близько 50 км :
Шахта Артема (Привілля) - залізниця,пост Володине, 3.5 версти.
Дорадянська назва - Привольнянскія каменноугольныя копи Николо-Михайловскаго 0бщества стекольной и каменноугольной промышленности.
Отъ шахты № 3 до шахты № 4 уголь доставляется механической откаткой, на разстояніи 365 саж., а отъ шахты № 4 съ обѣихъ шахтъ до поста Володино доставляется по проволочной подвѣсной желѣзной дорогѣ системы Эйхнера и Блейхерта, на разстояніи 4 ½ верстъ. Въ движеніе приводится паровой машиной, въ 45 л. с., занято 120 вагонетокъ, вмѣстимостью по 16 пудовъ.
Крейдяний кар'єр содового заводу - завод, 1905 року, ½ версти (крейда).
Ця дорога була найкоротшою, довжиною у декілька сотень метрів. А побудували її щоб подолати перешкоду у вигляді залізниці. Але досить швидко кар'єр наблизився до житлових будинків і 1925 році будують наступну ПКД до Секменівки. А сегмент перетину залізниці та вузол розвантаження будуть завжди залишатимуться незміним.
Секменівскій крейдяний кар'єр - Донецький содовий завод, 9 верст (крейда).
Працювала з 1925 по 1951 роки. Наступну ПКД у 1954 р. побудують до Білогорівки.
- транспортування шламу через Дінець
- Секменівська ПКД, 1928-1951
- ПКД шахти «К.Скальковский»,1900р
Белогорівскій крейдяний кар'єр - Донецький содовий завод. 16,5 км.
![](../I/Kanat_doroga_00.JPG.webp)
У 2013 р. повністю демонтована остання повітряно-канатна дорога "Білогоровська", яка призначалася для доставки сировини (крейди) з Білогорівського крейдяного кар'єру до Лисичанського содового заводу. Вважається, що дорога була збудована у 1954 році, проте, за іншими джерелами, дана дорога вже була позначена на топографічних мапах 1943 року[1]. Кар'єр відкрили після того, як закінчилась крейда у попередньому Секменівському кар'єрі. З 1951 по 1954, доки не побудували ПКД, крейду везли залізницею. Довжина дороги складала 16 563 метра. Швидкість руху вагонеток: 9 км/год. Основу дороги складали 147 металевих опор. Сама дорога складалась з двох ділянок, що з'єднувалися на станції «Кутова» під кутом 20° одна до одної. Для обслуговування дороги був передбачений штат з більш ніж 100 людей у двох бригадах: лисичанській та білогорівській.
Варто відзначити, що декілька кілометрів канатної дороги проходило через житловий район Лисичанська. За деякими джерелами[2], при будівництві дороги була передбачена 35-ти метрова зона відчуження, яка в подальшому була самовільно заселена. За спогадами місцевих жителів, дорогу вели прямо через подвір'я, а їх власникам содовий завод деякий час виплачував компенсацію.
Після зупинки у 2010 році Лисичанського содового заводу, канатна дорога також припинила функціонування. Наразі, канатна дорога повністю знищена.[3]
- перетин залізниці
- станція натяжіння
- станція завантаження
- 2000 р.
- Станція приймання крейди 2000 р.
- Вид з опори канатної дороги 1990
Скоріш за все перші дороги були придбані у німецької фірми «Adolf Bleichert & Co.», яка мала представництво у Харкові.
Науковий співробітник ЛМКМ Микола Ломако, 2018 р
Бремсберги
![](../I/%D0%91%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%81%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%9B%D0%B8%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0.jpg.webp)
За допомогою бремсберга здійснювався спуск вугілля до залізниці. Усі 5 бремсбергів позначені на картах 1020-1930-х років. Але знайти жодної світлини досі не вдалось. Поодинокі згадки зустрічаються у гірничій газеті 1920-х років.
Шахта ОГПУ -> залізниця
"Возле шахты расположились мастерские: кузнечная, механическая и столярная. Невдалеке стоят жилые помещения. То и дело дергается сигнальная проволока,давая знать, что нужно вытащить па поверхность черное золото. При помощи электричества бесконечный канат тянет вагончики на бремсберг, а оттуда направляется транспортной частью к заводу. 0т старой шахты полуразрушенной, полузатопленной и помину не осталось. С Донсоды подается электричество, которое используется как подъемная сила. Не видно лошадей, крутивших барабаны, и коногонов, погонявших их. Все заменило электричество. Свет проведен во все рабочие квартиры па руднике. Ночью, при электричестве, жизнь на бреймсберге бьет ключом. На руднике имеется 402 рабочих".
Газета Всероссийская кочегарка №114 від 21.05.1924, сторінка 4
Шахта Войкова -> залізниця
Мешканці, вулиці Змагань разповідають, що бремсберг, який проходив повз їхню садибу, складався з декількох ваганеток, які рухались вниз під власною вагою, а підіймались за допомогою троса. Працював він до 1941 року.
Примітки
- «Воздушная грузовая канатная дорога» Архівовано 8 липня 2014 у Wayback Machine.(рос.)
- В. Кихтенко, «Легенды Лисичанска» (ISBN 978-966-8061-49-3)
- Багатотонні стовпи можуть розчавити житловий масив //24 вер. 2013 р
Посилання та джерела
Список використаної літератури:
1. Лопатин Н. Город наш Кадиевка — М.: Профиздат, 1964. – 309 с.
2. По Екатерининской железной дороге. Выпуск II-й. Издание Управления Екатерининской железной дороги. — Екатеринослав: Типо-Литография Екатерининской железной дороги, 1912. – 344 с.
3. Мефферт Б.Ф. Геологический очерк Лисичанского района Донецкого бассейна — Ленинград: тип. им. Гутенберга, 1924. – 63 с. – (Геологический комитет. Материалы по общей и прикладной геологии. Вып. 65)
- Воздушно-канатные дороги Донецкого угольного бассейна. Шахты и рудники Донбасса. 16.03.2018.(рос.)
- Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР. Архів оригіналу за 31 січня 2013. Процитовано 24 листопада 2016.
- М.Кулишов. Канатні дороги. Шахты и рудники Донбасса. https://www.donmining.info.(рос.)
- Відео.Самая длинная в Украине подвесная дорога едва не убила людей. ФАКТИ. ICTV. 25.09.2013.(рос.)
- На Луганщине расследуют причины падения крупнейшей в Европе канатной дороги. Интернет-обозрение Главное™. 25.09.2013.(рос.)