Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця

Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця (кит.: 京沪高速铁路; піньїнь: Jīnghù Gāo Tiě) - лінія високошвидкісного наземного транспорту, довжина якої становить 1,318 кілометрів. Лінія пов'язує дві головні економічні зони Китайської Народної Республіки: Бохайвань і дельту Янцзи[1]. Будівництво лінії розпочалося 18 квітня 2008 року[2] і було закінчено 15 листопада 2010 року[3][4], офіційне відкриття лінії відбулося 30 червня 2011 року[5][6][7].

Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця
Держава  КНР
Адміністративна одиниця Пекін
Хебей
Тяньцзінь
Шаньдун
Цзянсу
Аньхой
Шанхай
Власник Beijing-Shanghai High-Speed Railway Companyd
Обмеження швидкості 97 метр на секунду
Зазвичай використовуваний транспортний засіб China Railways CRH380Ad
Дата офіційного відкриття 2011
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Початкова чи кінцева точка Південний вокзал і Shanghai Hongqiao railway stationd
З'єднується з Line 14d
Довжина або відстань 1318 км
Маршрутна карта Шаблон:Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця
Тип електрифікації 25 kV, 50 Hz AC railway electrificationd
Номер залізничної лінії 2
 Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця у Вікісховищі

Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця
Легенда
 0 Пекін - Південний
 59.5 Ланфан
 Тяньцзінь - Західний
 131.4 Тяньцзінь - Південний
 219.3 Цанчжоу - Західний
 328 Дечжоу- Східний
 міст через Хуанхе
 419.5 Цзінань- Західний
 462.7 Тайань
 533.2 Цюйфу - Східний
 589.2 Тэнчжоу - Східний
 625.3 Цзаочжуан
 688.7 Сюйчжоу - Східний
 756.2 Сучжоу (Аньхой) - Східний
 844.4 Бенбу- Південний
 Дин'юань
 959.4 Чучжоу
 міст через Янцзи
 1018.6 Нанкін- Південний
 1083.7 Чженьцзян- Південний
 1111.85 Дан'ян - Північний
 1144.8 Чанчжоу - Північний
 1201.2 Усі - Східний
 1228 Сучжоу (Цзянсу) - Північний
 1259.3 Куньшань- Південний
 1302.9 Шанхай - Хунцяо

При прокладанні залізничної колії було задіяно 135 тис. робочих[8]. Лінія прямує паралельно діючій залізничній лінії Пекін - Шанхай. Проект передбачає наявність двостороннього руху поїздів в обидва кінці[9].

Ця лінія є першою, максимальна швидкість руху поїздів по якій складе 380 км/год. По введенню в експлуатацію залізниця є найбільш високошвидкісною у світі - до неї цей статус мала швидкісна залізниця Ухань-Гуанчжоу , яка була відкрита у грудні 2009 року.

Потяг долає відстань між крайніми точками за 3 години 58 хвилин[10], а середня швидкість - 329 км/год.

Шанхай-Нанкінська (Shanghai-Nanjing Intercity Railway) і Пекін-Тяньцзіньська міжміська залізниця прямують по приблизно паралельних трасах з відповідними ділянками Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці, але є окремими від неї лініями.

Характеристики

Будівництвом лінії займається компанія Beijing-Shanghai High-Speed ​​Railway Co., Ltd. Вартість проекту становить 220,94 млрд китайських юанів (приблизно 33,29 млрд доларів США)[8],, очікуваний щоденний пасажиропотік - 220 тис. чоловік, що вдвічі перевищує поточний показник. У години-пік відправлення поїздів відбуватиметься кожні три хвилини[9]. На лінії споруджено 244 залізничних мости, 164-кілометровий віадук між містами Дан'ян і Куньшань (Дан'ян-Куньшаньський віадук) є найдовшим у світі[11]. Також побудовано 22 тунелі загальною довжиною у 16,1 км.

Економічна швидкість поїздів на лінії - 350 км/год, максимальна швидкість - 380 км/год. Середня швидкість між Пекіном і Шанхаєм - 330 км/год, що дозволило скоротити час у дорозі з десяти години до чотирьох[12]. Система контролю руху поїздів CTCS-3 здійснює контроль за рухом поїздів на швидкості 380 км/год і інтервалом руху у три хвилини. На лінії використовують потяги серії CRH-380A, потяги складаються з 16 вагонів. Потужність кожного складу - 16 МВт, максимальна місткість кожного складу - 1050 пасажирів, тобто споживана енергія в розрахунку на одного пасажира в середньому менше 80 кіловат-годину.

Стара лінія

Діюча стара лінія Пекін - Шанхай розпочала зазнавати значних перевантажень, показник щільності руху поїздів на даному маршруті в чотири рази перевищує середній рівень в країні. Введення в експлуатацію нової лінії дозволило розвантажити пасажиропотік на даному маршруті і відокремити вантажні перевезення від пасажирських. Саме через вантажні перевезення стара лінія зазнає перевантаження, які стримують економічний розвиток регіонів, прилеглих до даної лінії. Передбачуваний обсяг пасажирських перевезень тільки в одному напрямку перевищить 80 млн осіб на рік[8][9].

Див. також

Примітки
  1. Beijing-Shanghai High-Speed Line, China
  2. China starts work on Beijing-Shanghai express railway
  3. Track laying for Beijing-Shanghai high-speed railway completed. Архів оригіналу за 13 квітня 2016. Процитовано 30 березня 2016.
  4. Track for Beijing-Shanghai High-Speed Rail in Place, China Daily Reports
  5. Beijing-Shanghai high-speed train makes debut. Архів оригіналу за 4 липня 2012. Процитовано 30 червня 2011.
  6. 2011年京沪高铁完工 4小时两地直达
  7. 京沪高铁有望提前至明年7月前通车
  8. Beijing-Shanghai train takes four hours
  9. За пять часов проехать через 21 город
  10. 京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时. Архів оригіналу за 23 липня 2011. Процитовано 30 березня 2016.
  11. 京沪高铁江苏江苏段90 %是桥梁 堪称"桥上铁"
  12. 京沪高速铁路系统优化研究 [Beijing-Shanghai High-Speed Railway System Optimization Research]. China Railway Press. p. 10. ISBN 978-7-113-09517-8.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.