Міст Європи (Австрія)
Міст Європи (нім. Europabrücke) — один з декількох європейських мостів, які мають подібну назву. Він забезпечує найкоротший шлях по трасі європейського автобану E45 з Німеччини та Австрії до Італії (Інсбрук — Больцано — Модена) і побудований на торговому шляху через перевал Бреннер, що використовується ще з часів античності. Найвищий міст в Австрії, а з часу завершення будівництва в 1963 році близько 10 років був найвищим мостом у Європі. Його найвищий стовп, висотою 137 м, тоді був найвищим мостовим стовпом у світі. На мо́сті Європи обладнані майданчики для стрибків з банджі.[1]
![](../I/Europabruecke_von_osten_tiny.jpg.webp)
Міст Європи нім. Europabrücke | |
---|---|
![]() Міст Європи нім. Europabrücke Міст Європи. 2014 | |
47°12′07″ пн. ш. 11°24′06″ сх. д. | |
Країна |
![]() |
Розташування | між Пачем і Шенбергом у Штубайталі |
Галузь застосування |
автомобільний, пішохідний (з 1984) |
Перетинає | долину Віпталь |
Тип конструкції | балковий |
Матеріал | сталь, бетон |
Основний проліт | 198 м |
Загальна довжина | 815 м |
Ширина | 24,6 м |
Висота конструкції | 7,7 м |
Висота склепіння над водою | 190 м над річкою Сіл |
Кількість смуг руху | 6 смуг |
Початок будівництва | 25 квітня 1959 |
Відкрито | 17 листопада 1963 |
Ідентифікатори і посилання | |
Structurae | 20000657 |
GeoNames | 7282602 |
| |
![]() | |
![]() нім. Europabrücke]] у Вікісховищі |
Історія
Вигідне географічне розміщення перевалу Бреннера та відносно невелика висота (1372 м), що забезпечує зимову безпеку проїзду по ньому, характеризує його як найважливіший перевал північ-південь через Альпи. Будівництво автомагістралі через перевал Бреннер планувалося ще в 1957 році, але тоді будування мо́сту не передбачалося. Однак місцеві жителі, зацікавлені у розвитку альпійського туризму, домоглися прийняття рішення від 25 квітня 1959 року про будівництво віадука. Відстань між Інсбруком і Бреннером становила 34,5 км, різниця висот 772 м, максимальний нахил маршруту не повинен був перевищувати 6 %.[2]
![](../I/Patsch_Europabr%C3%BCcke_W.JPG.webp)
Участь у конкурсі взяло кілька проектів, серед яких переміг балковий міст конструкторського бюро Waagner-Biro і VÖEST. Будівництво мо́сту, яке почалося у квітні 1959 року, завершилося 17 листопада 1963 року. Відтоді міст був підсилений і відновлювався багато разів.
Конструкція мосту
![](../I/Sch%C3%B6nberg_im_Stubaital_Nord.JPG.webp)
До складу мо́сту довжиною 820 м входить попередньо напружений бетонний мостик довжиною 120 м зі сторони села Пач, перехідна конструкція і головний міст довжиною 657 м з п'ятьма залізобетонними стовпами і одною балкою проїзної частини з ортотропною плитою на сталевій порожній коробці. Стовпи розміщені відповідно через 81 + 108 + 198 + 108 + 81 + 81 метрів. Найбільший стовп має висоту 137 м і фундамент глибиною 47 м. Головний міст закінчується на підпорі зі сторони села Шенберг.
![](../I/Euro_bridge_plaquette.jpg.webp)
мосту Європи. 2013
Ширина мосту під час реконструкції 1984 року була збільшена з 22,2 м до 24,6 м і зараз має по три смуги для кожного напряму руху. З обох сторін мосту є тротуари з високими огорожами.
![](../I/Europa-Kapelle_(Sch%C3%B6nberg).jpg.webp)
Для будівництва Мосту Європи було використано 55 000 м³ землі та каменю, 70 000 м³ бетону, 1 400 тонн арматурної сталі, 60 тонн сталі , 6 000 тонн попередньо напружених сталевих конструкцій і 3 150 тонн дорожнього покриття.
![](../I/Chapel_at_Europa_Bridge_in_Tyrol_Austria_4_April_2013.jpg.webp)
Міст має висоту 190 метрів над рівнем річки Сіл. Він 10 років був найвищим мостом Європи до побудови віадука Мала Рієка (200 м) у Чорногорії в 1973 році. Через міст щоденно проїжджають від 40 000 до 70 000 автомобілів.
Каплиця мосту Європи
![](../I/Europakapelle_Sch%C3%B6nberg.JPG.webp)
Під час будівництва Мосту Європи внаслідок аварій загинули 22 (23) особи. Існують чутки, що декілька з них впали в ще рідкий бетон пілонів мосту і залишилися там. Для вшанування пам’яті про ці жертви та відзначення великого історичного значення мосту для проїзду через Альпи на скалі над автостоянкою була побудована Каплиця мосту Європи з оглядовим майданчиком під нею. Автором проекту був інсбрукський архітектор Губерт Праченський (1916-2009). Каплиця оздоблена фресками південно-тірольського художника Карла Платнера (1919-1986).
Конструкція архітектурного комплексу каплиці має ромбоподібну основу з діагоналями 40 і 30 метрів. Сходи до каплиці, які поступово звужуються, закінчуються будівлею трикутної каплиці, за простим вівтарем якої через скляну стіну відкривається чудовий краєвид мосту Європи. Стіни каплиці також покриті фресками Карла Платнера. Поруч з каплицею з металевих стійок побудована дзвіниця.[3]
Див. також
Примітки
- Сайт стрибків з банджі europabruecke.at
- Бреннерська автострада web.archive.org (нім.)
- Меморіал європейської каплиці stubai.at (нім.)
Посилання
- Міст Європи structurae.net (англ.)