Міст Європи (Австрія)

Вигідне географічне розміщення перевалу Бреннера та відносно невелика висота (1372 м), що забезпечує зимову безпеку проїзду по ньому, характеризує його як найважливіший перевал північ-південь через Альпи. Будівництво автомагістралі через перевал Бреннер планувалося ще в 1957 році, але тоді будування мо́сту не передбачалося. Однак місцеві жителі, зацікавлені у розвитку альпійського туризму, домоглися прийняття рішення від 25 квітня 1959 року про будівництво віадука. Відстань між Інсбруком і Бреннером становила 34,5 км, різниця висот 772 м, максимальний нахил маршруту не повинен був перевищувати 6 %.[2]

Село Пач. 2011

Участь у конкурсі взяло кілька проектів, серед яких переміг балковий міст конструкторського бюро Waagner-Biro і VÖEST. Будівництво мо́сту, яке почалося у квітні 1959 року, завершилося 17 листопада 1963 року. Відтоді міст був підсилений і відновлювався багато разів.

Село Шенберг у Штубайталі. 2009

До складу мо́сту довжиною 820 м входить попередньо напружений бетонний мостик довжиною 120 м зі сторони села Пач, перехідна конструкція і головний міст довжиною 657 м з п'ятьма залізобетонними стовпами і одною балкою проїзної частини з ортотропною плитою на сталевій порожній коробці. Стовпи розміщені відповідно через 81 + 108 + 198 + 108 + 81 + 81 метрів. Найбільший стовп має висоту 137 м і фундамент глибиною 47 м. Головний міст закінчується на підпорі зі сторони села Шенберг.

Пам'ятник будівництва
мосту Європи. 2013

Ширина мосту під час реконструкції 1984 року була збільшена з 22,2 м до 24,6 м і зараз має по три смуги для кожного напряму руху. З обох сторін мосту є тротуари з високими огорожами.

Каплиця над Мостом Європи. 2014

Для будівництва Мосту Європи було використано 55 000 м³ землі та каменю, 70 000 м³ бетону, 1 400 тонн арматурної сталі, 60 тонн сталі , 6 000 тонн попередньо напружених сталевих конструкцій і 3 150 тонн дорожнього покриття.

Каплиця мосту Європи. 2013

Міст має висоту 190 метрів над рівнем річки Сіл. Він 10 років був найвищим мостом Європи до побудови віадука Мала Рієка (200 м) у Чорногорії в 1973 році. Через міст щоденно проїжджають від 40 000 до 70 000 автомобілів.

Фрески Карла Платнера

Під час будівництва Мосту Європи внаслідок аварій загинули 22 (23) особи. Існують чутки, що декілька з них впали в ще рідкий бетон пілонів мосту і залишилися там. Для вшанування пам’яті про ці жертви та відзначення великого історичного значення мосту для проїзду через Альпи на скалі над автостоянкою була побудована Каплиця мосту Європи з оглядовим майданчиком під нею. Автором проекту був інсбрукський архітектор Губерт Праченський (1916-2009). Каплиця оздоблена фресками південно-тірольського художника Карла Платнера (1919-1986).

Конструкція архітектурного комплексу каплиці має ромбоподібну основу з діагоналями 40 і 30 метрів. Сходи до каплиці, які поступово звужуються, закінчуються будівлею трикутної каплиці, за простим вівтарем якої через скляну стіну відкривається чудовий краєвид мосту Європи. Стіни каплиці також покриті фресками Карла Платнера. Поруч з каплицею з металевих стійок побудована дзвіниця.[3]

• Список найвищих споруд Австрії

• Міст Європи structurae.net (англ.)