Морське інженерне бюро

Підприємство було офіційно зареєстроване 23 березня 1995 року. Воно було створене групою молодих наукових співробітників кораблебудівного факультету Одеського національного морського університету (раніше "Одеський інститут інженерів морського флоту") з метою практичного застосування своїх знань в галузі будівельної механіки корабля і морехідних властивостей суден.

За час свого існування бюро пройшло шлях від невеликої фірми, яка займалася виключно розрахунковими завданнями стосовно корпусів суден і науковими дослідженнями на замовлення класифікаційних товариств, до організації, яка виконує практично весь спектр інжинірингових робіт для судноплавства і суднобудування.

6 березня 2000 року в місті Санкт-Петербург була створена російська компанія Морське інженерне бюро - СПб, з якою укладено угоду щодо стратегічного партнерства і спільного просування на ринку бренду Морське інженерне бюро. Результати співробітництва дружніх проектних організацій викладені на їх спільному сайті.

З перших днів появи Морське інженерне бюро, його розробки і нестандартні інженерні рішення отримали підтримку і визнання провідних спеціалістів Російського морського регістру судноплавства.

Від 1998 року значно збільшені робочі і наукові контакти з Російським річковим регістром, які продовжують активно поглиблюватися з кожним роком, сприяючи підвищенн. ефективності роботи річкового флоту Росії.

Робота з Держфлотнаглядом України, а потім з Регістром судноплавства України, як його спадкоємцем, цілком орієнтована на підтримку українських судновласників, в тому числі й на продовження термінів експлуатації існуючого флоту.

Розробка і супроводження нових технічних рішень і техно-робочих проектів виконуються Морським інженерним бюро від травня 2000 року, і станом на кінець травня 2018 року за 96 проектами було побудовано 330 морських, річкових і змішаного ріка-море плавання суден. Окрім повністю завершених, ще 11 суден добудовувалися після спуску, і більше 30 суден перебували на стапелях заводів.

Серед зданих до експлуатації замовлень:

• 119 суховантажних суден річкового, змішаного ріка-море й обмежених морських районів плавання типу "Пола Макарія", "Нева-Лідер", "Герої Сталинграду", "Гейдар Аліев", "Мірзага Халілов", "Каспіан Експрес", "Азов макс", "Карелія", "Челсі", "Хазар", "Надія", "Танаїс", "Святий Георгій", "Оммакс", "Птич", "Порт Оля", "Леда", "Єдиний" й ін.;
• 118 танкерів-продуктовозів, танкерів-хімовозів, танкерів-бункероників типу "Балт-Флот", "ВФ Танкер", "Олександр Шемагін", "Армада", "Нова Армада", "Астон", "Палойл", "Роскем", "Казань", "Екомарінер", "Світанок", "МН", "Белмакс", "Святий князь Володимир" й ін.;
• 21 морське суховантажне судно необмеженого району плавання типу "EMI Proud", "Аметист", "Спарта", "Саксона", "Скала", "Eren-C", "Кая Піонер";
• 10 багатофункціональних аварійно-рятувальних суден - криголамів типу "Берингова Протока" потужністю 7 МВт з класом Icebreaker 6, багатофункціональних аварійно-рятувальних суден арктичного плавання типу "Рятівник Карев" потужністю 4 МВт з класом Arc 5, багатофункціональних морських водолазних суден типу "Стольний град Ярославль";
• 9 буксирів, в тому числі мілкосидячі криголамні буксири типу "Портовий", транспортні буксири-постачальники для Каспію типу "Фенікс", пожежний буксир "Пенай", буксир-кантовщик "Бульбаш";
• 8 залізничних поромів типу "Петровськ", "Скіф", "Авангард", "Балтійськ", "Слов'янин" і "Ulfat";
• 7 комбінованих танкерів-майданчиків типу "Балт Флот";
• 7 морських балкерів типу "Грумант", "OBAHAN-C" і "BEHCET-C";
• 6 накотних судна постачання для Камчатки типу "Сосновка" і морських суховантажних суден-майданчиків типу "Андрій Артеменко";
• 4 морських суден для перевезення худоби;
• 4 багатофункціональних лоцмейстерських (обстановочних) суден типу "Дмитро Сироткін", "Ладожський", "Віктор Кусков";
• 2 річкових екологічних судна типу "Эколог-1";
• 2 ґрунтовивізні саморозкриваючі шаланди типу "КШ-1";
• багатофункціональний аварійно-рятувальнй катамаран типу "Ігор Ільїн";
• газовоз типу "Булмаркет";
• річкове пасажирське круїзне судно "Олександр Грін";
• висококомфортабельне круїзне пасажирське судно змішаного ріка-море плавання "Штандарт";
• автомобільно-пасажирський пором типу "Микола Аксьоненко";
• пасажирське судно для чорноморського узбережжя "Імперія", прогулянкове судно-банкетохід "Сочі", службово-роз'їздні судна "Нева", "Барс" і "Кавказ" для VIP-пасажирів;
• гелікоптерний майданчик-причал "Вікторія Регія", плавучий двосекційний причал типу "ПРП-4", спеціальний технологічний понтон для криголаму.

Серед суден, які будуються за проектами бюро:

• багатофункціональні криголами-постачальники потужністю 22 МВт класу Icebreaker 8,
• багатофункціональні буксири-рятувальники з льоовим класом Arc 5,
• багатофункціональні аварійно-рятувальні судна арктичного плавання потужністю 4 МВт з класом Arc 5,
• залізнично-автомобільно-пасажирські пороми для Каспійського моря,
• автомобільно-залізничні / пасажирські пороми з можливістю перевезення небезпечних вантажів з льодовою категорією Arc5 для поромної лінії Ваніно-Холмськ,
• морозильні траулери і краболови для роботи в Північній Атлантиці і Баренцевому морі,
• круїзне пасажирське судно змішаного ріка-море плавання з місткістю 310 пасажирів,
• річкове круїзне пасажирське судно місткістю 342 пасажира,
• багатофункціональні лоцмейстерські судна для Росморпорту типу "Віктор Кусков",
• рейдові перевантажувальні комплекси з вантажним трюмом місткістю 4600 куб.м. і краном в/п 35 т кожний типу "Luft",
• судно-музей для порту Баку на основі "трьохострівного" танкера старого типу,
• сучасні морські й змішаного ріка-море плавання суховантажні і нафтоналивні судна типу "Пола Макарія", "Олександр Шемагін", "Нева-Лідер", "Глостер", "Єдиний", "Азовський п'ятитисячник", "Белмакс"

і ряд інших іннваційних суден.

Судна за проектами Морського інженерного бюро будувалися і будуються на підприємствах:

• Невском судостроительном заводе (Шлиссельбург);
• Выборгском судостроительном заводе;
• Окской судоверфи (Навашино);
• судостроительном заводе "Красное Сормово";
• Бакинском судостроительном заводе;
• судоремонтно-судостроительном заводе "Зых" (Азербайджан);
• Адмиралтейской верфи;
• судостроительном заводе "Лотос" (Астрахань);
• верфи братьев Нобель (Рыбинск) / Вымпеле (Рыбинск);
• Амурском судостроительном заводе;
• Сосновском судостроительном заводе;
• Ярославском судостроительном заводе;
• Московском судостроительном и судоремонтном заводе;
• заводе "Нефтефлот" (Самара);
• заводе "Нижегородский теплоход" (Бор);
• заводе "Борремфлот" (пос. Октябрьский);
• заводе "Память Парижской коммуны" (пос. Память Парижской Коммуны);
• Онежском судостроительном заводе (Петрозаводск);
• Балаковском судостроительном и судоремонтном заводе;
• Волгоградском судостроительном заводе;
• Херсонском судостроительном заводе;
• Херсонском судостроительно-судоремонтном заводе им. Коминтерна, филиал АСК "Укрречфлот";
• Килийском судостроительно-судоремонтном заводе;
• Верфи Терсан;
• верфи Бешикташ;
• верфи Турктер;
• верфи Ярдымджи;
• верфи Армада;
• верфи Селах;
• верфи Ада;
• верфи Нордик Ярдс (Висмар, Германия);
• Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай);
• верфи "Hengyu" (Нингбо, остров Джоушан, Китай);
• Damen Yichang (Китай, концерн Дамен).

й раді інших верфів.

У процесі своєї діяльності спеціалістами Морського інженерного бюро виконується безперервний науковий пошук з наступним створення "лінійок" головних параметрів суден і рішень зовнішньої задачі проектування для плавучих об'єктів різноманітних типів і призначення, що дозволяє підвищувати ефективність роботи і конкурентноспроможність проектної продукції з урахуванням інтересів клієнтів і світових тенденцій розвитку суднобудівної галузі.

• Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации;
• Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства;
• АО "ОСК";
• ФГБУ "Морспасслужба";
• ФГУП "РОСМОРПОРТ";
• транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding (Волжское пароходство, В.Ф. Танкер, Северо-Западное пароходство, Окская судоверфь);
• компаний "БФ Танкер", "Пола Райз", "Белмакс";
• Московского речного пароходства;
• Северо-Западного рыбопромышленного консорциума;
• Русской рыбопромышленной компании;
• группы компаний "Палмали";
• компании "Альброс";
• судоходной компании "Волготранс";
• Ленского объединенного речного пароходства;
• Сахалинского морского пароходства;
• Амурского пароходства;
• компании "Черноморский судоходный менеджмент";
• АСК "Укрречфлот";
• ЧАО "Украинское Дунайское пароходство";

й багато інших.

За час існування бюро кількість штатних співробітників збільшилася з 4 до 98 осіб, при цьому трудовий колектив безперервно підвищує кваліфікацію при повному сприянні з боку керівництва стосовно розвитку, творчої й виробничої активності, включаючи опанування нових і вдосконалення існуючих технологій проектування, розробку власних програмних продуктів для проектування.

• Суднобудівна промисловість України

• Єгоров Геннадій Вячеславович[1]

• МОРСЬКЕ ІНЖЕНЕРНЕ БЮРО, ТОВ
• "МОРСЬКЕ ІНЖЕНЕРНЕ БЮРО"
• ТОВ "МОРСЬКЕ ІНЖЕНЕРНЕ БЮРО"
• Морское Инженерное Бюро
• ТОВ "МОРСЬКЕ ІНЖЕНЕРНЕ БЮРО" opendatabot
• История регистрационных данных
• Морское инженерное бюро – три сотни судов за 20 лет
• Грузовые составы для Днепра, Черного моря и Дуная (рос.)