Пекін-Дасин

Перший термінал, з пропускною спроможністю 45 мільйонів пасажирів на рік, відкрито в 2019 році. Площа всіх поверхів будівлі терміналу становить 700 тис. м², що робить його найбільшою будівлею терміналу аеропорту у Китаї (більше термінал аеропорту Стамбула[2]). Термінал є величезним будинком з центральним ядром і п'ятьма «промінями» що розходяться в різні боки. Кожен «промінь» має своє тематичне оздоблень, присвячена одному з традиційних китайських культурних явищ: шовкографії, чаю, фарфору, сільському господарству або китайським садам; дизайн терміналу у вигляді золотої зірки був розроблений бюро архітектора Захі Хадід.

Площа монолітного даху становить 180 тис. м². який підтримується 8 вигнутими стовпами і 12 колонами. Довжина по даху терміналу із заходу на схід 1144 метри, ширина з півночі на південь 996 метрів[3]. Довжина «променів» становить менше 600 метрів. Завдяки цьому, незважаючи на те, що в терміналі 79 гейтів, шлях до центру терміналу займе з будь-якої його точки не більше 8 хвилин. Термінал став першою у країні будівлею аеропорту з двома поверхами прильоту і двома поверхами вильоту:

• 1-й поверх — прибуття міжнародних рейсів;
• 2-й поверх — прибуття внутрішніх рейсів;
• 3-й поверх — виліт внутрішніх рейсів в тому числі з автоматичними стійками реєстрації;
• 4-й поверх — всі міжнародні вильоти.
• Решта поверхів — технічні та зони відпочинку.

До всіх поверхів проведені ескалатори з підземної залізничної станції[4].

У терміналі реалізована система збору та використання дощової води. Конструкція будівлі відповідає високим екологічним стандартам, використовується природне освітлення, природна вентиляція, інші технології, які допомагають скоротити споживання енергії[5].

Для досягнення максимальної пропускної спроможності згодом буде продовжено будівництво другого терміналу у південній частині аеропорту; передбачається, що пасажирообіг всіх терміналів аеропорту до 2025 року може скласти 72 млн пасажирів на рік, при максимальній пропускній здатності до 100 млн пасажирів[6] Вся інфраструктура аеропорту буде відповідати стандартам безбар'єрного середовища, що дозволить обслуговувати паралімпійські ігри 2022 року[5].

Весь транспорт, який обслуговує аеропорт, буде екологічно чистим[5]. На території аеропорту розташовані сонячні панелі з продуктивністю від 10 МВт електроенергії. В аеропорту реалізована система циркуляції води, що включає в себе системи збору, накопичення, розподілу дощової води, природного очищення до 2,8 млн м³ води в системі ставків, каналів, полів зрошення. Таким чином досягається захищеність від повеней і локального перегріву території [7].

Перший термінал аеропорту розроблявся «Об'єднаною дизайнерською групою» (JDT) під керівництвом Beijing New Airport Headquarters (BNAH), що об'єднала діяльність компаній ADP Ingénierie (ADPI) (відповідальної за технічний дизайн) і Zaha Hadid Architects (ZHA) (відповідальної за архітектурний дизайн), з розробки дизайну і його втілення — у співпраці з Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) і China Airport Construction Company (CACC).[7]

На спорудження терміналу було витрачено 52000 тонн сталі. При спорудженні терміналу вирішувалися інженерні завдання великої складності. Відстань між опорами даху становить 200 метрів. Складність розрахунку міцності і сейсмічної стабільності конструкції збільшувала і особлива форма опор у вигляді літери «С». Дах центру терміналу має 63 450 балок і 12 300 комутаційних вузлів. Дах 5 пелюсток складається з 55 267 балок і 8 472 комутаційних вузлів. Загальна маса каркаса даху склала 30 тис. тонн. Скління виконували 1200 робітників протягом 3 місяців. Всього використано 4 500 великих і 8 100 дрібних скляних панелей.[3]

Спочатку була прийнята робоча назва -— «Столичний міжнародний аеропорт Юндін» (так як він розташований на північному березі річки Юндінхе). В 2017 році було запропоновано назву «Міжнародний аеропорт Пекін-Тянцзінь-Хебей» заступником директора інституту цивільної авіації. У березні 2018 року директор Пекінського міжнародного дослідницького інституту повідомив про плановану назву «Міжнародний аеропорт Пекін-Сюн'ань» яке точніше відобразить позиціонування аеропорту[10]. У вересні 2018 року була затверджена офіційна назва: «Міжнародний аеропорт Пекін-Дасін»[8].

Для будівництва були знесені 11 населених пунктів, ще 24 були переміщені через передбачувану зашумленість, загальна кількість переміщених громадян склало близько 20 тис. осіб. Компенсаційні одноразові виплати складають 150 000 $ на власника нерухомості та 300 $ щомісячної дотації на оренду нового житла[6].

Станом на вересень 2018 року ЗПС були готові на 93%, дорожні роботи завершені на 62%, в будівлі терміналу завершені будівельні і розпочато оздоблювальні роботи. Усі будівельні та оздоблювальні роботи були завершені 30 червня 2019.

Для досягнення максимальне пропускної здатності згодом буде продовжено будівництво другого терміналу у південній частині аеропорту[4].

Церемонія відкриття аеропорту відбулася 25 вересня 2019 року. Про початок експлуатації аеропорту урочисто оголосив генеральний секретар ЦК КПК Сі Цзіньпін.[11]

Першим офіційним рейсом з аеропорту став рейс CZ3001 авіакомпанії China Southern в Гуанчжоу виконано літаком A380.[12]

Першим комерційним рейсом з аеропорту став KN5970 авіакомпанії China United Airlines, який залишив аеропорт в 7:27.

Першим комерційним рейсом що приземлився в аеропорту став KN5302 компанії China United Airlines в 10:12..[13]

Станція залізниці в аэропорту

Безпосередньо під будівлею терміналу буде знаходитися залізнична станція з 5 ліній завширшки 270 м. Під терміналом поїзда можуть рухатися зі швидкістю 300 км/год; для компенсації можливих вібрацій було використано 1100 демпферів, що створюють амортизаторну подушку для всієї будівлі терміналу[4].

Залізниця сполучає аеропорт із Західним залізничним вокзалом Пекіна.

Час в дорозі — 28 хвилин.[15] Довжина маршруту — 47 км.

Станція метро в аеропорту

Лінія Пекінського метрополітену Daxing Airport Express, що сполучає три станції (Caoqiao — пересадка на 10 лінію метро, Daxing New City — місто Дасін, Daxing Airport — в аеропорту) відкрита 26 вересня 2019 року.[16]

• Час роботи — з 6 ранку до 22:30.
• Інтервал руху — від 8 до 10 хвилин.
• Час в дорозі — 19 хвилин.
• Довжина шляху — 38 км.
• Максимальна ціна квитка — 35 юанів.[17]

Автобуси вирушають зі аеропорту з інтервалом в 30 хвилин в сторону центру Пекіна. 6 маршрутів сполучають аеропорт з залізничними вокзалами і центром міста. [17] У початковий період використовуються 17 містні електробуси при зростанні потреб аеропорту інтервал буде зменшений, будуть використані більш місткі електробуси.[18]

Вартість проїзду - 40 юанів.[18]

• Аеропорт — Тяньцзінь (75 юанів);
• Аеропорт — Ланфан (35 юанів);
• Аеропорт — Таншань (120 юанів);
• Аеропорт — Баодін (70 юанів).[16][18]